Hawker Typhoon Preservation Group — благотворительная организация из Великобритании, целью которой является восстановление самолета Hawker Typhoon (серийный номер RB396) до состояния, пригодного к полетам. [1] [2]
Использовавшийся в качестве штурмовика во время Второй мировой войны , RB396 принял участие в более чем 35 миссиях, направленных на оккупированную нацистами Европу . Несмотря на многочисленные повреждения, самолет ремонтировался 18 раз за четыре месяца эксплуатации.
Во время Второй мировой войны новые самолеты доставлялись с заводов и из ремонтных подразделений пилотами Air Transport Auxiliary , гражданской организации, действующей при Министерстве авиастроения . Эта группа сыграла решающую роль, доставив более 309 000 самолетов 147 типов. 9 декабря 1944 года польская летчица ATA Анна Леска-Дааб доставила RB396 из 51 Maintenance Unit (51MU) на авиабазе Личфилд в авиабазу Вестхэмпнетт , где базировалось 83 Group Support Unit (83 GSU) .
RB396, вероятно, был переведен из Великобритании в 174-ю эскадрилью 31 декабря 1944 года, как указано в выписке из Книги оперативных записей эскадрильи (ORB). ORB отмечает улучшение погодных условий в канун Нового года, когда два пилота вернулись из 83 GSU после восьмидневного ожидания, привезя с собой два совершенно новых самолета, одним из которых, вероятно, был RB396.
13 января летчик-офицер Фрэнк Джонсон RCAF вылетел на RB396 для местных полетов и практики в Волкеле , к юго-западу от Неймегена , что стало первым зарегистрированным полетом того, что он называл «своим W». В какой-то момент Фрэнк нарисовал на носу самолета имя своей девушки, «Шейла». Впоследствии Фрэнк записал 34 полета и боевых вылета на RB396 в течение следующих двух с половиной месяцев, прежде чем был сбит во время полета на Typhoon SW495 30 марта 1945 года.
1 апреля 1945 года лейтенант авиации Крис Хаус пилотировал RB396, атакуя механизированные вражеские транспорты (MET), расположенные в пяти милях к северо-востоку от Хенгело , Нидерланды . Он летал в составе 174-й эскадрильи всего шесть дней. Однако во время миссии самолет был поражен легким зенитным огнем, что привело к потере высоты. Несмотря на повреждения, Хаус успешно выполнил вынужденную посадку к северо-западу от Денекампа . Он избегал плена в течение трех дней, питаясь найденными им шведами , и в конечном итоге был укрыт голландской семьей, которая дала ему гражданскую одежду и передала его голландскому сопротивлению , которое способствовало его возвращению в свою эскадрилью. Гестапо обнаружило помощь семьи Крису, что привело к их казни.
Обломки RB396 несколько раз переходили из рук в руки, сначала попав во владение торговца металлоломом, а затем на химическую фабрику, которая намеревалась перепрофилировать заднюю часть фюзеляжа для производства химической промывки. Вмешались голландские энтузиасты, обеспечив самолет экспозицией в музее Форт-Вельдхёйс. [3]
Один из основателей Группы по сохранению Hawker Typhoon способствовал возвращению RB396 в Соединенное Королевство. Впоследствии, группа получила в дар от Университета Крэнфилда двигатель Napier Sabre с заводским консервированием , что ознаменовало создание Группы по сохранению Hawker Typhoon в 2016 году. [4]
Hawker Typhoon Preservation Group сотрудничала с Aircraft Restoration Company , базирующейся в IWM Duxford , для инженерной поддержки проекта. Это партнерство включает в себя процесс восстановления, прогрессирующий по мере поступления средств. Работа началась в 2019 году над фюзеляжем в Airframe Assemblies, субподрядчике, расположенном на острове Уайт, после успешной краудфандинговой кампании. Работа также началась в 2021 году над секцией кабины в Duxford. Первоначальный план состоял в том, чтобы Typhoon поднялся в воздух к 80-й годовщине Дня Д в 2024 году. [5]
Пандемия Covid-19 заставила приостановить работу над обеими секциями в конце 2021 года, поскольку HTPG не смог собрать необходимые средства. В течение этого периода HTPG привлекал средства и закупал больше деталей. Деньги были собраны к концу 2022 года, но рабочий слот в AA был занят другими проектами, поэтому пришлось ждать следующего доступного слота. Хотя изначально надеялись, что он будет летом 2023 года, другие проекты были перегружены, и работу над RB396 удалось возобновить только во вторую неделю декабря 2023 года с целью завершения в июне 2024 года.
Задняя часть фюзеляжа имеет важное значение в проекте, выступая в качестве его основополагающего элемента. Примечательно, что левая сторона задней части фюзеляжа RB396 имеет единственный сохранившийся значительный оригинальный образец окраски Вторых тактических воздушных сил Королевских ВВС во всем мире, что усиливает историческую значимость самолета. [ необходима цитата ]
Исключительное состояние задней части фюзеляжа позволило повторно использовать около 80% оригинальной конструкции в процессе восстановления, что, по мнению Группы, было важным шагом, несмотря на более простой и дешевый вариант переделки всех элементов из новых материалов.
Части двух других самолетов, Hawker Tempest и Typhoon IB, были приобретены HTPG для включения в RB396. [6] [7] IB, EJ922, состоял из секции кабины и был приобретен в 2016 году. [8] [9] Hawker Tempest, JN768, ранее восстанавливался до летной годности компанией Anglia Aircraft Restorations. Совместимость приспособлений и креплений, полный комплект которых был в проекте, а также больших секций и вспомогательных устройств, означала значительную экономию средств для проекта RB396. Группа объявила, что они могут возобновить проект JN768, как только RB396 полетит. [10] [11] [12]
Группа по сохранению последствий тайфуна Hawker оценила следующие затраты на проект.
Они намерены собрать эту сумму за счет пожертвований от частных лиц и корпоративных спонсоров, таких как Airfix и Bremont . [13] [14]