Варианты Hawker Hunter

Ниже приведен список модификаций истребителя Hawker Hunter :

Прототипы

Хоукер П.1067: Прототип, первый полет 20 июля 1951 года, построено три экземпляра, первый из которых впоследствии был модифицирован как Hunter Mk 3 для успешных попыток установления мирового рекорда скорости.

WB188 был прототипом, который впервые поднялся в воздух 20 июля 1951 года под управлением Невилла Дьюка в Боскомб-Дауне. После испытаний производительности и управляемости он был модифицирован в 1953 году и оснащен двигателем Avon RA7R для успешной попытки установления мирового рекорда скорости в сентябре 1953 года.
WB195 был вторым прототипом и совершил первый полет 5 мая 1952 года. Это был первый самолет с вооружением «Аден-пушка» и другим военным оборудованием.
WB202 был третьим прототипом и совершил первый полет 30 ноября 1952 года, оснащенный двигателем Armstrong-Whitworth Sapphire.

Хоукер П.1083: Сверхзвуковой дизайн на основе P.1067 с 50-градусной стреловидностью крыла и форсажным двигателем Avon. Строительство прекращено, а фюзеляж и хвост были использованы в качестве основы для P.1099.
Хоукер П.1101: Двухместный учебно-тренировочный прототип, первый полет 8 июля 1955 г., построено два экземпляра.

Версии производства

Хантер Ф.1: Первая серийная версия, двигатель Avon 113, первый полет 16 мая 1953 г., построено 139 экземпляров, 113 построено Hawker Aircraft в Кингстоне-на-Темзе и еще 26 в Блэкпуле. Первый серийный самолет поднялся в воздух 16 мая 1953 г. (WT555, Дансфолд), последний доставлен в январе 1955 г. Использовался на двух передовых базах (Одихэм, 54 и 247 эскадрильи) и Лейчарс (43 и 222 эскадрильи); в 229 OCU, Чивенор, 233 OCU (Пембри), CFE (Западный Рейнхэм) и в небольшом количестве в других местах.
Хантер Ф.2: Двигатель Sapphire 101, первый полет 14 октября 1953 г. (WN888, Биттесвелл), 45 построено Armstrong Whitworth в Ковентри. Последняя поставка 4 ноября 1954 г. Полностью оборудованы только две эскадрильи, 257 и 263, в Уоттишеме.; Единственный выживший WN904 на статической выставке на аэродроме Сайвелл в Нортгемптоне.
Хантер Мк 3: Иногда его ошибочно называли F.3, но на нем не было вооружения.; Первый прототип, оснащенный форсажным двигателем Avon RA.7R с тягой 9600 фунтов силы (42,70 кН), заостренным носом, воздушными тормозами по бокам фюзеляжа и измененным лобовым стеклом. Использовался для установки и повышения абсолютного мирового рекорда скорости полета до 727,6 миль в час (1171 км/ч) у южного побережья Англии 7 сентября 1953 года, а несколько дней спустя для установки нового рекорда полета по кругу на 62 мили (100 км). Он был продан в 1955 году и списан как наземный учебный планер Королевских ВВС. Сейчас находится в музее в Тангмере, Сассекс.
Хантер Ф.4: Топливные баки мешочного типа в крыльях заменили задние фюзеляжные баки F.1, что дало небольшое увеличение внутренней топливной емкости, возможность установки 100-галлонных подкрыльевых топливных баков (2 на ранних образцах, 4 на более поздних самолетах); двигатель Avon 115 (позже Avon 121), блистеры под носом для звеньев боеприпасов, первый полет 20 октября 1954 года (WT701, Дансфолд), 349 построено в Кингстоне-на-Темзе и Блэкпуле. Последняя поставка RAF в августе 1956 года. Широко использовался в Великобритании и Германии. Заменен на F.6 в передовых частях примерно к концу 1958 года, но использовался 229 OCU, CFS и другими, по крайней мере, до 1963 года.
Хантер Ф.5: F.4 с двигателем Sapphire 101, 105 построенных Armstrong Whitworth в Ковентри. Можно было нести 2 × 100-галлонных сбрасываемых бака. Первый полет 19 октября 1954 г. (WN954, Биттесвелл), последняя поставка 18 августа 1955 г. Использовался на 3 базах: Tangmere (1 и 34 эскадрильи и недолго 208-я эскадрилья); Biggin Hill (41 и 56 эскадрильи); и Wattisham (257 и 263 эскадрильи). Выведен из эксплуатации примерно к концу 1958 г., поскольку эскадрильи были либо расформированы в результате принятия «Белой книги обороны Сэндис» 1957 г., либо перевооружены на F.6
Хантер Ф.6: Одноместный истребитель-перехватчик для ясной погоды. Оснащен одним турбореактивным двигателем Rolls-Royce Avon 203 тягой 10 150 фунтов силы (45,17 кН), модифицированным крылом с передней кромкой «собачий зуб» (Mod 533) и четырьмя узлами подвески, а также последующим хвостовым стабилизатором на более поздних самолетах (также модернизированным на ранних серийных образцах) для улучшения реакции на тангаж при высоком числе Маха, первый полет 22 января 1954 г., построено 384 экземпляра. Первый серийный самолет Королевских ВВС поднялся в воздух 23 мая 1955 г. (WW592, Дансфолд), последний — 16 июня 1957 г. Широко использовался в Великобритании и Германии, в меньших количествах на Кипре и на Ближнем Востоке.

: Модифицированный F.6 с тормозным парашютом и 230-галлонными внутренними сбрасываемыми баками для использования на авиабазе Броуди, где запасные аэродромы находились далеко.
Хантер Т.7: Двухместный учебный самолет, построенный для Королевских ВВС. Носовая часть с сиденьями рядом друг с другом заменила носовую часть с одним сиденьем. Двигатель и системы такие же, как у F.4; шесть были перестроены F.4, а 65 были новой сборки. Передняя кромка с зубцами и последующие модификации хвостового оперения, как у F.6, были установлены на T.7. Первый полет новой сборки 11 октября 1957 г. (XL563, Дансфолд), последний экземпляр 17 января 1959 г.
Хантер Т.7А: T.7, модифицированный с помощью интегрированной системы пилотажных приборов (IFIS). Используется Королевскими ВВС в качестве учебно-тренировочного самолета Blackburn Buccaneer .
Хантер Т.8: Двухместный учебный самолет для Королевского флота . Оснащен крюком-аварием для использования на аэродромах RN, но в остальном похож на T.7, построено десять новых и 18 переделано из F.4. Первый полет нового самолета состоялся 30 мая 1958 года (XL580 и XL581, Дансфолд), последний — 10 декабря 1958 года.
Хантер Т.8Б: T.8 с установленной радионавигационной системой TACAN и IFIS, пушка и дальномерный радар удалены. Использовался Королевским флотом как учебный самолет-конвертер Blackburn Buccaneer , четыре конверсии.
Хантер Т.8С: T.8 с установленной системой TACAN, 11 преобразований
Хантер Т.8М: T.8 оснащен радаром Blue Fox от Sea Harrier , который используется Королевским флотом для обучения пилотов Sea Harrier.
Хантер ФГА.9: Одноместный истребитель-штурмовик для Королевских ВВС; все были модифицированы из планеров F.6. Двигатель Avon 203 или 207. Усиленное крыло, 230-галлонные внутренние подвесные баки, хвостовой парашют, увеличенная емкость для кислорода и груз в контуре управления тангажом для увеличения усилия ручки при маневрах атаки наземных целей, 128 преобразований.
Хантер ФР.10: Одноместный разведывательный вариант; все 33 были перестроенными планерами F.6, с 3 камерами F95, измененной компоновкой приборной панели, тормозным парашютом и 230-галлонными внутренними сбрасываемыми баками. Увеличенный кислород, как у FGA.9, но без тангажа.
Хантер GA.11: Одноместный учебный самолет для Королевского флота. Сорок бывших самолетов Hunter F.4 Королевских ВВС были переделаны в Hunter GA.11. GA.11 был оснащен крюком-ограничителем, а некоторые позже имели фонарь Harley. Оружие было снято.
Хантер PR.11: Одноместный разведывательный вариант для Королевского флота. Носовая часть была как у FR.10.
Хантер Мк 12: Двухместный самолет для испытаний авионики для Королевского авиационного завода . Один построен, переоборудован из планера F.6.

Экспортные версии

Хантер Мк 50: Экспортная версия истребителя Hunter F.4 для Швеции . Шведское обозначение J 34 , построено 120 экземпляров.
Хантер Мк 51: Экспортная версия истребителя Hunter F.4 для Дании , построено 30 экземпляров.
Хантер Мк 52: Экспортная версия истребителя Hunter F.4 для Перу , 16 переделок из F.4
Хантер Т.53: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.7 для Дании, построено два экземпляра.
Хантер Мк 56: Экспортная версия истребителя Hunter F.6 для Индии , построено 160 экземпляров. Добавлен тормозной парашют и возможность нести 500-фунтовые (227 кг) бомбы, незначительные изменения в авионике, включая удаление радиостанции УКВ-диапазона.
Хантер ФГА.56А: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Индии.
Хантер ФГА.57: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Кувейта , четыре переделки из F.6.
Хантер Мк 58: Экспортная версия истребителя Hunter F.6 для Швейцарии , построено 88 экземпляров и 12 переоборудовано из F.6.
Хантер Мк 58А: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Швейцарии. 52 конверсии из других марок.
Хантер ФГА.59: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Ирака , 24 переделки.
Хантер ФГА.59А: 18 самолетов были проданы Ираку в рамках последующего заказа, 18 из которых были переоборудованы из F.6.
Хантер ФГА.59Б: Четыре самолета были проданы Ираку в рамках последующего заказа — четыре переоборудованных из F.6.
Хантер Ф.60: Экспортная версия истребителя Hunter F.6 для Саудовской Аравии , 4 переделки из F.6.
Хантер Т.62: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.7 для Перу.
Хантер Т.66: Двухместный учебный вариант для ВВС Индии, оснащенный турбореактивным двигателем Rolls-Royce Avon 200-й серии, построено 20 экземпляров.
Хантер Т.66А: Композитный «Охотник», построенный из поврежденного бельгийского F.6, выкупленного компанией, и 2-местный нос, изначально построенный для показа на Парижском салоне. Использовался как демонстрационный самолет, зарегистрированный как G-APUX. Выкрашен в красный и белый цвета, использовался для рекламных показов и оценок. Позднее продан в Чили как T.72.
Хантер Т.66Б: Экспортная версия тренировочного автомобиля Hunter T.66 для Jordan , одна сборка и две модификации.
Хантер Т.66С: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.66 для Ливана , три конверсии из F.6.
Хантер Т.66Д: 12 самолетов проданы Индии в рамках последующего заказа, переоборудованы из F.6.
Хантер Т.66Е: Пять самолетов, переоборудованных из F.6, проданы Индии в рамках последующего заказа.
Хантер Т.67: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.66 для Кувейта, четыре переделки из F.6.
Хантер Т.68: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.66 для Швейцарии, восемь конверсий из F.5 и Mk 50.
Хантер Т.69: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.66 для Ирака, три переделки из F.6.
Хантер ФГА.70: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Ливана, четыре переделки из F.6.
Хантер ФГА.70А: Ливан.
Хантер Т.70: Это неофициальное обозначение было присвоено двум бывшим самолетам Hunter T.7 Королевских ВВС, проданным Саудовской Аравии.
Хантер ФГА.71: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Чили .
Хантер FR.71A: Экспортный вариант разведывательного самолета Hunter FR.10 для Чили.
Хантер Т.72: Экспортная версия учебного самолёта T.66 для Чили.
Хантер ФГА.73: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Иордании.
Хантер ФГА.73А: Четыре самолета проданы Иордании в рамках последующего заказа.
Хантер ФГА.73Б: Три самолета проданы Иордании в рамках последующего заказа.

Хантер ФГА.74: 12× Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Сингапура , модернизированного в конце 1970-х и переименованного в Hunter F.74S. ^[1]^[2]^[3]
Хантер FR.74A: 4× Экспортная версия разведывательного самолета Hunter FR.10 для Сингапура, модернизированная в конце 1970-х и переименованная в Hunter FR.74S. ^[1]^[2]^[3]
Хантер FR.74B: 22× самолета поставлены в Сингапур в рамках последующего заказа, модернизированы в конце 1970-х и переименованы в Hunter FR.74S. ^[1]^[2]^[3]
Хантер Т.75: 4× Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.66 для Сингапура, модернизированная в конце 1970-х и переименованная в Hunter T.75S. ^[1]^[2]^[3]
Хантер Т.75А: 4× самолета поставлены в Сингапур в рамках последующего заказа (пятый самолет был потерян в результате несчастного случая до поставки), модернизированы в конце 1970-х и переименованы в Hunter T.75S. ^[1]^[2]^[3]
Хантер ФГА.76: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Абу-Даби .
Хантер FR.76A: Экспортный вариант разведывательного самолета Hunter FR.10 для Абу-Даби.
Хантер Т.77: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.7 для Абу-Даби.
Хантер ФГА.78: Экспортная версия штурмовика Hunter FGA.9 для Катара .
Хантер Т.79: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.7 для Катара.
Хантер ФГА.80: Бывший истребитель-штурмовик FGA.9 Королевских ВВС, проданный в Кению .
Хантер Т.81: Экспортная версия учебно-тренировочного самолета Hunter T.66 для Кении.

Ссылки

Примечания

^ abcde "Hawker Hunter Survivor 527". www.thunder-and-lightnings.co.uk.
^ abcde Грег, Гебель. «Hawker Hunter In British & Foreign Service». www.wingweb.co.uk. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 15 апреля 2011 г.
^ abcde Питер, Аткинс (ноябрь 1994 г.). "Сингапур или крах". Air Forces Monthly (67). Key Publishing Ltd. ISSN 0955-7091 .

Библиография

Дикон, Рэй. Hawker Hunter - 50 Golden Years . Фелтем, Великобритания: Vogelsang Publications, 2001. ISBN 0-9540666-0-X .
Гриффин, Дэвид. Hawker Hunter 1951–2007 . Такома, Вашингтон, США: Lulu Enterprises. www.Lulu.com, 2007. ISBN 1-4303-0593-2 .
Ханна, Дональд. Справочная библиотека Hawker FlyPast . Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X .
Джексон, Роберт. Modern Combat Aircraft 15, Hawker Hunter . Шеппертон, Суррей, Великобритания: Cromwell Books, 1982, ISBN 0-7110-1216-4 .
Джеймс, Дерек Н. Хоукер, альбом Aircraft № 5. Нью-Йорк: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Впервые опубликовано в Великобритании Яном Алланом в 1972 году.)
Мейсон, Фрэнсис К. Hawker Aircraft с 1920 года. Лондон: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9
Винчестер, Джим, редактор. «Hawker Hunter». Военные самолеты холодной войны (The Aviation Factfile) . Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .