Harley -Davidson Topper был единственным мотороллером , который когда-либо производила компания Harley-Davidson Motor Company . [7]
Topper имел одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 165 куб. см (10,1 куб. дюймов), установленный горизонтально между половицами. [8] Для двигателя требовалась предварительно смешанная смесь бензина и масла. Стартер был тросового типа, похожий на стартер газонокосилок [1] [8] [9] или модели Lambretta E. [10] В отличие от большинства скутеров с закрытыми двигателями, двигатель Topper не имел охлаждающего вентилятора. [2] [5] [6] Ожидалось, что низко расположенный горизонтально двигатель будет охлаждаться воздухом, проходящим под скутером, [2] но у некоторых Topper возникли проблемы с перегревом. [5] В системе впуска двигателя использовался пластинчатый клапан . [3]
Двигатель приводил в действие бесступенчатую трансмиссию [2] [9] под названием «Scootaway Drive» [3] [9] , которая включала предохранительное устройство, не позволявшее скутеру двигаться с места при частоте вращения двигателя выше 1800 об/мин. [8] Конечный привод осуществлялся посредством открытой роликовой цепи. [3] [8]
Topper имел 5-дюймовые внутренние расширяющиеся барабанные тормоза на обоих колесах. [3] Передний тормоз управлялся ручным рычагом [2] [3] на левом руле [1] с замком стояночного тормоза; [1] [3] задний тормоз управлялся педалью. [2] [3]
Передняя часть кузова, переднее крыло и половицы Topper были изготовлены из штампованной стали, а крышка двигателя и кузов — из формованного стекловолокна . [11] Под сиденьем было предусмотрено место для хранения вещей; производитель предлагал хранить там дополнительные емкости с двухтактным маслом. [1]
Основная жалоба владельцев Topper была на бесступенчатую трансмиссию "Scootaway Drive". Дорожная грязь попадала в трансмиссию и приводила к проскальзыванию ремня. [1] Новая трансмиссия с первичным приводом, запечатанным в масляной ванне, была представлена в 1961 году. [4]
Topper H был представлен в 1961 году (продавался до 1965 года) с новой головкой блока цилиндров из сплава, которая увеличила степень сжатия до 8,0:1, многоразовым пенопластовым воздушным фильтром и доработанными отверстиями цилиндра и воздухозаборной трубкой. [4]
Также была доступна расстроенная версия Topper с мощностью, ограниченной 5 л. с. (3,7 кВт). [12] Она рекламировалась как «Topper U». [13] Расстроенный Topper был сделан для соответствия законам некоторых штатов США, которые разрешали управлять мотоциклами с номинальной мощностью двигателя ниже установленного максимума без лицензии [1] или по специальной лицензии водителями в более молодом возрасте, чем это разрешено при наличии обычных прав на мотоцикл. [12]
Topper использовался командой Milwaukee Brewers в качестве разминочного автомобиля с 1959 по 1995 год. [14]
В 1959 году Topper проехал из Бейкерсфилда, Калифорния , в Долину Смерти и обратно без ремонта или регулировок, требующих инструментов. Маршрут пролегал через Трону , к Стоувпайп-Уэллс , затем к Бадуотер-Бейсин , затем к Уитни-Портал , 7851 фут (2393 м) над уровнем моря на склоне горы Уитни . Затем он вернулся в Бейкерсфилд. [15]
не имел охлаждающего вентилятора, что иногда приводило к проблемам с перегревом.
Также доступна 5-сильная модель Topper «U» для соответствия законам о водительских правах для несовершеннолетних в некоторых штатах.
Уильям Х. Дэвидсон сообщил директорам, что за первые семь месяцев 1947 года было изготовлено и продано 10 000 экземпляров.
Представлен мотороллер Harley-Davidson Topper, который является единственной платформой для скутера, когда-либо произведенной Motor Company.
Его 165-кубовый двухтактный одноцилиндровый двигатель запускался с помощью ручного стартера, как у газонокосилки, и работал через автоматическую трансмиссию с переменным передаточным числом под названием Scootaway Drive.
{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )Для запуска скутера перед магнето устанавливался тяговый шнур (подобный тому, что используется в цепных пилах), зажигание на E можно было переставлять вперед и назад для удобства запуска ( sic ) на тяговом шнуре, это гарантировало, что машина не будет "отскакивать назад", травмируя человека при запуске.