Hapag-Lloyd AG — немецкая международная судоходная и контейнерная компания , четвертая по величине в мире. [2] Была образована в 1970 году в результате слияния компаний Hamburg-American Line (HAPAG) и Norddeutscher Lloyd . [3]
Компания была образована 1 сентября 1970 года в результате слияния двух немецких транспортных/морских компаний: Hamburg-American Line (HAPAG) , основанной в 1847 году, и Norddeutscher Lloyd (известной на английском языке как North German Lloyd), которая была образована в 1857.
С момента своего создания в Hapag-Lloyd произошли изменения среди акционеров, а также произошло ряд слияний с другими компаниями. Например, Hapag-Lloyd была полностью приобретена и стала дочерней компанией TUI AG ( Ганновер ) в 1998 году. За этим переходом последовала продажа TUI контрольного пакета акций Hapag-Lloyd частным инвесторам в Гамбурге в 2009 году и дальнейшие продажи в 2012 году. Другие важные события в истории компании включают приобретение Hapag-Lloyd CP Ships в 2005 году, а также слияние Hapag-Lloyd с контейнерным бизнесом CSAV в 2014 году и United Arab Shipping Company в 2017 году.
В Гамбурге была основана компания Hamburg - A merikanische Packetfahrt - Aktien - Gesellschaft для судоходства через Атлантический океан . В 1912 году компания Hapag построила первый из океанских лайнеров «Большой тройки»; Император , за которым последовал его близнец Фатерланд . Третий близнец, Bismarck , строился в начале Первой мировой войны и был завершен после войны для White Star Line как Majestic . Это были первые лайнеры, валовая регистровая тонна которых превысила 50 000 тонн, а длина составила 900 футов (274 м). Во время Первой мировой войны большая часть флота Хапага, насчитывавшего 175 кораблей, была уничтожена, а большинство уцелевших кораблей (включая «Большую тройку») пришлось передать победившей стороне в качестве военных репараций. После окончания войны Хапаг восстановил свой флот, используя гораздо меньшие корабли, чем до войны, но их флот снова был практически полностью уничтожен во время Второй мировой войны , а уцелевшие корабли были переданы союзным державам. [4]
Norddeutscher Lloyd (NDL) была основана в 1857 году в городе-государстве Бремен и предлагала пассажирские и грузовые перевозки между Бременом и Нью-Йорком с упором на эмиграцию в США. Служба началась в июне 1858 года с « Бремена» , первого из четырех пароходов, [5] и компания основала свою американскую базу в Хобокене, штат Нью-Джерси . В конечном итоге НДЛ построила большой флот кораблей, которые перевезли многие тысячи эмигрантов на запад: только в 1913 году через Атлантику перевезли около 218 000 пассажиров. [6]
Начало Первой мировой войны привело к интернированию 32 судов в портах США, позже этот статус был изменен на конфискацию, когда США вступили в войну в 1917 году. [7] Аналогично, их база в Хобокене была конфискована и передана ВМС США. , который какое-то время использовал его как перевалочный пункт. [8] Как и в случае с HAPAG, корабли NDL, уцелевшие в войне, в конечном итоге были конфискованы в качестве возмещения ущерба, оставив компании возможность начинать все с нуля.
Операции в США были возобновлены в 1922 году, когда NDL смогла выкупить свою бывшую базу у Администратора собственности иностранцев США. [ нужна цитация ] НДЛ запустила новый Бремен и Европу в 1929–30 годах. [8]
Во время Второй мировой войны NDL повторила опыт Первой мировой войны: некоторые части ее флота снова были интернированы в начале войны, в то время как ряд судов остался под контролем NDL. [9] Одним из таких исключений был « Бремен» , который пересек Атлантику и получил защиту в Мурманске в 1939 году, прежде чем в конечном итоге совершить рывок в Бремерхафен, где он был в конечном итоге уничтожен пожаром в 1941 году. [10]
Пассажирские перевозки возобновились в 1954 году: «Грипсхольм » , ранее принадлежавший шведско-американской линии ( только в следующем году корабль был переименован в MS Berlin ). [11] Позже были приобретены два других подержанных корабля, SS Bremen (ранее Pasteur ) и MS Europa (ранее Kungsholm шведско-американской линии ). [8]
За эти годы NDL установила несколько рекордов скорости. Примечательным среди них был рекорд пробега между Саутгемптоном и Нью-Йорком в восемь дней в 1881 году, установленный Эльбой ; и рекорд самого быстрого трансатлантического перехода, установленный новым Бременом в 1929 году (см. Голубая лента ). [8]
Hapag и NDL продолжали конкурировать, пока не создали совместное предприятие по контейнерной линии. Контейнерная линия Hapag-Lloyd, основанная в 1967 году и действующая с 1968 года, была создана для распределения огромных инвестиций, связанных с контейнеризацией флота. Две компании окончательно объединились 1 сентября 1970 года под названием Hapag-Lloyd . [3]
Hapag-Lloyd была приобретена в 1998 году туристическим конгломератом Preussag AG (с 2002 года называлась TUI AG ( Ганновер )), а в 2002 году стала его 100% дочерней компанией .
В августе 2008 года TUI объявила о намерении продать всю свою долю в судоходной деятельности Hapag-Lloyd до конца того же года. По отраслевым предположениям, цена продажи составит примерно 5,9 миллиарда долларов США. [13]
В октябре 2019 года Hapag-Lloyd приобрела 10 процентов акций Контейнерного терминала 3 (TC3) порта Танжер-Мед 2 в Марокко. [14] [15]
В апреле 2022 года Hapag-Lloyd приобрела долю в JadeWeserPort Wilhelmshaven, взяв в собственность 30 процентов акций Container Terminal Wilhellmshaven (CTW) и 50 процентов акций Rail Terminal Wilhelmshaven (RTW). [16]
В августе 2023 года было объявлено, что Hapag-Lloyd приобрела терминальный бизнес SM SAAM и сопутствующие логистические услуги в Северной и Южной Америке . [17]
12 января 2023 года Hapag-Lloyd приобрела 49% миноритарной доли в Spinelli Group, итальянском терминальном и транспортном операторе. [18] Примерно через три месяца, 19 апреля 2023 года, Hapag-Lloyd также приобрела 40% акций JM Baxi Ports & Logistics Limited (JMBPL), поставщика услуг терминалов и внутренних транспортных услуг в Индии. [19]
21 августа 2005 года TUI AG согласилась приобрести канадскую компанию CP Ships Limited за 1,7 миллиарда евро (2,0 миллиарда долларов США ) наличными. Сделка, одобренная советами директоров CP Ships, TUI и акционерами, имела успех и сделала объединенный флот пятым по величине по вместимости на мировом рынке контейнерных перевозок. [20] [21]
В конце 2012 года Hapag-Lloyd объявила, что рассматривает возможность слияния со своим меньшим соотечественником Hamburg Süd . Планы слияния были сорваны, когда акционеры и владельцы Hamburg Süd не пришли к соглашению с акционерами Hapag-Lloyd. [22] После этого события Hamburg Süd оставалась частной независимой компанией до декабря 2016 года, когда подразделение контейнерных перевозок датской логистической и энергетической компании Maersk объявило о покупке Hamburg Süd. [23]
В 2014 году Hapag-Lloyd взяла на себя контейнерный бизнес чилийской Compañía Sud Americana de Vapores SA ( CSAV ), причем последняя стала основным акционером Hapag-Lloyd. Это сделало Hapag-Lloyd четвертой по величине компанией по контейнерным перевозкам в мире на тот момент. [24] [25]
В апреле 2016 года Hapag-Lloyd объявила, что ведет переговоры о слиянии с Объединенной арабской судоходной компанией (UASC). Слияние было согласовано позже в 2016 году, а интеграция между двумя компаниями была завершена в 2017 году. На момент слияния UASC, как сообщалось, была 10-й по величине компанией линейного судоходства в мире с флотом из 56 судов и рынком доля 2,7%. [26] В результате слияния Hapag-Lloyd укрепила свои позиции пятого в мире контейнерного перевозчика по вместимости судов, опередив тайваньскую Evergreen Line . В результате слияния бывшие акционеры UASC станут крупнейшими акционерами новой компании, а Hapag-Lloyd поглотит все операции и активы UASC. [27]
.JPG/1280px-UASC_Al_Abdali_berthed_at_SECH_(Genoa).JPG)
Исторически Объединенная арабская судоходная компания была совместно создана в июле 1976 года правительствами-акционерами шести арабских государств Персидского залива ( Бахрейн , Ирак , Кувейт , Катар , Саудовская Аравия и ОАЭ ). [28] Первоначально штаб-квартира компании располагалась в Кувейте, но затем во время иракского конфликта переехала в Дубай, и после войны обратно вернулись лишь некоторые подразделения. [29]
Флот UASC выполнял более 45 рейсов, соединяя Ближний Восток с Европой , Средиземноморьем, Индийским субконтинентом, Дальним Востоком , Западной Африкой и Америкой. [30] Его сеть охватывала более 220 портов, предлагая контейнерные и обычные грузовые перевозки флотом из 58 собственных и зафрахтованных судов. [31] 29 июня 2016 г. шесть государств-акционеров UASC единогласно проголосовали за одобрение предложенного слияния. В результате сделки относительная оценка двух предприятий составила 72 процента для Hapag-Lloyd и 28 процентов для UASC. На момент слияния UASC на 51 процент принадлежал Катару, а 35 процентов - правительству Саудовской Аравии, а остальная часть принадлежала другим арабским государствам. [32]
В марте 2021 года Hapag-Lloyd объявила о приобретении Nile Dutch Investments BV, ведущего поставщика контейнерных услуг в Западную Африку и обратно. [33] Сделка была фактически закрыта 8 июля 2021 г. [34]
1 июня 2022 года Hapag-Lloyd закрыла сделку по приобретению контейнерного лайнерного бизнеса немецкого перевозчика Deutsche Afrika-Linien (DAL) , еще одного специалиста по Африке, осуществляющего линейные перевозки между Европой, Южной Африкой и Индийским океаном. [35]
Hapag-Lloyd Kreuzfahrten была бывшей дочерней компанией Hapag-Lloyd AG, занимающейся круизными лайнерами . В 2008 году TUI AG объединила компанию Hapag-Lloyd Kreuzfahrten. В 2016 году он был переименован в Hapag-Lloyd Cruises. В 2020 году Hapag-Lloyd Kreuzfahrten была продана TUI Cruises, совместному предприятию TUI и Royal Caribbean . [39] Здесь перечислены только суда, ранее принадлежавшие Hapag-Lloyd AG.
Хапаг-Ллойд основал чартерную авиакомпанию Hapag-Lloyd Flug в 1972 году, купив несколько самолетов Boeing 727 для перевозки круизных пассажиров из Германии в порты захода круизов. Со временем авиакомпания добавила и несколько регулярных пассажирских рейсов. Hapag-Lloyd Flug использовала код IATA HF и в 1999 году стала дочерней компанией, находящейся в прямой собственности Preussag AG (теперь переименованной в TUI Group ) .
Некоторые символические суда группы:
29 сентября 2014 года контейнеровоз Colombo Express столкнулся с контейнеровозом Maersk Tanjong , получил вмятину длиной 20 метров (65 футов) на левом борту, что привело к задержкам движения через Суэцкий канал . [43]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )Обзор морского транспорта за 2017 год охватывает данные и события с января 2016 года по июнь 2017 года (стр. viii).
