Henri IV был додредноутным линкором французского флота, построенным для проверки некоторых идей выдающегося военно-морского архитектора Луи-Эмиля Бертена . Он начал Первую мировую войну в качестве сторожевого корабля в Бизерте . Он был отправлен для усиления военно-морских сил союзников в Дарданелльской кампании 1915 года, хотя часть его вторичного вооружения была снята для передачи Сербии в 1914 году. После этого он был понижен до ролей во второй линии, прежде чем был отправлен в Таранто в качестве плавучей базы в 1918 году. Он был исключен из списков флота в 1920 году и отправлен на слом в следующем году.
Henri IV был спроектирован известным французским военно-морским архитектором Луи-Эмилем Бертеном для оценки некоторых его идей. Он был спроектирован так, чтобы стать небольшой мишенью, и на нем отсутствовала большая часть обычной задней надстройки, обычной для кораблей того периода, за исключением той, которая была необходима для защиты задней башни от вымывания. Его задний корпус имел всего 4 фута (1,2 м) надводного борта, хотя он был построен до обычной высоты верхней палубы в середине корабля и на носу для лучшей мореходности и размещения экипажа. Его надстройка была узкой и утопленной в корпусе над главной палубой. [1]
Henri IV был меньше своих предшественников, имея общую длину 108 метров (354 фута 4 дюйма) . Он имел ширину 22,2 метра (72 фута 10 дюймов) и максимальную осадку 7,5 метра (24 фута 7 дюймов). Он был значительно легче линкоров класса Charlemagne и имел водоизмещение всего 8948 метрических тонн (8807 длинных тонн) в обычном режиме, что примерно на 2300 метрических тонн (2260 длинных тонн) меньше, чем у более ранних кораблей. Его экипаж состоял из 26 офицеров и 438 рядовых. [2]
У Henri IV было три вертикальных паровых двигателя тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один гребной вал. Двигатели имели номинальную мощность 11 500 лошадиных сил (8 600 кВт) с использованием пара, вырабатываемого 24 котлами Никлауса , и обеспечивали максимальную скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). Она перевозила максимум 1 100 тонн (1 080 длинных тонн; 1 210 коротких тонн) угля, что давало ей дальность плавания 7 750 морских миль (14 350 км; 8 920 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2]
Henri IV несла свое основное вооружение из двух 40- калиберных 274-мм (10,8 дюйма) пушек Canon de 274 modèle 1893/1896 в двух одноорудийных башнях, одна впереди на верхней палубе, а другая на главной палубе сзади. Орудия стреляли 255-кг (562 фунта) бронебойными снарядами с начальной скоростью 865 метров в секунду (2840 футов/с). [3]
Вторичное вооружение корабля состояло из семи 45-калиберных 138,6-мм (5,46 дюйма) морских орудий Canon de 138 mm Modèle 1893. Четыре были установлены в отдельных казематах на главной палубе; еще два были установлены на палубе-убежище с орудийными щитами , а последнее орудие было установлено в башне-убежище, ведущей сверхстрельбу над задней башней главного орудия. Это была первая башня сверхстрельбы в истории флота и, в данном случае, не была очень успешной, поскольку ствол 138-мм орудия был слишком коротким, чтобы пройти через прицельный колпак башни ниже. [1] Эти орудия стреляли снарядами весом 35–30 кг (77–66 фунтов) с начальной скоростью 730–770 метров в секунду (2400–2500 футов/с). [4]
Двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) 40-калиберных пушек Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss были установлены в качестве противоторпедных орудий катеров . Они были установлены на платформах в фок-мачте и грот-мачте и на надстройке. Они стреляли 1,49-килограммовыми (3,3 фунта) снарядами со скоростью 610 метров в секунду (2000 футов/с) на максимальную дальность 4000 метров (4400 ярдов). Их теоретическая максимальная скорострельность составляла пятнадцать выстрелов в минуту, но поддерживалась только семь выстрелов в минуту. [5] Также были установлены два подводных 450-мм (18 дюймов) торпедных аппарата . [1] Точно неизвестно, какие типы торпед использовались, но большинство торпед, находившихся на вооружении во время войны, имели боеголовки весом 110 килограммов (240 фунтов), максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час) и максимальную дальность 6000 метров (6600 ярдов). [6]
У Henri IV был ватерлинейный броневой пояс из гарвеевской брони высотой 2,5 м (8,2 фута) и сужающийся от максимальной толщины 280 мм (11 дюймов) до 180 мм (7,1 дюйма) на концах корабля. Пояс заканчивался недалеко от кормы в 100-мм (3,9 дюйма) траверсной переборке. Нижний край этого пояса также сужался от 180 до 75 мм (7,1 до 3,0 дюйма) в толщину. Верхний броневой пояс в основном имел толщину 100 мм (3,9 дюйма) и проходил от носа до 9,1 м (360 дюймов) в корму от миделя. Он был обычно высотой 2 м (6,6 фута), но увеличивался до 4 м (13 футов) в носовой части и заканчивался 75-мм (3,0 дюйма) траверсной переборкой. Максимальная толщина бронепалубы составляла 60 мм (2,4 дюйма), но сужалась до 30 мм (1,2 дюйма) на концах корабля. Ниже находилась более тонкая бронепалуба, которая сужалась от 20 мм (0,79 дюйма) на центральной линии до 35 мм (1,4 дюйма) на краях. Она изгибалась вниз примерно на 91 см (36 дюймов), образуя торпедную переборку, прежде чем она встретилась с внутренним дном. Эта система была основана на экспериментах, проведенных в 1894 году, и была более современной, чем та, которая использовалась на русском броненосце «Цесаревич», хотя она все еще находилась слишком близко к борту корабля. Основная броня башни имела толщину 305 мм (12,0 дюйма), а шахты боеприпасов были защищены 240 мм (9,4 дюйма) брони. Толщина казематов для 138-мм орудий составляла 75–115 мм (3,0–4,5 дюйма), а толщина брони в их боеприпасах составляла 164,7 мм (6,48 дюйма). [1]
Henri IV был заложен в Шербуре 15 июля 1897 года и спущен на воду 23 августа 1899 года, но вступил в строй только в сентябре 1903 года [1] по цене 15 660 000 франков . [7] К 1911 году Henri IV был назначен сторожевым кораблем французской военно-морской базы в Тунисе во французском Тунисе . [8] После того, как итальянский эсминец Fulmine остановил и тщательно обыскал французский почтовый пароход Favignano на предмет контрабанды 25 января 1912 года во время итало-турецкой войны , Henri IV и четыре французских торпедных катера были развернуты из Бизерты к юго-восточной границе Туниса, чтобы остановить контрабандный трафик между Тунисом и Османской империей и обеспечить выполнение обязательств Франции как нейтральной страны . [9]
Корабль провел раннюю часть Первой мировой войны в качестве сторожевого корабля в Бизерте до февраля 1915 года, когда он был назначен в недавно сформированную Сирийскую эскадру ( Escadre de Syrie ). Эта эскадра была предназначена для атак османских позиций и линий связи в Сирии , Ливане , Палестине и на Синайском полуострове . Henri IV был переведен во французскую эскадру в Дарданелльской кампании, чтобы заменить затонувший линкор Bouvet и поврежденный Gaulois после того, как союзники сильно пострадали во время своей первой попытки пройти через Дарданеллы и мимо укреплений 18 марта 1915 года. Корабль бомбардировал Кум-Кале на азиатской стороне Дарданелл в поддержку французской диверсионной высадки 25 апреля 1915 года и оказывал огневую поддержку войскам на берегу в течение оставшейся части месяца. Он получил восемь попаданий, оказывая поддержку в течение этого времени. [10]
Три из ее 138,6-миллиметровых (5,46 дюйма) орудий были демонтированы к ноябрю 1914 года и отправлены по железной дороге из Салоник для усиления французской военно-морской миссии в Сербии , известной как «Миссия D». [11] В 1916 году ее назначили в дополнительный (резервный) дивизион 3-й боевой эскадры . Впоследствии она служила в составе французской Восточной дивизии в Египте , а затем в 1918 году ее отправили в Таранто в качестве плавучей базы . [12] Henri IV был исключен из списков ВМС в 1920 году и отправлен на слом в 1921 году. [2]
Медиафайлы, связанные с Генрихом IV на Wikimedia Commons