Studebaker Silver Hawk — автомобиль, выпускавшийся в 1957, 1958 и 1959 годах корпорацией Studebaker Corporation из Саут-Бенда, штат Индиана . В 1956 году компания Studebaker представила линейку «Hawk» с четырьмя моделями на основе колесной базы и кузова купе и хардтопов 1953 года, разработанных Робертом Бурком, главой команды дизайнеров, которую Studebaker заключила с Raymond Loewy Associates. В 1956 году модели Golden Hawk, Sky Hawk и Power Hawk выпускались с двигателями v-8 объемом 352, 289 и 259 куб. дюймов соответственно, а Flight Hawk оснащался двигателем Champion объемом 185 куб. дюймов. Модели Golden и Sky Hawk были хардтопами, а модели Power и Flight Hawk были купе с колоннами. Только одна из четырех моделей 1956 года имела плавники, и это была Golden Hawk.
В 1957 году был представлен Silver Hawk как купе с колоннами, заменив Power Hawk и Flight Hawk. Двигатель Champion объемом 185 куб. дюймов был стандартным для этой модели, а 259 Commander V-8 предлагался только в экспортных моделях. Sky Hawk также был снят с производства в 1957 году, в результате чего в том году предлагалось только две модели Studebaker Hawk: Silver Hawk с Champion Six или стандартным 289 V-8 и Golden Hawk с наддувным President 289 V-8. Также предлагалась однолетняя модель Packard Hawk '58 с наддувным двигателем 289.
По внешнему виду Silver Hawk был проще, чем Golden Hawk . Помимо того, что это был купе, в то время как Golden всегда был хардтопом, на нем было немного меньше хрома, не было нагнетателя или выпуклости на капоте, и была принята более простая двухцветная схема окраски — просто один цвет под хромированной линией пояса и другой над ней, но в отличие от Golden Hawk, нижний цвет включал плавник. Некоторые дилеры красили только плавник, а иногда углубление крышки багажника и/или левые и правые «боковые решетки» были окрашены в контрастный цвет Studebaker. Они обычно соответствовали интерьеру, некоторые были синими, золотыми, красными или черными и выглядели лучше, по мнению многих владельцев, чем заводская двухцветная схема окраски.
В 1959 году Silver Hawk стал единственной моделью Hawk в производстве, в основном потому, что дилеры Studebaker хотели получить гламурную флагманскую модель в качестве приманки для дилеров. Эти клиенты, скорее всего, ушли бы с последней надеждой Studebaker, новым компактным Lark . Фактически, Silver Hawk был единственной сохраненной моделью не Lark. Studebaker также экспортировались и перестраивались как CKD (полностью разборные) в Бельгию. Потенциальные клиенты могли заказать любую модель или опции (с плавниками или без них) в соответствии со своими предпочтениями. Автомобили были построены компанией D'Ieteren Frères из Бельгии для европейских рынков, таких как Нидерланды, где Studebaker был довольно популярен.
Изменения 1959 года включали новые хвостовые плавники, с надписью «Silver Hawk», перемещенной на плавники вместо крышки багажника (где были размещены новые отдельные печатные буквы, составляющие STUDEBAKER), с новым значком Hawk между двумя словами. Габаритные огни переехали на боковые решетки с передних крыльев, были добавлены хромированные молдинги вокруг окон (с моделей 1953–1954 годов), похожие на Golden Hawk, а интерьер был где-то посередине между двумя предыдущими моделями по уровню роскоши. Двухцветная краска была прекращена для всех заказов в США, хотя она все еще была доступна для экспорта.
.jpg/1280px-1960_Studebaker_Hawk_(WLD61).jpg)
Под капотом (по крайней мере, для моделей для США) покупатели могли выбрать недавно усеченный (до размеров до 1955 года) 90-сильный 169,6 куб. дюймов (2,8 л) шестицилиндровый или 259 куб. дюймов (4,2 л) V8 мощностью 180 или 195 л. с. (в зависимости от выбора карбюратора). Модель 289 больше не выпускалась.
Модельный год 1959 года стал для Studebaker первым прибыльным годом за последние шесть лет, в основном благодаря модели Lark, а рост продаж способствовал росту популярности модели Silver Hawk, которая разошлась тиражом в 7788 экземпляров.
Хотя Silver Hawk был единственной моделью, предлагаемой в 1959 году, он также был снят с производства в 1960 году, и все модели назывались просто Hawk. Внешне практически не изменившись с 1959 года, внутри главным изменением стало возвращение 289-кубового (4,7 л) V8, который в последний раз использовался в 1958 году. Это был единственный двигатель, доступный для заказов в США как в 1960, так и в 1961 году, в последний год выпуска Hawk с плавниками. Некоторые шестицилиндровые и 259-кубовые (4,2 л) модели V8 были построены для экспортных рынков.
Модели 1961 года получили ограниченное возвращение второго цвета краски, бежевого, в полосе вдоль основания плавника между двумя нижними молдингами. Интерьеры получили возможность установки широких, удобных ковшеобразных сидений; клиенты могли выбрать свой 289 V8 с новой четырехступенчатой механической коробкой передач Borg-Warner , той же модели, что использовалась в Chevrolet Corvette .
Когда начался 1960 модельный год, американские автопроизводители переживали забастовку сталелитейщиков, и нехватка стали особенно сильно ударила по Studebaker, которая была гораздо меньшей компанией, чем AMC или Большая тройка. 289 V-8 вернулся в качестве стандартного двигателя в Hawk.
У Studebaker был проверенный победитель продаж в 1959 Lark, который продолжался в 1960 с небольшими изменениями. В условиях дефицита стали компания решила сосредоточиться на производстве как можно большего количества Larks, чтобы обеспечить достаточные поставки для дилеров компании. Это означало, что производство Silver Hawk в 1960 году, которое было запланировано начать в ноябре или декабре 1959 года, было отложено.
Продажи Lark начали падать в последние месяцы 1959 года. К началу февраля 1960 года с конвейера завода в Саут-Бенде наконец-то начали сходить Hawk.
Неизвестно, что могло бы произойти, если бы продажи Lark продолжились на уровне 1959 года, но были выдвинуты предположения, что компания могла бы вообще не производить Hawk. Длительная задержка между анонсом новой модели и началом производства Hawk в 1960 году показывает, насколько близко Studebaker подошел к тому, чтобы не производить модель, которую они, по крайней мере, нерешительно продвигали в печатной рекламе и брошюрах выставочных залов.
Hawk продолжал жить, и позднее в том же году серийная модель победила в своем классе в гонке Mobil Economy Run 1960 года , проехав 22,9 мили на галлон.
В 1962 году Hawk был заменен рестайлинговым ( Бруксом Стивенсом ) Studebaker Gran Turismo Hawk .
South Bend Silver Hawks , бывший филиал младшей бейсбольной лиги Single-A Arizona Diamondbacks, получил свое название от этой модели. Первоначально логотип и надписи на форме команды копировали логотип и надписи на автомобиле, но с тех пор дизайн изменился на более мультяшный. После сезона 2014 года команда была переименована в South Bend Cubs.
Studebaker Hawk был личным автомобилем главного героя в австралийском телесериале 2012 года « Джек Айриш» .
Studebaker Hawk был показан в сериале « Мыслить как преступник» . Им управлял антагонист.
Имя модели пародируется (как и персонаж Studebaker Hoch) в песне Фрэнка Заппы Billy the Mountain .
В песне Virginia Plain группы Roxy Music также есть ссылка на Studebaker в строчке: «Далеко за бледным горизонтом, Где-то у пустынного побережья, Куда меня приведет мой Studebaker, Там я и займу свою позицию».