Высокоскоростная железная дорога Харбин-Далянь или высокоскоростная железная дорога Хада ( китайский :哈大高速铁路; пиньинь : Hādà Gāosù Tiělù ) — высокоскоростная железнодорожная линия, соединяющая Харбин , Хэйлунцзян и Далянь , Ляонин . Строительные работы начались 23 августа 2007 года, а первые коммерческие службы начали работать 1 декабря 2012 года, [2] почти на год позже графика. [3] [4] Эта линия является первой в мире высокогорной высокоскоростной железной дорогой, работающей в высоких широтах и при низких температурах зимой. [5] Поезда могут продолжать движение даже при наличии на пути снега, а пути оснащены противообледенительной технологией. Стоимость проекта составила 95 миллиардов юаней , что на 25% больше первоначального бюджета. [6]
На момент завершения железная дорога была самой северной высокоскоростной линией в Китае. Климат северо-восточного Китая усложняет проект; части линии пришлось перестраивать перед открытием из-за деформации, вызванной морозным пучением . [7] В конце концов было решено, что маршрут может быть открыт для коммерческих перевозок 1 декабря 2012 года; однако зимой (с декабря по март) он работает по зимнему расписанию с максимальной скоростью 250 км/ч (160 миль в час). Летом служба работает по расширенному графику, при этом скорость движения увеличивается до 350 км/ч (220 миль в час). [6] Однако проектная скорость линии достигает 350 км/ч (220 миль в час). [1] Летние высокоскоростные рейсы также имеют более высокие цены на билеты, чем более медленные зимние рейсы; однако некоторые поезда продолжают курсировать круглый год со скоростью 250 км/ч (160 миль в час) и по более низкой цене, что дает путешественникам выбор скорости в зависимости от цены билета.
По зимнему расписанию поездка длиной 921 км (572 мили) из Даляня в Харбин занимает пять часов восемнадцать минут. Летом более высокие скорости сокращают время в пути до трех с половиной часов. [8]
Испытательные пробеги по всей железной дороге начались 8 октября 2012 года. [9] Они были ограничены зимней эксплуатационной скоростью 250 км/ч (160 миль в час). Первые коммерческие пассажирские перевозки начались 1 декабря 2012 года: одновременно отправились два поезда: один из Даляня, а другой - с новой станции Западный Харбин. За первые 52 дня работы линия перевезла 2,856 миллиона пассажиров. [10] К концу марта на линии было совершено 9,4 миллиона пассажирских рейсов, в среднем 78 000 в день. В течение четырех недель китайского весеннего фестиваля количество пассажиров достигло пика в 164 000 в день. [11]
Тестирование услуг на повышенной летней скорости 350 км/ч (220 миль в час) началось в апреле 2013 года после задержки на один месяц. [11] Коммерческие перевозки по летнему расписанию начались 21 апреля 2013 года. [8] На линии обслуживается 67 пар горных электропоездов типа CRH380BG . [9] Они были специально модифицированы для железной дороги Хада, которая должна выдерживать зимние температуры до -40 °C (-40 °F). В обшивку вагонов была добавлена дополнительная изоляция, и даже вакуумные туалеты были модифицированы для работы в такие экстремальные холода.
Трасса была специально разработана, чтобы выдерживать экстремальные температуры. Зимой температура на маршруте может упасть до -40 °C (-40 °F), а летом может достигать 40 °C (104 °F). Зимой в этом районе также часто случаются сильные снегопады. Такое большое изменение температуры может вызвать морозное пучение . Когда вода в земле зимой замерзает, она расширяется. Летом лед тает, и вода стекает, вызывая усадку. Это создает искажения на поверхности земли, с которыми не могут справиться обычные высокоскоростные железнодорожные линии. Для борьбы с морозным пучением 70% линии прокладывают над поверхностью земли на виадуках. Во время строительства около 20 процентов пути, построенного непосредственно на земле, пришлось перепроектировать и перестроить из-за повреждений от мороза. Это задержало открытие линии примерно на год. [7]