Генри Харнишфегер (10 июля 1855 г. – 15 ноября 1930 г.) был пионером горнодобывающей промышленности в Милуоки , штат Висконсин . [1]
Харнишфегер родился в Зальмюнстере , округ Шлюхтерн, Гессен-Нассау , 10 июля 1855 года. Он покинул родину в 1872 году и приехал в Соединенные Штаты. Он прибыл в США 9 апреля и был принят на работу в компанию Singer Sewing Machine Company, которая сейчас известна как Singer Corporation . Он проработал там 9 лет, а затем переехал в Милуоки, штат Висконсин. Затем он работал в компании White Hill Sewing Machine Company, где он руководил операциями по изготовлению литьевых моделей и механической обработке шестерен на фабрике Whitehill вместе с Алонзо Поулингом. 1 декабря 1884 года они основали машинно-модельный цех. [2] для производства, сборки и обслуживания компонентов и оборудования, необходимых другим, более крупным производственным фирмам в регионе.
В 1883 году Поулинг открыл Milwaukee Tool and Pattern Shop совместно с Морицем Вайсом. Партнерство распалось через год, и Харнишфегер взял на себя управление интересами Вайса. Среди их клиентов были производители промышленных вязальных машин, кирпичные заводы, производители оборудования для сушки зерна и пивовары.
Они производили клапаны для Бруно В. Нордберга. Бруно ушел из Allis и арендовал чердачное помещение над Pawling и Harnischfeger.
Кристофер В. ЛеВэлли также приходил в мастерскую для индивидуальной работы. Он основал компанию Chain Belt Company
Фредерик Пабст , который в то время владел Best Brewing Company вместе с Эмилем Шандейном, давал им заказы на пивоваренное оборудование. [3] В 1887 году Поулинг и Харнишфегер помогли перестроить и модернизировать мостовой кран в литейном цехе Edward P. Allis Manufacturing Company, принадлежавшей Эдварду П. Эллису , который рухнул после попытки переместить груз за пределы его номинальной грузоподъемности. Перестроенный кран имел упрощенную систему двигателей и коробок передач для управления функциями моста, тележки и подъемника на подъемной машине, заменив сложную систему тросов и шкивов, которая вышла из строя в более ранней версии. Вскоре после этого Поулинг и Харнишфегер начали строить собственную линейку мостовых кранов для производственных и складских операций.
Паника 1893 года привела к падению спроса на краны, спроектированные и построенные Поулингом и Харнишфегером, которые к тому времени стали называться «P&H». Партнеры расширили свою линейку продукции, включив в нее землеройные машины, чтобы повысить способность своего бизнеса выдерживать следующий экономический спад. В 1893 году P&H приобрела производственные активы двигателей и систем управления компании Gibb Electric Company после приобретения Gibb компанией Westinghouse Electric Manufacturing Company, поскольку Поулинг и Харнишфегер хотели контролировать применение двигателей, применяемых в их линейке кранов.
Бизнес Pawling & Harnischfeger стал известен как Harnischfeger Corporation после смерти Алонзо Поулинга в 1911 году. [4] К середине 1920-х годов фирма стала крупным и растущим поставщиком гусеничных экскаваторов и кранов, применяемых в строительстве и горнодобывающей промышленности, — все они имели знакомую торговую марку «P&H», которая стала синонимом исключительного качества и ценности обслуживания, созданных Pawling & Harnischfeger. В последующие десятилетия экскаваторы и краны под торговой маркой P&H будут расти в размерах, мощности, приводах и технологиях управления. С началом Великой депрессии фирма расширила свою линейку продукции , добавив сварочное оборудование, дизельные двигатели и сборные дома к своей линейке экскаваторов и кранов P&H.
Генри неожиданно умер от сердечной недостаточности 15 ноября 1930 года в возрасте 75 лет. Активное управление компанией Harnischfeger Company затем перешло к его сыну, Вальтеру Харнишфегеру, пронацистскому покровителю Джозефа Маккарти. [5]
Особняк Харнишфегера, построенный в 1905 году, до сих пор стоит на пересечении Северной 35-й улицы и Западной Висконсин-авеню в Милуоки. [6] [7]