Harwich Dockyard (также известная как The King's Yard, Harwich ) была верфью Королевского флота в Харвиче в Эссексе , действующей в 17-м и начале 18-го века (после чего она продолжала работать в частной собственности). Благодаря своему положению на восточном побережье Англии, верфь имела стратегическое значение во время англо-голландских войн ; однако из-за отсутствия глубоководного доступа и сложности отправления из Харвича против восточного ветра ее полезность была несколько ограничена, и ее мощности оставались небольшими по сравнению с другими Королевскими верфями за тот же период. [1] Тем не менее, она продолжала активно участвовать в ремонте и переоборудовании военных кораблей страны, а также в их строительстве: из восьмидесяти кораблей, построенных для Королевского флота в Великобритании между 1660 и 1688 годами, четырнадцать были построены на верфи Harwich. [2] (Военные суда иногда строились в Харвиче и раньше, но частными судостроителями на городской набережной или вокруг нее). [2]
После того, как в 1713 году Королевский флот покинул верфь, судостроение продолжилось на этом месте, находящемся в частной собственности; в течение следующего столетия, вплоть до окончания Наполеоновских войн , там было построено чуть менее сорока военных кораблей. [2]
Современное название места бывшей верфи — «Harwich Navyard»; [1] последние 50 лет оно функционировало как торговый порт, однако в 2018 году было объявлено о планах по его преобразованию в пространство для более чем 300 домов. [3]
Во время Столетней войны Харвич был важным пунктом сбора для флота; в июне 1340 года король Эдуард III отплыл во Францию из устья Оруэлла с флотом из 200 кораблей, вступив в сражение с французским флотом у побережья Фландрии в битве при Слейсе . [2] В 1405 году на мысе в северо-восточной части города был построен форт. В течение следующего столетия форт пришел в упадок, но в период Содружества правительство взяло в аренду на 99 лет участок земли, на котором стоял форт, чтобы основать там военно-морскую верфь. [2] Генерал Монк похвалил верфь за ее эффективность в оснащении флота. [2]
После Реставрации в 1660 году верфь была заброшена и сдана в аренду частным лицам. [1] Однако в 1664 году верфь была возвращена под контроль короны : был назначен новый постоянный комиссар (Джон Тейлор), а Сэмюэл Пипс , как клерк актов флота, нанял своего протеже Энтони Дина в качестве главного корабельного плотника. Годы Второй голландской войны оказались самыми престижными для верфи Харвича (с точки зрения объема и стратегической важности ее деятельности). Она не только была занята ремонтом и переоборудованием военных судов по пути на линию фронта и обратно, но под умелым надзором Дина она также начала активно заниматься судостроением. Несмотря на свой относительно небольшой размер как королевской верфи, Харвич разработал особую специализацию по строительству малых и средних боевых кораблей. [2] Однако в 1668 году, после восстановления мира, верфь снова пришла в упадок: ее офицеры были назначены на новые должности (за исключением кладовщика Сайласа Тейлора , который остался более или менее единоличным ответственным). [4]
Во время Третьей голландской войны верфь снова была задействована, но к этому времени ее роль на передовой линии была затмеваема новой верфью ВМФ на Восточном побережье в Ширнессе . Тем не менее, между 1673 и 1675 годами Энтони Дин (теперь комиссар ВМФ ) построил еще три военных корабля на верфи Харвича, на этот раз как частный подрядчик; один из них, HMS Harwich , считался Пипсом одним из лучших судов во флоте. [2] Опять же, как только мир был восстановлен, верфь была свернута; к 1676 году ее склады были переданы Королевской рыболовной компании. Однако в следующем году был назначен новый главный корабельный плотник (Исаак Беттс), и судостроение возобновилось. [5]
В 1676 году Сайлас Тейлор (упомянутый выше «Хранитель королевских складов в Харвиче») написал описание верфи: у нее были причалы, построенные на отвоеванной у моря земле , с мощными кранами (один из которых был сделан непригодным для использования из-за прилива, который намывал причал песком). Там были «Великие ворота», над которыми был помещен Королевский герб, «резной и в цветах», и над которыми (внутри и снаружи) были циферблаты «превосходных» маятниковых часов, которые отбивали часы по колоколу в башне (который также служил колоколом для сбора, звонившим в начале и конце рабочего дня). Внутри верфи он отметил, что было несколько складов, «шлюпок» (стапелей ) для строительства и спуска кораблей на воду и офисов для офицеров верфи. [6]
Харвич перестал функционировать как Королевская верфь в 1713 году, но был сдан в аренду ряду частных операторов (включая Джона Барнарда, господ Барнарда и Тернера и Джозефа Грэхема) [7] , под руководством которых продолжалось военно-морское и коммерческое судостроение. Последним судном Королевского флота, построенным в Харвиче, был HMS Scarborough в 1812 году; последними коммерческими судами были десять пароходов, построенных между 1825 и 1827 годами. [2] Военно-морской флот содержал небольшую базу хранения и переоборудования на территории до 1829 года. [8]
Одной из необычных конструкций, сохранившихся от верфи, является очень редкий гусеничный кран 1667 года, который использовался до начала двадцатого века, прежде чем был перенесен на Харвич-Грин в 1930-х годах. [9] Колокол верфи, датируемый 1666 годом, сохранился на первоначальном месте, которое до сих пор функционирует как торговый порт (известный как Navyard с 1964 года). [10]
Во время Первой мировой войны в порту базировалась флотилия « Харвич Форс ». [11]
Во время Второй мировой войны части Харвича были снова реквизированы для использования в военно-морских целях, и корабли базировались на HMS Badger , береговом учреждении на месте того, что сейчас является международным портом Харвича . Badger был выведен из эксплуатации в 1946 году, но Королевская военно-морская вспомогательная служба сохраняла штаб-квартиру на его территории до 1992 года. [12]
Мастер-кораблестроитель был ключевым должностным лицом на верфях Королевского флота до введения Военно-морским советом должности постоянных комиссаров, после чего он стал заместителем постоянного комиссара.
В число держателей постов вошли: [5] [14]
В комплект входят держатели столбов:
В комплект входят держатели столбов:
В число держателей постов вошли: [15]
Первым кораблем, построенным на верфи после Реставрации, был одноименный корабль HMS Harwich , пятипушечный корабль , спущенный на воду в 1660 году. Между 1660 и 1827 годами там было построено около 56 военных кораблей , включая следующие (более полный список приведен на деревянной доске на современных воротах Военно-морской верфи). [16]
51 ° 56'40 "N 1 ° 17'24" E / 51,94452 ° N 1,29010 ° E / 51,94452; 1,29010