Hathorn Davey был британским производителем паровых двигателей, базирующимся в Лидсе . Литейный завод Sun был основан в 1846 году и производил железнодорожные двигатели и насосное оборудование до 1870 года. В 1872 году помещения перешли во владение Хью Кэмпбела, Альфреда Дэвиса и Джона Хаторна. В 1873 году к ним присоединился Генри Дэви, и с 1880 года они стали торговать как Hathorn, Davey & Co. В 1901 году товарищество было преобразовано в компанию с ограниченной ответственностью. [1] Они производили судовые двигатели и насосы, а также насосные двигатели для шахт и водопроводных сооружений. Насосный двигатель, построенный для туннеля Мерси в 1881 году, в то время описывался как самый мощный из существовавших. [2] В 1936 году фирму перешла во владение Sulzer. Помещения закрылись в конце 1981 года, когда Sulzer переехала на новое место.
Это был один из их наиболее успешных двигателей. Запатентованный в 1871 году, рекламный проспект компании перечисляет 46 примеров этих больших двигателей, построенных до 1906 года. В проспекте также приводятся 32 примера, где уменьшенная версия этого двигателя была установлена под землей. Дифференциал представлял собой небольшой двигатель, напоминающий насос подачи котла, который использовался для управления скоростью большего двигателя. [3] [4]
Насосы Дэви также устанавливались в Японии, например, на угольной шахте Манда в 1876 году. [5] Расположенная поблизости насосная станция реки Онга металлургического завода Явата также получила паровой насос от Дэви. [6]
Наибольшая концентрация этой конструкции была на руднике Beaconsfield компании Tasmania Gold Mining Co , где было собрано три двигателя. Каждый имел цилиндры диаметром 50 дюймов (1300 мм) и 108 дюймов (2700 мм) и поднимал 100 000 галлонов воды в час с высоты 2000 футов (610 м). Каждый двигатель приводил в действие две насосные штанги, каждая весом 170 тонн и приводившие в действие 6 насосов. Шахта Beaconsfield закрылась в 1914 году, когда насосы были перегружены, и вновь открылась в 1999 году. По крайней мере 7 из этих двигателей использовались на железных рудниках Фернесс, 3 в Ярлсайде и остальные на карьерах Харрисона Эйнсли . [7] Сохранившийся экземпляр находится в Кембриджском музее технологий .
