42°49′44″N 080°02′39″W / 42.82889°N 80.04417°W / 42.82889; -80.04417 (база Королевских ВВС Канады Джарвис)
База Королевских канадских ВВС Джарвис была станцией подготовки пилотов Британского Содружества (BCATP) во время Второй мировой войны , расположенной недалеко от Джарвиса, Онтарио . На станции располагалась Школа бомбардировки и стрельбы № 1, и обычно она известна под этим названием. [примечание 1] Школы бомбардировки и стрельбы готовили воздушных стрелков, беспроводных воздушных стрелков, воздушных наблюдателей, воздушных бомбардировщиков и штурманов-бомбардировщиков. Эти летчики служили в составе экипажей бомбардировщиков и морских патрульных самолетов.
План подготовки летчиков Британского Содружества был временной мерой военного времени, которая закончилась 29 марта 1945 года. № 1 B&GS открылся 19 августа 1940 года и закрылся 17 февраля 1945 года. За это время в Джарвисе прошли подготовку 6500 летчиков. [1] [2] [3] [4]
Как и большинство аэродромов BCATP, станция в Джарвисе располагалась в малонаселенной сельской местности, недалеко от железнодорожных линий и автомагистралей. Как и другие школы бомбардировки и стрельбы, поблизости находился водоем, в данном случае озеро Эри , которое предоставляло пространство для стрельбищ и стрельбищ.
В 1934 году American Airlines построила аварийную посадочную полосу в шести километрах к юго-востоку от Джарвиса. [6] Эта взлетно-посадочная полоса включала маяк, радиополигон и радиста. Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF) использовали этот аэродром в качестве площадки для № 1 B&GS. [7]
Строительство аэродрома и объектов совпало с началом учебных операций. Подрядчики прибыли на место 11 апреля 1940 года, а затем передовая группа летчиков 25 июля 1940 года. Первые шесть самолетов Fairey Battles прилетели 9 августа 1940 года, и всего через десять дней школа открылась с классом из 39 стажеров-наблюдателей. Первоначальное строительство продолжалось до начала 1941 года.
В № 1 B&GS обучали пяти различным профессиям летного состава. Первоначальными профессиями в 1940 году были воздушный наблюдатель, воздушный стрелок и беспроводной воздушный стрелок. К 1942 году самолеты Содружества, их миссии и их экипажи изменились, как и профессии. Профессии бомбардировщика и штурмана "B" (наводчика бомб) были введены летом 1942 года. [8]
Большинство профессий требовали доступа как к бомбометанию, так и к артиллерийскому обучению, но время, проведенное в каждом разделе школы, варьировалось в зависимости от профессии. Воздушные стрелки переходили от базовой подготовки в Manning Depot к 12-недельному курсу артиллерийского обучения в Bombing and Gunnery School. После базовой подготовки беспроводные воздушные стрелки посещали Wireless School в течение 28 недель, а затем приходили в Bombing and Gunnery School на 4-недельный курс артиллерийского обучения. Воздушные стрелки и беспроводные воздушные стрелки направлялись в оперативные учебные подразделения после курса артиллерийского обучения.
Воздушные наблюдатели, воздушные бомбардировщики и штурманы-бомбардировщики провели 8 недель в школе бомбардировщиков и артиллеристов, прежде чем перейти в школу аэронавигации.
Для обучения навыкам бомбометания и стрельбы использовался один и тот же шаблон: наземные занятия в классе и на тренажере, за которыми следовали воздушные упражнения. Количество времени, проведенного в воздухе, было небольшим, особенно между 1940 и 1942 годами. В этот ранний период воздушные наблюдатели получали 20 часов воздушной практики, а воздушные стрелки — только 7 часов.
Студенты, обучающиеся бомбардировке, учились использовать и обслуживать бомбовые прицелы , направлять пилота самолета во время бомбометания ( «правый, устойчивый, левый, левый» ), сбрасывать бомбы и записывать результаты. Обучающиеся сбрасывали 5,2-килограммовые учебные бомбы с самолетов Fairey Battles, Avro Ansons или Bristol Bolingbrokes.
Студенты-артиллеристы учились заряжать, целиться, стрелять и чистить пулеметы Commonwealth .303. Они начали с ручной стрельбы боевыми патронами на 25-ярдовом полигоне и перешли к стрельбе из наземной авиационной турели в Hoover's Point. Последним шагом была стрельба воздух-земля и воздух-воздух из Fairey Battles по наземным целям или воздушным дрогам , буксируемым Lysanders. Оборудование для артиллерийской подготовки включало:
В ноябре 1941 года были введены ночные воздушные тренировки, а в некоторых случаях воздушные тренировки проводились круглосуточно. К 1943 году курсы бомбардировки и стрельбы были продлены. Стажер-бомбардировщик LAC Эдмон Райерс провел в воздухе 36 часов в 1943 году, за это время он сбросил 86 учебных бомб и выпустил 1600 снарядов калибра .303 из Болингброка.
От стажеров по бомбометанию и стрельбе требовалось овладеть и другими навыками. Например, чтобы соответствовать стандарту по навыку распознавания самолетов, им нужно было научиться визуально идентифицировать 72 различных типа самолетов. [9]
Большое количество американских добровольцев служили в школе в качестве штабных пилотов. Штабные пилоты летали на самолете-буксировщике мишеней или летали на бомбардировщике для стрелков-стажеров и бомбардировщиков. В январе 1941 года 55 из 70 штабных пилотов в Джарвисе были американцами. 19 мая 1942 года 23 американских штабных пилота и 11 других американских летчиков, размещенных в Джарвисе, уволились из Королевских канадских военно-воздушных сил и ушли, чтобы присоединиться к армейскому воздушному корпусу США .
Первыми стажерами в Джарвисе были канадцы, за которыми в начале 1941 года последовали австралийцы, британцы, ньюфаундлендцы, новозеландцы, норвежцы и поляки . В 1942 году выпускником стал бельгиец. [10]
Женщины были приняты в Королевские канадские военно-воздушные силы в 1941 году в качестве членов Женского дивизиона - WD . Первые WD, числом 70, прибыли в Джарвис 27 апреля 1942 года, и в течение шести месяцев женщины-летчицы служили во многих зонах станции, включая диспетчерскую вышку, офис планирования бомб, кухни и склады. Женщинам-летчицам не разрешалось служить в качестве членов летного экипажа.
Ключевой член знаменитой «Dambusters» ( эскадрилья № 617 RAF ), прошедшей подготовку в Джарвисе: штурман RCAF Харло «Терри» Таэрум. В мае 1943 года в ходе операции «Chastise », широко известной как «Dambusters Raid», он успешно провел ведущий бомбардировщик Avro Lancaster (пилотируемый Гаем Гибсоном ) ночью и на очень малой высоте к цели — немецкой плотине. Выросший на ферме недалеко от Майло, Альберта , он погиб во время более позднего налета в сентябре 1943 года. [11]
В состав учебного заведения входили аэродром и лагерь, подразделения морской пехоты в Порт-Дувр и устье реки Нантикоук-Крик, а также 29-километровый полигон для бомбардировки и стрельбы над озером Эри. Отдельные цели для бомбардировки располагались вдоль береговой линии в Эванс-Пойнт, Пикок-Пойнт, Порт-Райерс и Турки-Пойнт , а также наземная цель в 6 километрах к северу от Хагерсвилла. С этими целями были связаны наблюдательные вышки, кабинки квадрантов, вторичные контрольные вышки и секции автотранспорта.
На арендованном участке в Гувер-Пойнт был установлен артиллерийский тир с орудийной башней, установленной на рельсах.
Аэродром, подразделения морской пехоты, а также полигоны для бомбометания и стрельбы были связаны частной телефонной сетью.
В 1942 году аэродром был указан как Аэродром RCAF - Джарвис, Онтарио с координатами 42°50′N 080°03′W / 42.833°N 80.050°W / 42.833; -80.050 с магнитным склонением 6 градусов к западу и высотой 635 футов (194 м). Было три взлетно-посадочные полосы: [12]
Когда человек присоединялся к штату на Джарвисе или доставлялось оборудование, в записях станции делалась запись. Человек или оборудование официально принимались в штат .
К 31 декабря 1940 года в Джарвисе находилось 70 офицеров, 556 летчиков, 97 стажеров, 18 приданных лиц и 115 гражданских лиц, всего 856 человек.
Два года спустя в списках числилось 93 офицера, 977 летчиков, 244 стажера, 14 других и 121 гражданский, всего 1449 человек. На станции находился флот из 99 самолетов: 35 Anson , 34 Bolingbrokes , 19 Lysander , 9 Battle , 1 Yale и 1 Harvard .
На пике учебной активности в декабре 1943 года в Джарвисе находилось 1857 мужчин и женщин, в том числе 147 гражданских лиц.
Во время ночного полета 27 октября 1942 года офицер-пилот (P/O) Джон Уильямс заметил горящий поезд недалеко от Джарвиса. Он приземлился в Джарвисе и организовал рабочую группу для тушения пожара. Уильямс был награжден медалью Георга за свои действия. [13] Другими летчиками в этой группе были сержант Р. Пикард, Л. Мэйхью, ведущий летчик П. Х. Гибсон и (RAF) Дж. Тернстолл. Пикард получил медаль Британской империи . [14] Поезд состоял из цистерн, заполненных бензином, некоторые из которых уже взорвались, когда летчики прибыли на место происшествия.
К 1947 году Crown Assets Disposal Corporation утилизировала самолеты, разобрала ангары и другие здания и продала их, а также очистила территорию. В течение восьми лет она сдавалась в аренду местным фермерам, а затем была продана Расселу и Ларри Хэру, чья ферма примыкала к аэродрому. В 1955 году территория была превращена в гоночную трассу под названием Harewood Acres Британским мотоклубом Empire Motor Club в Торонто. Другие виды использования продолжались до тех пор, пока в 1974 году собственность не была продана Texaco Canada и превращена в нефтеперерабатывающий завод Nanticoke Oil Refinery , который начал производить нефтепродукты 17 ноября 1978 года. [15] В 2014 году нефтеперерабатывающий завод продолжал работать как объект Imperial Oil .
21 августа 1993 года компания Imperial Oil и 412-е крыло Ассоциации королевских канадских военно-воздушных сил установили историческую мемориальную доску, посвященную персоналу, служившему на станции, а на обратной стороне мемориальной доски увековечены память тридцати восьми летчиков Содружества и одного гражданского лица, погибших при исполнении служебных обязанностей на авиабазе № 1 B&GS. [16] Еще один мемориал тем, кто погиб при исполнении служебных обязанностей на авиабазе Джарвис, на этот раз каменный, находится на станции RCAF Даннвилл , где находится музей, посвященный BCATP.
Роберт Швайер собирал материалы о школе бомбардировки и артиллерии № 1 в течение многих лет. Его книга о школе, Sights on Jarvis, была опубликована в 2003 году. [17]
{{cite journal}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )