Междугородняя железная дорога Харбин–Цицикар , также известная как выделенная пассажирская линия Хаци , является самой северной высокоскоростной железной дорогой Китая. Она открылась для коммерческого обслуживания 17 августа 2015 года, соединив два главных города провинции Хэйлунцзян , Харбин и Цицикар . [1] [2]
Работая со скоростью до 250 км/ч (155 миль/ч), высокоскоростные поезда сократили самое быстрое время поездки между городами с 3 часов до 85 минут. Строящаяся с 2009 года линия протяженностью 286 км (178 миль) имеет промежуточные станции в Харбине Северном, Чжаодуне, Анде, Дацине Восточном, Дацине Западном и Дорбоде (ранее известном как Тайкан). Ожидается, что она будет перевозить около 8 миллионов пассажиров в год. [1]
Железная дорога эксплуатируется парком из 28 поездов CRH5A, которые были модифицированы для работы в суровых зимних условиях региона, где температура может опускаться до -40 °C. Сообщается, что средняя температура января составляет -19,2 °C в Цицикаре и -18,3 °C в Харбине. [1] [3]
Железная дорога начинается на железнодорожной станции Харбин и продолжается вдоль существующих обычных линий справа, прилегающих к реке Сунгари . После пересечения моста через реку Сунгари линия достигает железнодорожной станции Харбин-Норт , недавно построенной как часть линии. Линия продолжается вдоль существующей обычной железной дороги Харбин-Маньчжурия через пригородные районы, продолжаясь через район Хулань перед входом в Чжаодун . После этого она продолжается вдоль железной дороги Харбин-Маньчжурия на северо-запад до Анды и Дацина, наконец, расходясь, чтобы закончиться в Цицикаре.
Харбин , Северный Харбин , Чжаодун , Анда , Восточный Дацин , Западный Дацин , Дорбод и Южный Цицикар . [4] [5]
Линия была запланирована как часть «Одиннадцатого пятилетнего плана» и первоначально была предложена в 2006 году. [ необходима цитата ] Строительство началось в 2009 году, а открытие линии состоялось 17 августа 2015 года. [1]
Первоначальные планы предусматривали снос почти столетнего Цзи Хунцяо, в результате чего эксперты по охране природы и общественность Харбина обратили внимание на эту проблему, а некоторые люди и эксперты рекомендовали внести изменения в проект, связанные с защитой культурного наследия. [6]
Первоначальный проект проекта предполагал снос и перестройку векового железнодорожного моста в Биньчжоу. Благодаря совместным усилиям работников по охране памятников и волонтеров, в конечном итоге они изменили первоначальный проект, сохранив старый мост и построив новый железнодорожный мост для междугородней железной дороги Харбин-Цицикар. [7]