Z7 Hermann Schoemann — эсминец типа 1934А, построенный для Кригсмарине нацистской Германии в середине 1930-х годов. Большую часть своей жизни корабль страдал от проблем с оборудованием и находился в ремонте, когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война. В течение следующих нескольких месяцев он прикрывал свои однотипные корабли , когда они устанавливали наступательные минные поля в английских водах в конце 1939 - начале 1940 годов. Герман Шеманн сыграл незначительную роль в Норвежской кампании , поскольку проблемы с двигателем ограничивали ее доступность на протяжении 1940 года и большей части 1941 года.
В начале 1942 года он был переведен во Францию для сопровождения двух линкоров и тяжелого крейсера домой в Германию через Ла-Манш в Ла-Манше. Затем корабль был переведен в Норвегию, где он участвовал в операции «Спортпаласт» («Дворец спорта») — неудачной попытке перехватить конвой QP 8, возвращавшийся из России. Еще один неудачный перехват был произведен в начале апреля, прежде чем немцы добились успеха с конвоем QP 11 в конце месяца. Сопровождение конвоя провело умелую оборону и не позволило «Герману Шуману» и двум другим эсминцам потопить более одного советского грузового корабля . Немецкий командующий прервал бой в надежде обнаружить подбитый легкий крейсер HMS Edinburgh . Крейсер и сопровождающие его эсминцы нашли 2 мая; «Эдинбург» вывел из строя Германа Шемана прежде, чем он успел запустить торпеды, и вскоре после этого ее капитан был вынужден затопить ее. В бою на эсминце было убито 8 человек и ранено 45 человек.
«Герман Шеманн» имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и длину по ватерлинии 114 метров (374 футов 0 дюймов) . Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Его водоизмещение 2171 длинная тонна (2206 т) при стандартной загрузке и 3110 длинных тонн (3160 т) при глубокой загрузке . Две паровые турбины с зубчатой передачей Вагнера , каждая из которых приводит в движение один гребной вал , были спроектированы для производства 70 000 л.с. (51 000 кВт ; 69 000 л.с. ) с использованием пара, подаваемого шестью котлами Вагнера высокого давления . Корабль имел расчетную скорость 36 узлов (67 км/ч ; 41 миль в час ) [1] и достиг максимальной скорости 36,8 узла при мощности 66 000 л.с. (49 000 кВт) во время испытаний различных гребных винтов. [2] Герман Шеманн перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута, что должно было обеспечить дальность полета 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), но корабль оказался тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве нижнего балласта на корабле. [3] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [4] Экипаж насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, а также еще четыре офицера и 19 рядовых, если он служил флагманом флотилии . [1]
Корабль нес пять 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитками , по два наложенных друг на друга , в носовой и кормовой части. Пятое орудие размещалось на кормовой надстройке . Ее зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C/30 в двух спаренных установках рядом с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,8 дюйма) орудий C/30 в одиночных установках. Герман Шеман нес восемь надводных торпедных аппаратов длиной 53,3 см (21,0 дюйма) в двух механических установках. Для каждой установки предусматривалась пара торпед перезарядки. [1] [5] Четыре метателя глубинных бомб устанавливались по бортам задней рубки и дополнялись шестью стойками для отдельных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех схем по 16 зарядов в каждой. [6] На задней палубе могли быть установлены минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 мин . [1] Для обнаружения подводных лодок была установлена система пассивных гидрофонов , обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ) , а активная гидролокационная система S-Gerät должна была быть установлена в марте 1940 года. [7]
Z7 Hermann Schoemann , названный в честь лейтенанта ( Kapitänleutnant ) Hermann Schoemann, [2] был заказан 9 января 1935 года и заложен в DeSchiMAG , Бремен , 7 сентября 1935 года под заводским номером W901. Он был спущен на воду 16 июля 1936 года и завершен 9 сентября 1937 года [8] под командованием капитан-лейтенанта ( Korvettenkapitän ) Эриха Шульте Мёнтинга. Корабль участвовал в морских маневрах конца 1937 года в составе 2-й дивизии эсминцев ( 2. Zerstörer-Division ). [2] Герман Шеман принял Адольфа Гитлера и его свиту во время короткого круиза из Киля в Эккернфёрде в июле 1938 года и принял участие в августовском обзоре флота и последующих учениях флота. [9] Корветтенкапитан Теодор Детмерс сменил Шульте-Монтинга в октябре. [2] Дивизия сопровождала тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее» в его путешествии по Средиземному морю в октябре, где они посетили Виго , Танжер и Сеуту , прежде чем вернуться домой. [10] Эсминец прошел длительный ремонт в Вильгельмсхафене с февраля 1939 года по октябрь. [2]
В октябре Герман Шеманн патрулировал Скагеррак для проверки нейтральных судов на предмет контрабанды. Корабль вместе с двумя своими сестрами пытался установить минное поле у британского побережья в ночь с 12 на 13 ноября, но был вынужден повернуть назад после того, как у него и Z6 Theodor Riedel случилась поломка оборудования. [2] В ночь на 18 декабря он предпринял еще одну попытку заминировать устье реки Хамбер вместе с двумя другими эсминцами, но немецким кораблям пришлось отказаться от вылазки , поскольку они не смогли точно определить свое местоположение. [11] 23 декабря во время патрулирования в устье реки Нефрит она столкнулась со своей сестрой Z15 Эрихом Штайнбринком в сильном тумане. Герман Шеманн участвовал в вылетах по постановке мин в январе и феврале 1940 года, но большую часть марта провел в ремонте из-за проблем с техникой. [2]
Корабль был отнесен к группе 2 норвежской части операции Weserübung . Задача группы заключалась в переброске 138-го горнострелкового полка ( 138. Gebirgsjäger Regiment ) 3-й горнострелковой дивизии для захвата Тронхейма вместе с адмиралом Хиппером , однако ее техника снова сломалась до загрузки войск, и ее заменил Фридрих Экольдт . [2] В рамках реорганизации эсминцев Кригсмарине после Нарвика Герман Шеманн был прикомандирован к 6-й флотилии эсминцев ( 6. Zerstörer Flotille ). В июне флотилии было поручено сопровождать линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» , а также тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» в операции «Юнона» — запланированном нападении на Харстад в Норвегии, чтобы ослабить давление на немецкий гарнизон в Нарвике . 8 июня корабли совершили боевой вылет и по пути потопили военный транспорт «Орама», нефтяной танкер «Ойл Пионер» и тральщик « Джунипер» . Немецкий командующий адмирал Вильгельм Маршал затем приказал « Адмиралу Хипперу» и всем четырем эсминцам из-за плохой погоды отправиться в Тронхейм, куда они прибыли утром 9 июня. Два линкора продолжили боевой вылет и потопили авианосец «Глориус» и два сопровождающих его эсминца, хотя «Шарнхорст» был сильно поврежден торпедой эсминца «Акаста» в бою. Линкор сопровождали домой эсминцы Steinbrinck , Z10 Hans Lody и Hermann Schoemann для ремонта. [12] 25 июня «Герман Шеманн» начал длительный ремонт, который длился до 15 февраля 1941 года, хотя ее оборудование по-прежнему было проблематичным. [13]
В июне она была объявлена боеспособной и в следующем месяце переведена в Киркенес , Норвегия. Однако продолжающиеся проблемы с оборудованием вынудили ее вернуться в Германию в августе и провести ремонт, который длился до января 1942 года. [13] Теперь назначенный в состав 5-й флотилии эсминцев ( 5. Zerstörer Flotille ), Герман Шеманн 24 января отплыл из Киля во Францию в составе подготовка к Channel Dash. Вечером 25 января Z8 Bruno Heinemann подорвался на двух минах, заложенных HMS Plover [14] у побережья Бельгии, и затонул. Выжившие были высажены на берег в Гавре до того, как флотилия достигла Бреста 26-го числа. [15] Немецкие корабли отправились вечером 11 февраля, и ночная и утренняя часть перехода через Ла-Манш прошла без происшествий. Однако во второй половине дня Герман Шеманн дважды отогнал британские моторные торпедные катера вместе со своей сестрой Z14 Friedrich Ihn . Британская авиация начала заявлять о своем присутствии неоднократными атаками на немецкие корабли. [16] Герман Шеманн неоднократно получал удары в корму снарядами из 20-мм пушек обороняющихся немецких истребителей и/или 452-й эскадрильи RAAF Spitfires. [17] Позже в тот же день вице-адмирал ( Визеадмирал ) Отто Цилиакс , командующий флотилией линкоров, был переведен на корабль после того, как его временный флагман, эсминец Z29 , был выведен из строя в результате преждевременной детонации одного из ее орудий, в результате чего в него попали осколки. машинные помещения. [18]
Вскоре после этого Герман Шеманн присоединился к четырем другим эсминцам в сопровождении тяжелых крейсеров «Принц Ойген» и «Адмирал Шеер» в Тронхейм. Тяжелая погода вынудила три эсминца вернуться в порт, не дойдя до Тронхейма, а «Принц Ойген» был торпедирован и серьезно поврежден подводной лодкой HMS Trident 23 февраля после их разделения. 6 марта линкор «Тирпиц» в сопровождении Германа Шемана и трех других эсминцев вышел из Тронхейма, чтобы атаковать возвращающийся конвой QP 8 и направлявшийся в Россию PQ 12 в рамках операции «Спортпаласт» . На следующее утро Цилиакс приказал эсминцам самостоятельно искать корабли союзников , и позже в тот же день они наткнулись на советское грузовое судно « Иджора » водоизмещением 2815 брутто , отставшее от QP 8, и потопили его. Вскоре к ним присоединился Тирпиц , и они продолжали безрезультатно искать корабли союзников, пока 9-го числа не отплыли в Вест-фьорд . [19]
9 апреля корабль был передан 8-й флотилии эсминцев ( 8. Zerstörer Flotille ) в Киркенесе. [13] Два дня спустя вместе с эсминцами Z24 и Z25 Герман Шеманн отправился на перехват конвоя QP 14 , но не смог обнаружить ни одного корабля союзников из-за сильного снегопада и плохой видимости . 30 апреля трио снова вышло в боевой вылет, чтобы перехватить идущий на запад конвой QP 11 и поврежденный легкий крейсер HMS Edinburgh , торпедированный ранее немецкой подводной лодкой U-456 . Конвой они нашли на следующий день, но им удалось потопить только советское грузовое судно водоизмещением 2847 брутто-тонн, поскольку четыре эсминца сопровождения конвоя неоднократно отражали попытки добраться до кораблей конвоя. Несмотря на значительное преимущество в огневой мощи, немцы лишь незначительно повредили HMS Amazon в дневных боях. Капитан ( Kapitän zur See ) Альфред Шульце-Хинрикс , командующий флотилией, ближе к вечеру прервал бой и решил искать крейсер, свою первоначальную цель. Утром 2 мая они нашли «Эдинбург» и его эскорт и приблизились к торпедной атаке. Крейсер первым открыл огонь и вторым залпом вывел из строя Германа Шемана, попав в оба машинных отделения . Эсминец отвернулся и сбросил дымовые поплавки, чтобы создать дымовую завесу , за которой он мог спрятаться. Повреждения были слишком серьезными, чтобы вернуться на базу, и, когда экипаж готовился покинуть корабль, «Герман Шеманн» подвергся нападению британских эсминцев, которые поразили его еще как минимум трижды. Z24 и Z25 сняли около 223 выживших, прежде чем корабль был затоплен ее экипажем в координатах 72 ° 20'N 35 ° 05'E / 72,333 ° N 35,083 ° E / 72,333; 35.083 . Еще 56 человек были спасены U-88 после выхода немецких эсминцев из боя. В ходе боя 8 человек были убиты и еще 45 ранены. [20]