Фрэнк Самуэльсен (26 февраля 1870 г. – 1946 г.) и Джордж Харбо (14 сентября 1864 г. – 1909 г.) были норвежско-американцами, которые в 1896 г. стали первыми людьми, когда-либо переплывшими океан на веслах. Их рекорд времени в гребле по северной части Атлантического океана не был побит в течение 114 лет, и то четырьмя гребцами вместо двух.
Готтлеб Харбо Рагнхильдрёд родился в общине Сандар в Сандефьорде в Вестфолле , Норвегия , 14 сентября 1864 года. Он был старшим из двух мужчин и инициатором идеи пересечь Атлантический океан на веслах . К 1886 году Джордж обосновался в Соединенных Штатах со своей женой Анин Брюнхильсен. Он был торговым моряком, рыбаком-серфингистом и временным лоцманом, прежде чем стать ловцом моллюсков на лодке собственной постройки у берегов Нью-Джерси вместе со своим младшим другом Фрэнком Самуэльсеном.
Фрэнк Самуэльсен родился под именем Габриэль Самуэльсен 26 февраля 1870 года в прибрежном городе Фарсунн в Вест-Агдере, Норвегия , и вышел в море в возрасте семнадцати лет, проведя шесть лет в торговом флоте. Самуэльсен быстро поднялся по иерархической лестнице до помощника боцмана. После шести лет в море, охвативших многие мировые океаны, Фрэнк решил сделать Нью-Йорк своим постоянным портом. Он направился в рыбацкие деревни вдоль побережья Нью-Джерси, где жил его брат, и там встретил Джорджа Харбо. Они подружились и стали жить вместе.
Вдохновение для их схемы пришло от Ричарда Кайла Фокса (1846–1922), издателя National Police Gazette с 1877 года до своей смерти в 1922 году. Он поддерживал предыдущие схемы, которые сегодня могли бы быть представлены в Книге рекордов Гиннесса . Фокс якобы предложил приз в размере 10 000 долларов (примерно 300 000 долларов в деньгах 2018 года) первому человеку, который пересечет Атлантику на веслах, хотя не существует современных источников, которые подтверждают, что эти деньги когда-либо предлагались Фоксом или Police Gazette , или что Харбо и Самуэльсен ожидали такой значительной суммы. Многочисленные источники сообщают, что мужчины либо не ожидали никаких денег, либо ожидали только те деньги, которые можно было собрать на выставках после успешного завершения плавания. [1] [2] [3] Источники показывают, что Фокс и Police Gazette предложили и обеспечили буксировку Фокса до Бэй-Ридж, Бруклин (что было последним внешним двигателем, использованным Харбо и Самуэльсеном до прибытия в Европу); оплата расходов американского консульства в Гавре на их питание, одежду и временное жилье по прибытии на континент; и, конечно же, публикация их подвига в Police Gazette . [4] [5] [6] (The Gazette была единственной газетой, которая согласилась прикрепить свое имя к этому начинанию, поскольку другие посчитали его слишком рискованным.) [7]
Используя свои сбережения, Харбо и Сэмюэлсен построили 18-футовую дубовую гребную лодку с обшивкой из водонепроницаемого кедра. Она включала пару водонепроницаемых отсеков для обеспечения плавучести, две скамьи для гребцов и поручни, которые помогали им выровнять ее в случае опрокидывания — особенность, которая спасла им жизнь посреди океана. Лодка несла американские флаги и была названа «Фокс» в честь редактора. С компасом, секстантом, экземпляром Nautical Almanac , непромокаемыми плащами и тремя парами весел, надежно закрепленными на месте, они отплыли из The Battery в Нью-Йорке 6 июня 1896 года. Спустя пятьдесят пять дней они прибыли на острова Силли у юго-западной оконечности полуострова Корнуолл в Великобритании . [8]
Ричард Фокс приехал в Париж и на обеде, устроенном в честь атлантических мореплавателей, вручил каждому гребцу золотую медаль. Самуэльсен и Харбо, однако, не получили никаких призовых денег и не снискали славы и богатства на лекциях. Они получили десять шведских крон от короля Швеции Оскара II за свои хлопоты. [9]
.jpg/1280px-De_Fox_(boat).jpg)
Партнеры погрузили свою лодку на пароход для обратного путешествия. Сообщалось, что пароход исчерпал уголь у берегов Кейп-Кода ; когда капитан приказал сломать все деревянные предметы на борту и топить их, чтобы получить пар для оставшейся части путешествия, Самуэльсен и Харбо снова спустили « Фокс» за борт и поплыли обратно в Нью-Йорк. [10] Фактически, когда корреспондент газеты Herald встретил пароход «в доке в Хобокене, котлы пыхтели паром, и Харбо, Самуэльсон и « Фокс» были все на борту. Репортер описывает потрепанное состояние их ялика, привязанного к палубе парохода рядом с девственно белой спасательной шлюпкой корабля, которая казалась гигантской по сравнению с ним». [11] Хотя они вскоре канули в Лету, их рекорд скорости гребли по Северной Атлантике не был побит еще 114 лет. С тех пор гребцы-одиночки совершили переход, и океанская гребля превратилась в своего рода экстремальный вид спорта . [12]
Их бортовой журнал и журнал, продиктованный Харбо, сохранились, чтобы задокументировать их подвиг, который был преобразован в драматический отчет внештатным писателем Дэвидом У. Шоу в 1998 году. В 1985 году фолк-певец Джерри Брайант написал «Балладу о Харбо и Самуэльсене» , которая с тех пор была записана многими другими артистами, включая Уильяма Пинта и Фелицию Дейл . [13] Норвежская фолк-вокалистка Ингвильд Коксвик написала и опубликовала в 2016 году песню Gabriel .
Летом 2010 года четыре гребца — шкипер Левен Браун (37), Рэй Кэрролл (33), Дон Леннокс (41) и Ливар Нистед (39) на Artemis Investments — превзошли рекорд, установленный Самуэльсеном и Харбо, переплыв Атлантический океан за 43 дня, 21 час и 26 минут. [14] Но рекорд по переправе двух человек через Атлантику по-прежнему принадлежит Харбо и Самуэльсону.
Путешествие Самуэльсена и Харбо стало темой эпизода подкаста Futility Closet Podcast в 2016 году. [15]
