stringtranslate.com

Саскачеванское шоссе 2

Highway 2 — провинциальная автомагистраль в канадской провинции Саскачеван . Это самая длинная автомагистраль в Саскачеване - 809 км (503 мили). Шоссе имеет несколько разделенных участков, но в основном оно неразделено. [2] Однако только около 18 километров (11 миль) возле Мус-Джо , 11 километров (7 миль) возле Чемберлена и 21 километр (13 миль) возле Принца Альберта разделены шоссе. Шоссе 2 - это основной маршрут с севера на юг, начинающийся на границе Канады и США в порту Вест-Поплар-Ривер и таможенных контрольно-пропускных пунктах Опхайма, штат Монтана . Шоссе Монтана 24 продолжается на юг. Он проходит через крупные города Мус-Джо на юге и Принс-Альберт на севере. Шоссе 2 перекрывает шоссе 11 между городами Чемберлен и Финдлейтер . Этот участок дороги протяженностью 11 километров (7 миль) представляет собой встречное движение в обратном направлении . Шоссе заканчивается в Ла-Ронж , где оно становится шоссе 102 .

Шоссе начиналось как планировочная дорога в 1920-х годах, которая следовала линиям сетки ранней системы обследования и обслуживалась первыми поселенцами каждого сельского муниципалитета. В проектах мощения 1950-х годов были созданы всепогодные дороги. Технологические достижения проложили путь к экономически эффективным методам улучшения покрытия автомагистралей, чтобы противостоять износу от растущего туристического и коммерческого движения по автомагистралям. Участок шоссе 2 от Мус-Джо до принца Альберта был определен в 2005 году как шоссе Мемориала ветеранов. Это обозначение совпало с Неделей ветеранов 2005 года. [3] Шоссе CanAm [4] включает в себя автомагистрали Саскачевана 35 , 39 , 6 , 3 и 2. [5]

Описание маршрута

Шоссе 11 до пересечения с шоссе 2

Саскачеванское шоссе 2 отходит от границы Канады и США в северном направлении. Монтана шоссе 24 продолжается в южном направлении в Соединенных Штатах . Пограничный переход США находится в Опхайме, штат Монтана , а канадский - на реке Вест-Поплар. [6] Рядом есть палаточные лагеря и пункт информации о переправе через реку Тополь. [7] Этот район имеет богатую историю: это район Big Muddy Badlands , где в девятнадцатом и начале двадцатого века скрывались преступники и торговцы ромом. [8] [9] Эта область осталась над ледниковыми щитами четвертичного периода, будучи вытолкнутой и складчатой ​​движением ледника , что привело к образованию гляциотектонических холмов . [10] По пути шоссе вьется вверх, вниз и вокруг этих холмов. [11] Большие грязные пустоши находятся в котто Миссури . [11] На 12 км шоссе достигает Килдира и пересечение с шоссе 18 . Доступ к провинциальному историческому парку Вуд-Маунтин-Пост можно получить, следуя по шоссе 18 на север и пройдя 17 километров (11 миль). Этот участок шоссе 2 начинается как шоссе класса 4 и находится под юрисдикцией Юго-западного совета по транспортному планированию Юго-западного совета по автомагистралям и транспорту Саскачевана (SHT) . [12] [13] Шоссе представляет собой шоссе второстепенного веса с тонким мембранным покрытием, поскольку по нему проезжает в среднем только 390 транспортных средств в день (vpd), согласно подсчету среднегодового дневного трафика (AADT) за 2007 год, который был взят к северу от Рокглен. [14] [15] [16] Шоссе 2 начинается одновременно с шоссе 18 в северо-восточном направлении. [1] Люцерна и люцерновые смеси, сено - фуражные культуры и яровая пшеница являются основными культурами в волости Старая Почта (РМ) . [17] Информационный пункт находится на 42 км. [7] Эта область известна как возвышенность Вуд-Маунтин , где ведутся работы по добыче угля , бентонита , каолинитовой и керамической глины. [18] [19] Палеонтологические раскопки обнаружили морскую черепаху возрастом 63 миллиона лет, которая была раскопана в регионе Киллдир. [20] Рокглен расположен на 49 км, а шоссе 2 теперь снова простирается в северном направлении. Рокглен и Ассинибойя — два крупнейших центра между границей и городом Мус-Джо . [21] Этот географический регион шоссе 2 от Рокглена до Ассинибойи был повышен до шоссе класса 3, поскольку по нему проезжает около 800 автомобилей в день, считая к югу от Ассинибойи. [13] [16] Таким образом, тип поверхности до Ассинибойи представлял собой гранулированное дорожное покрытие, которое представляет собой структурное покрытие с покрытием из горячей смеси. За типом шоссе, покрытием, техническим обслуживанием и строительством следит Южный центральный комитет планирования дорожного движения SHS. [12] [15] Озеро Файф расположен к северо-востоку от шоссе. [1] Исторический парк петроглифов Святого Виктора расположен к западу от шоссе 2 на 10,4 км (6,5 миль). Эти уникальные петроглифы , высеченные в песчанике, постепенно исчезают. [22] [23]

Ассинибойский подход

На 103-м км находится город Ассинибойя, где 1260 автомобилей в день образуют шоссе, обозначенное как асфальтобетонное (AS) шоссе основного веса 2 класса, вплоть до Мус-Джо. [13] [14] [16] [24] Пересечение с шоссе 13 , тропа Красного пальто происходит на 103 км, обеспечивая доступ к Лафлешу . Vantage расположен к западу от шоссе на этом участке, с доступом на 128 км. Моссбанк расположен на пересечении с шоссе 718 . Вот юго-восточная часть озера Олд-Вивс , которое является частью озера Чаплин , озера Олд-Вивс, Рид-Лейкс ( полушарие ) - участка сети заповедников береговых птиц Западного полушария ( WHHSRN ), обозначенной сети заповедников береговых птиц полушария, защищающей три соленые озера , соленые и пресноводные болота . [1] [25] [26] Ардилл расположен недалеко от северной оконечности озера Реки . Шоссе 36 расположено на 175 км, по которому можно добраться до Крествинда и регионального парка Жана Луи Легара . [7] На 183 км находится пересечение с западным шоссе 716 , обеспечивающим доступ к Брайеркресту . [1]

Дорога Мемориала ветеранов

Между Мус-Джо и Чемберленом проходит через долину Ку'Аппель через озеро Баффало-Паунд .

Дом «Снежных птиц» , 431-я воздушная демонстрационная эскадрилья канадских вооруженных сил, находится в CFB Мус-Джо, Бушелл-Парк, на перекрестке 202-го километра с шоссе 363. Перед въездом в город Мус-Джо проходит разделенный или сдвоенный участок шоссе протяженностью 18 километров (11 миль). . Шоссе 2 превращается в городской квартал на протяжении 1 км, прежде чем пройти через центр города. В Муз-Джо есть большие придорожные достопримечательности, такие как «Машина Капоне», «Семья лосей» и «Лось Мак» . [27] [28] Курорт Temple Gardens Mineral Spa , [29] Туннели Мус-Джо, [30] и Музей истории транспорта Западного развития . [31] являются основными достопримечательностями этого города. [32]

Пересечение шоссе 1 Саскачевана с шоссе 2 находится к северу от Мус-Джо. На 226 км доступ к провинциальному парку Буффало Паунд обеспечивается к востоку от шоссе 2, проехав еще 11,8 км (7,3 мили). [7] Доступ к небольшому городку Таксфорд обеспечивается на 230 км, на развязке шоссе 42 . Комитет по планированию транспорта центрального района SHS контролирует эту главную автомагистраль между Мус-Джо и Мичем. [12] Между двумя национальными системами автомагистралей Трансканадского шоссе Саскачевана 1 и шоссе Саскачевана 11 , шоссе 2 также обозначается как национальная соединительная автомагистраль класса 1 переменного тока. [13] [14] [15] [16] [33] [34] На южной стороне долины Ку'Аппель есть информационная точка , а вторая информационная точка находится на северном берегу долины Ку'Аппель. . Озеро Буффало Паунд , эвтрофное озеро в прериях, образовалось в результате оледенения 10 000 лет назад. На пересечении шоссе 11 находится город Чемберлен , где шоссе, идущее на север, начинается с встречным движением в юго-восточном направлении длиной 11,5 километров (7,1 мили) в Чемберлене. Там, где эти две национальные автомагистрали пересекаются, разделенный участок автомагистрали обслуживает AADT, составляющий около 4500 автомобилей в день. [16] [33] Зона отдыха на реке Арм находится к югу от Чемберлена с историческим памятником. К западу от шоссе открывается вид на долину реки Арм . На 275 км шоссе резко поворачивает и продолжает движение на север, покидая совмещенное шоссе 11. [1] После параллелизма шоссе 2 является шоссе класса 3 AC с основным весом до Уотруса. [13] [14] [15] [16] Пересечение шоссе 733 на расстоянии 7,7 км (4,8 миль) обеспечивает доступ к озеру Ласт-Маунтин, идущему на восток. Доступ к Холдфасту осуществляется на перекрестке шоссе 732. Пензанс находится к востоку от шоссе на 305 км; Либерти — небольшой поселок на высоте 314 км. [1] Недалеко от Столварта находится национальный заповедник дикой природы «Стойкий», водно-болотный регион. [35] Уотертаун (1903–1910) обеспечивает легкий доступ к пляжу Эттер на озере Ласт-Маунтин . Поселенцы Уотертауна открыли почтовое отделение под названием Harkness Post Office, Ассинибойя , Северо-Западные территории.. С появлением железной дороги село стало называться Императорским. Город Империал является крупнейшим центром к западу от озера Ласт-Маунтин с населением около 300 человек и AADT около 650 единиц в день. [16] [21] [36] Деревня Симпсон также находится вдоль шоссе, которое проходит параллельно Последнему горному озеру. Есть несколько придорожных развязок, ведущих к озеру Ласт-Маунтин с шоссе 2. [1] Птичий заповедник Ласт-Маунтин-Лейк был первым птичьим заповедником в Северной Америке. [37] Шоссе 15 обеспечивает доступ к Нокомису на востоке и Кенастону на западе. [7]

Вывески Таксфорда

Небольшая деревушка Амазонка расположена перед Уотрусом. Уотрус является туристическим направлением из-за своей близости к пляжу Маниту и бессточному озеру Литл-Маниту . Уотрус, расположенный в Стране живых вод, является туристическим направлением из-за своей близости к пляжу Маниту, где находится всемирно известный спа-центр Mineral Spa и танцевальный зал Danceland (известный как «Дом всемирно известной танцпола, построенного на конском волосе»). . [38] [39] AADT возле этого туристического города с населением 1800 человек поднимается примерно до 1250 автомобилей в день, что относит его к шоссе класса 2. [16] [21] Шоссе 2 продолжается в северо-западном направлении, огибая Малый Маниту, пока не дойдет до Янг ​​и перекрестка с шоссе 670. [1] Янг и Зельма были двумя общинами, которые были частью алфавитной железной дороги Канадская национальная железная дорога (CNR). [40] Йеллоухед шоссе находится на 419 км. Колонсей расположен на западе, а Планкетт на востоке. [1] В Колонсей находится один из нескольких калийных рудников в Саскачеване, который является крупным работодателем в регионе. Калийные эвапориты заложились во время геологического формирования Западно-Канадского осадочного бассейна . [41] Северный центральный комитет транспортного планирования SHS принимает решения по содержанию и строительству шоссе к северу от шоссе Йеллоухед. [12] Шоссе 2 от Йеллоухеда до Принс-Альберта является шоссе переменного тока основного класса 2. [13] [14] [15] [33] Более 1000 автомобилей ездят по шоссе 2 между Уотрусом и Мичемом, и из них менее 100 — грузовики. Большинство коммерческих грузовиков возле пересечения шоссе 2 и 5 едут по шоссе 5. AADT после перекрестка составляет менее 350 автомобилей в сутки. [16]

Шоссе 5 обеспечивает доступ к городу Саскатун , крупнейшему городу провинции. Между шоссе 5 и 2 имеется участок трассы длиной 5,5 километров (3,4 мили), на котором имеется около 2000 vpd. [16] Шоссе 5 на восток обеспечивает доступ к городу Гумбольдт . Мичем на высоте 435 км расположен в экорегионе Аспен-Паркленд . [42] По всему экорегиону Аспен-Паркленд находятся дрожащие осиновые ( Populus tremuloides ) утесы ( небольшие острова или защитные полосы ) в пределах прерий. [43] Олени и другие крупные копытные представляют опасность для транспорта, что может привести к гибели животных или людей, особенно в осенние месяцы спаривания или когда олени ищут места кормления весной. Защитный механизм оленей перед лицом угрозы – замерзнуть. Ежегодно в Саскачеване происходит более 3500 столкновений автомобилей с оленями. [44] Для повышения осведомленности был реализован ряд мер, таких как ограждение, программы кормления и автомобильные свистки. [45] Зеркала оленей по краям автомагистралей были установлены для уменьшения столкновений оленей с транспортными средствами. [46] Система предупреждения о дикой природе срабатывает на дорожных транспортных средствах, включая свет, звуки и запахи перед приближающимся транспортным средством, чтобы отпугнуть животных. Некоторые системы обнаруживают транспортные средства, другие обнаруживают крупных животных и запускают систему предупреждения для водителей транспортных средств, заранее предупреждая их о том, что животное находится на шоссе или рядом с ним. [44] [47] [48] Пересечение с шоссе 27 происходит на 460 км, обеспечивая доступ на запад к деревне Прюдомм , а на востоке находится озеро Мускики. Кадворт расположен на пересечении шоссе 777 , идущего на восток по шоссе 777, обеспечивающему доступ к Миддл-Лейк . [1] Пересечение шоссе 41 расположено в Вакау , где есть поле для гольфа , палаточный лагерь и региональный парк на озере Вакав . Община рассмотрела предложение о строительстве канала между озером и городом, который станет пристанью для яхт , курортом и туристической зоной. [49] Трафик вокруг этого туристического города с населением 864 человека увеличивается с 650 до 1050 автомобилей в день. [16]

Шоссе с двусторонним движением заканчивается возле Чемберлена.

На перекрестке шоссе 25 находится город Сент-Луис , где происходит историческое паранормальное явление , называемое « Свет Сент-Луиса» или «Поезд-призрак Сент-Луиса» . [50] [51] Домреми , расположенный на пересечении шоссе 320 и шоссе 225 , построил парк в ознаменование празднования столетия провинции. Шоссе 225 обеспечивает доступ к Национальному историческому памятнику Баточе , который был местом последней битвы активиста за права метисов Луи Риэля перед его последующим судом и смертью в 1885 году. [52] Сент-Луис недавно был местом открытия [53] ] крупного археологического памятника [54] аборигенных артефактов. [55]

Зона отдыха на реке Арм

Реку Южный Саскачеван первоначально пересекали в этом месте по мосту Сент-Луис , но теперь шоссе обходит деревню в нескольких километрах к востоку по недавно построенному мосту. Движение вокруг Сент-Луиса составляло в среднем около 1500 человек и возрастало до 6000 после пересечения с шоссе 11 (тропа Луи Рила), которое проходит в 4 км к югу от Принца Альберта на 553 км. [16]

Канамское шоссе

Шоссе 3 соединяется с шоссе 2 на 559 км, становясь совмещенным шоссе на протяжении 1,7 км (1,1 мили). После пересечения реки Северный Саскачеван совмещение шоссе 2 и 3 заканчивается на развязке с шоссе 55. Существует 11 километров (7 миль) шоссе. разделенный или сдвоенный участок шоссе к северу от Принца Альберта. Шоссе 2 продолжается на север как международное шоссе CanAm с основным весом AC, начиная с этого места на север, заменяя сегмент шоссе 3. [1] [14] [33] Принц Альберт является частью бореального переходного экорегиона , сельскохозяйственные поля и лесные массивы граничат с сельскими районами шоссе. [56] [57] [58] На км 581 шоссе 2 пересекается с шоссе 355 . К северо-западу от этого перекрестка находятся индейский заповедник Литл-Ред-Ривер 106C и индейский заповедник Монреаль-Лейк 106B. Кристофер Лейк находится на пересечении 594 км шоссе 791 на восток и шоссе 263 на запад . Шоссе 263 обеспечивает доступ к Национальному парку Принца Альберта . [1]

Развязка 42 Чемберлен перед шоссе 2 Саскачевана (север); Центральный Бьютт поверните налево, дорожные указатели (западное) шоссе Саскачеван, 42.

Этот экорегион является частью среднебореальной возвышенности . На 634 км шоссе 2 пересекается с шоссе 264 , которое обеспечивает доступ к озеру Васкесиу в национальном парке принца Альберта . На 648 км находится пересечение с шоссе 969 , еще один доступ к парку с запада и восточный доступ к Индийскому заповеднику озера Монреаль 106. В южном бореальном лесу дорог меньше . Следующее соединение шоссе 2 на 680 км с шоссе 916. [1]

В Саскачеване насчитывается более 100 000 озер, причем главный регион озер находится к северу от линии деревьев на Канадском щите . [59] Озеро Монреаль расположено к западу от шоссе 2, его северные берега возле Вейаквина на 704 км, затем на 746 км шоссе 2 встречаются с шоссе 165 , которое ведет на север к индийскому заповеднику озера Морин 217 . Индийский заповедник Лак-ла-Ронж 156 находится на 798 км, перед конечной остановкой в ​​северном бореальном лесу Ла -Ронж и пересечением с шоссе 102 . [1]

История

С 1876 года переправа через реку Южный Саскачеван в Сент-Луисе осуществлялась на пароме. В 1912 году через реку был построен железнодорожный мост, а в 1928 году были добавлены автомобильные полосы. [60] После 1907 года шоссе было построено к югу от Чемберлена и достигло Буффало-Паунда. Орудиями дорожно-строительной техники в это время были два конных скрепера и шагающий плуг. В 1926 году это шоссе было модернизировано: тогда использовался подъемный грейдер , 16 лошадей и самосвал. [61]

Закон о шоссе Саскачевана был принят в 1922 году в соответствии с канадским законом о шоссе 1919 года. На начальных этапах принятия Закона о шоссе Саскачевана 10 миль (16 км) шоссе были гравийными, а остальные - грунтовыми. Дороги были определены как часть системы обследования земель Доминиона для приусадебных участков. [62] [63] В 1929 году RM Вуд-Крик № 281 проводил дорожные работы с использованием трех грейдеров, 53 скреперов для слякоти, 15 колесных скреперов и пяти плугов. [64] Развитие автомагистралей началось в 1920-х годах и было практически остановлено в годы депрессии 1930-х годов. Первые поселенцы, такие как Джон Эбри, в ту эпоху сами выполняли работы по содержанию дорог. В 1930-х годах увидеть автомобиль было редкостью, Александр Блэк вспоминает, как взял 150 бушелей на зерновой бункер с четырехконной сцепкой . Достигнув второго шоссе, лошади помчались по городу, пока не зацепились за стрелочный перевод у лифтов. [65] До 1940-х годов по провинциальному шоссе № 5 можно было путешествовать по площади, следуя за поселковыми дорогами, ограждениями из колючей проволоки и железнодорожными путями. Поскольку по обследованным поселковым дорогам было легче всего передвигаться, первое шоссе было спроектировано с прямыми углами под углом 90 градусов, поскольку расстояние пересекало прерию вдоль дорог и поселковых дорог. [66]

Две промышленные революции, первая и вторая, в сочетании с достижениями, достигнутыми в годы войны , привели к крупнейшему толчку в строительстве всепогодных дорог после Второй мировой войны . [67] Создание шоссе к югу от Чемберлена до Мус-Джо было завершено в 1953 году. Проекты мощения последовали в течение короткого периода времени. [61] В 1955 году части шоссе 2 уже были заасфальтированы; Между Вантеджем и Таксфордом, по обе стороны от Мус-Джо; к северу от Уотруса вдоль береговой линии озера Литл-Маниту; и к северу от перекрестка с шоссе 27, ведущим к озеру Монреаль, по обе стороны от Принца Альберта. [68] В 1956 году обсуждалось предложение о международной автомагистрали Север-Юг, касающееся шоссе между Эль-Пасо, штат Техас, и ЛаРонгом через Вако. Северный участок шоссе CanAm, ведущий в Ла-Ронж, завершился в 1977 году; однако CanAm не проходил через Вакау, а состоял из нескольких разных маршрутов, проходящих через CanAm. Шоссе 2, которое проходит через Вакау, действительно соединяется с шоссе КанАм в Принс-Альберте, когда шоссе 2 становится последним участком шоссе КанАм. [69] В 1952 году шоссе 2 было изменено; вместо того, чтобы пролегать через город Вакав, новый маршрут шоссе шел прямо вдоль западной границы города. [69] : 93 

Сельское хозяйство является основной отраслью промышленности Саскачевана, и доставка зерна на элеваторы сначала осуществлялась с помощью лошадей и повозок , а во время Первой мировой войны их заменили перевозки на грузовиках . Между 1950 и 1970 годами процветали грузовые перевозки на дальние расстояния. С 1970-х годов через Саскачеван грузовиками перевозится в 17 раз больше зерновозов и 95 процентов перевозимых товаров. [70]

В 1999 году участок гранулированного покрытия на шоссе 2 к югу от Уотруса был испытан с использованием метода холодной ресайклинга на месте или метода «CIR» для восстановления автомагистралей. Этот процесс CIR представляет собой экономичный метод, позволяющий повторно использовать верхнюю поверхность дороги. Этот измельченный материал смешивается с асфальтовой эмульсией, распределяется и уплотняется обратно на поверхность шоссе. Затем эту поверхность восстанавливают новым уплотнением в зависимости от интенсивности движения. [71]

В 2001 году 6,6 км (4,1 мили) были отремонтированы возле подъездной дороги к Кадворту, а также в 3,7 км (2,3 мили) км к северу от развязки шоссе 27. «На шоссе 2 недалеко от Кадворта наблюдается рост движения грузовиков, что приводит к ухудшению состояния этого шоссе... Важно поддерживать наши шоссе в хорошем состоянии, чтобы обеспечить безопасность путешествующих». -Министр автомобильных дорог и транспорта Мейнард Зоннтаг. [72] Еще в 2002 году этот участок шоссе 2 был улучшен в 10,4 км (6,5 миль) к югу от Йеллоухеда. На 398 км находится доступ к Зельме. [7] «На шоссе 2 увеличилось движение грузовиков, что привело к износу этого шоссе... Мы прокладываем участок этого шоссе, поскольку за последние несколько лет оно ухудшилось. Компания Saskatchewan Highways and Transportation усердно работает над ремонтом дорог по всей провинции, чтобы повысить безопасность водителей. - "Министр автомобильных дорог и транспорта Марк Вартман [73]

Мемориальное шоссе ветеранов

Мемориальное шоссе ветеранов — официальное название шоссе 2 между Мус-Джо и Принцем Альбертом.

Sk Hwy 2 на озере Баффало Паунд

В знак уважения к ветеранам Саскачевана премьер-министр Лорн Калверт , министр шоссейных дорог и транспорта Элдон Лаутермилх и бывший провинциальный президент Королевского канадского легиона, командование Саскачевана Джон Хендерсон вместе открыли новый дорожный знак 10 ноября 2005 года. Церемония прошла во время Дня памяти ветеранов. Неделя ветеранов (5–11 ноября), а также посвящена Году ветерана 2005 г. [74] Обозначение шоссе совпадает с Неделей ветеранов (5–11 ноября) и стало одной из нескольких значительных наград, удостоенных ветеранов в 2005 г., Годе ветеранов. Ветеран. Год ветерана приурочен к 60-летию окончания Второй мировой войны . [75] Королевский канадский легион, командование Саскачевана и Комитет памяти Саскачевана объединились, чтобы выбрать именно эту автомагистраль Саскачевана из-за истории военного присутствия на этом маршруте. Филиалы Королевского канадского легиона расположены в Мус-Джо , Пенанс - Холдфаст , Янг - Зельма , Уотрус , Симпсон и Принц Альберт . Музей военной истории расположен в Уотрусе , а военные памятные вещи хранятся в отделении Королевского канадского легиона принца Альберта . Мус-Джо Королевских ВВС Канады RCAF и военная база 15 Wing расположена в 5,5 км (3,4 мили) к юго-юго-западу от Мус-Джо . [76]

Канамское шоссе

Северные 238,4 км (148,1 миль) шоссе 2 Саскачевана входят в состав шоссе CanAm . Сегмент шоссе 2, обозначенный как шоссе CanAm, расположен между Принс-Альбертом и Ла-Ронжем . [1]

Шоссе 2 у плотины озера Бетьюн на реке Ку'Аппель

Общая длина маршрута шоссе CanAm составляет 4122 километра (2561 миль) и простирается от Эль-Пасо, штат Техас, на границе с Мексикой ( MX 45 ) до Ла-Ронга на пересечении шоссе 2 Саскачевана - SK 102 . Суперкоридоры Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) соединяют Мексику, США и Канаду. Концепция шоссе CanAm возникла в 1920-х годах. [77] Участок шоссе между Амазонкой и Уотрусом планируется провести в период с 208 по 2009 год на техническое обслуживание, а также параллельное шоссе 5 - шоссе 2, по которому в среднем в течение года проходит около 2000 автомобилей в день. Кроме того, участок длиной 13 километров (8 миль) между шоссе 264 и 969 представляет собой проект технического обслуживания 2008-09 годов. [16] [34]

Основные перекрестки

С юга на север. [78] [79]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnopq Google (26 января 2018 г.). «Шоссе 2 в Саскачеване» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 января 2018 г.
  2. ^ «TYPE ADMN_CLASS TOLL_RD RTE_NUM1 RTE_NUM2 МАРШРУТ 1 Гравий ...» Правительство Канады . Проверено 17 февраля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Правительство Саскачевана. «Шоссе 2 обозначено как «Шоссе Мемориала ветеранов»» . Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Проверено 20 июля 2007 г.
  4. ^ Макдональд, Джулиан (1999–2003). «Веб-сайт провинциальных автомагистралей @ Саскачеванских шоссе» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2008 года . Проверено 17 февраля 2008 г.
  5. ^ «Планировщик групповых путешествий по Западной Канаде: добраться до Западной Канады» . 1999–2003 гг. Архивировано из оригинала 19 сентября 2007 г. Проверено 17 февраля 2008 г.
  6. ^ «Информация о пересечении границы UCanImport.com» . Публикации UCanImport. 2008 год . Проверено 31 января 2008 г.
  7. ^ abcdef «Дорожная карта Саскачевана Путеводитель по автодому: № 2 Город виконта «Канамское шоссе» до границы с Канадой и США» . Миля за милей Медиа. 2007. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 г. Проверено 17 февраля 2008 г.
  8. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Виртуальный Саскачеван — преступники больших грязных пустошей» . Проверено 17 февраля 2008 г.
  9. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Виртуальный Саскачеван — Большие грязные пустоши» . Проверено 17 февраля 2008 г.
  10. ^ Байрс, Арканзас (1969). «Физическая география. Эволюция современной поверхности коренных пород». В Дж. Х. Ричардсе; КИ Фунг (ред.). Атлас Саскачевана . WGE Колдуэлл, В.О. Купш. Саскатун, Словакия, Калифорния: Университет Саскачевана. стр. 44–45.
  11. ^ аб Абер, Джеймс С.; Бер, Анджей (2007). Гляциотектонизм (оцифровано онлайн-книгами Google) (иллюстрировано под ред.). Эльзевир. п. 3. ISBN 9780444529435. Проверено 21 января 2008 г.
  12. ^ abcd «Карта транспорта района 2007-08 гг. ATPC.pdf (280,9 КБ)» (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/картах Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в PDF-файл, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г. Проверено 8 февраля 2009 г.
  13. ^ abcdef «Карта классификации дорог 2007-08 гг. Классификация дорог 2007-08 гг.pdf (424,5 КБ)» (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/картах Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в PDF-файл, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г. Проверено 8 февраля 2009 г.
  14. ^ abcdef «Карта весовой классификации 2007-08 гг. Карта весовой классификации 2007-08 гг.pdf (478,5 КБ)» (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/картах Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в PDF-файл, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г.
  15. ^ abcde "Тип поверхности шоссе Саскачевана 2007-08, поверхность.pdf (302 КБ)" (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/картах Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в PDF-файл, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г.
  16. ^ abcdefghijklm «Карта интенсивности дорожного движения Trafficvolume-2007.pdf (1,5 МБ)» (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/картах Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (необходимо переименовать файл в PDF-файл, чтобы открыть и просмотреть) 24 февраля 2009 г. Проверено 8 февраля 2009 г.
  17. ^ "Профили сельскохозяйственного сообщества за 2006 год" . Статистическое управление Канады . Правительство Канады. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 г. Проверено 1 февраля 2009 г.
  18. ^ «Рокглен и геология туризма округа». Рокглен, Саскачеван . Проверено 26 декабря 2007 г.
  19. ^ «Рокглен и окружной туризм». Рокглен, Саскачеван . Проверено 26 декабря 2007 г.
  20. ^ Карри, Филип Дж.; Ева Бундгаард Коппельхус (2005). Провинциальный парк динозавров: обнаружена впечатляющая древняя экосистема (оцифровано онлайн с помощью книг Google) (иллюстрировано под ред.). Издательство Университета Индианы. п. 243. ИСБН 9780253345950. Проверено 25 января 2009 г.
  21. ^ abc «Профили сообщества по переписи 2006 года». Статистическое управление Канады и спорт . Правительство Канады. 2009 . Проверено 9 февраля 2009 г.
  22. ^ Янко, Дэйв (2009). «Провинциальный парк Петроглифы Святого Виктора - Туризм, парки, культура и спорт» . Проверено 1 февраля 2009 г.
  23. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Виртуальный Саскачеван — Петроглифы Святого Виктора» . Проверено 1 февраля 2009 г.
  24. ^ «Посещение Ассинибойи, история Ассинибойи» . Город Ассинибойя и Управление экономического развития Ассинибойи . 2008 год . Проверено 17 февраля 2008 г.
  25. ^ "Королевский музей Саскачевана: Публикации: Науки о Земле" . Королевский музей Саскачевана. 2009. Архивировано из оригинала (резюме опубликовано в Интернете JSTOR 2000–2008) 29 августа 2009 г. Проверено 25 января 2009 г.
  26. ^ "Чаплин/Старые жены/Рид Лейкс - WHSRN - Окружающая среда Канады" . The Green LaneTM, Всемирный веб-сайт Министерства окружающей среды Канады . Правительство Канады. 27 июля 2007 г. Проверено 27 января 2009 г.
  27. ^ «Профили сообщества 2006 г.» . Статистическое управление Канады . Правительство Канады. 2006 год . Проверено 26 декабря 2007 г.
  28. ^ Солоника, Эд (1998–2006). «Большие придорожные аттракционы». Архивировано из оригинала 8 января 2008 г. Проверено 29 декабря 2007 г.
  29. ^ "Минеральный спа-центр Temple Gardens" . Проверено 15 апреля 2008 г.
  30. ^ "Туннели Мус-Джо – Домашняя страница" . Проверено 15 апреля 2008 г.
  31. ^ "Лось Челюсть WDM" . Проверено 15 апреля 2008 г.
  32. ^ Правительство Саскачевана. «Саск Биз Мус Челюсть» . Проверено 12 августа 2007 г.
  33. ^ abcd «2007-08 Национальная система автомобильных дорог 2007-08 NHS.pdf (339,5 КБ)» (PDF) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/картах Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007. Архивировано из оригинала (для открытия и просмотра необходимо переименовать файл в PDF-файл) 24 февраля 2009 г. Проверено 8 февраля 2009 г.
  34. ^ ab «Строительство автомагистралей и крупные проекты на 2008-09 гг., окончательная версия карты основного проекта на 2008-09 гг.pdf (695 КБ)» (чтобы открыть и просмотреть файл, необходимо переименовать его в PDF-файл) . Автомагистрали и инфраструктура О автомагистралях/картах Саскачевана . Правительство Саскачевана. 2007.[ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ "Стойкая национальная зона дикой природы - Окружающая среда Канады" . Правительство Канады . Проверено 12 августа 2007 г.
  36. ^ Имперский книжный комитет по истории (2006). Имперское обозрение. Университет Калгари, Университет Лаваля. стр. 3–6. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
  37. ^ "Северные смешанные луга" . Наземные экорегионы . Всемирный фонд дикой природы . Проверено 25 января 2009 г.
  38. ^ "Курорт и минеральный спа-центр Manitou Springs" . 2007 . Проверено 25 января 2009 г.
  39. ^ «Туризм - Вода». Город Уотрус . Всемирный фонд дикой природы. 2007. Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 г. Проверено 25 января 2009 г.
  40. ^ "Канадские карты - Алфавитная железная дорога" . Онлайн-проект по оцифровке исторических карт . Корневая паутина . Проверено 17 февраля 2008 г.
  41. ^ Гендзвилл, Дон; Мел Стауффер (2006). «Неглубокие разломы, клиноформы верхнего мела и обрушение Колонсей, Саскачеван». Может. Дж. Науки о Земле . 43 (12). NRC Канады: 1859. Бибкод : 2006CaJES..43.1859G. дои : 10.1139/E06-071.
  42. ^ «5.1 Экономические преимущества муниципалитета 5.2 Профиль отрасли» (PDF) . Деревня Планкетт . Проверено 17 февраля 2008 г.
  43. ^ Скотт, Джеффри AJ (1995). Растительность Канады: мировая перспектива (оцифровано онлайн книгами Google) (иллюстрировано под ред.). McGill-Queen's Press - MQUP. стр. 129–156. ISBN 9780773512405. Проверено 25 января 2009 г.
  44. ^ Аб Бушман, Роб (2006). «Разработка системы предупреждения для уменьшения столкновений животных с транспортными средствами». International Road Dynamics Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Проверено 25 января 2009 г.
  45. ^ «15 ноября 2006 г. - Олень может быть придорожной опасностью Олень может быть придорожной опасностью» . О окружающей среде/СМИ/NewsLines/NewsLine/2006 NewsLines/Олени могут представлять опасность на дороге . Правительство Саскачевана. 2006. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 25 января 2009 г.
  46. ^ «Критика отрицательных отчетов и испытаний swareflex и облегченной системы отражателя предупреждения о диких животных на шоссе» . Стритер-лайт. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Проверено 25 января 2009 г.
  47. ^ Хейсер, Марсель П. (2006). «Обзор систем обнаружения и предупреждения животных в Северной Америке и Европе». Западный транспортный институт . Патрик Т. Макгоуэн. Институт Джона Мьюра Калифорнийского университета окружающей среды. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Проверено 25 января 2009 г.
  48. ^ «Обзор технологий, направленных на сокращение и предотвращение крупных столкновений с животными» (PDF) . Отдел исследований и разработок по стандартизации. Дирекция по безопасности дорожного движения и регулированию транспортных средств . Транспорт Канады - Правительство Канады. 2006 год . Проверено 25 января 2009 г.
  49. ^ «Оценка технико-экономического обоснования развития канала Вакав, Вакав» . AMEC Earth and Environmental Limited . Город Вакау . Проверено 17 февраля 2008 г.
  50. ^ Янко, Дэйв (1997–2007). «Виртуальный Саскачеван — поезд-призрак Сент-Луиса» . Проверено 17 февраля 2008 г.
  51. ^ «Деревня Сент-Луис, Саскачеван, Канада» . Проверено 17 февраля 2008 г.
  52. ^ «ФОНД СТОЛЕТИЯ Вносит вклад в парк и тропу ДОМРЕМИ -» . О правительстве/Выпуски новостей/Июль 2003/ . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. Проверено 17 февраля 2008 г.
  53. ^ Проект моста привел к археологической находке. Архивировано 11 мая 2008 г. в Wayback Machine .
  54. ^ Обсуждается археологическая находка в Сент-Луисе.
  55. ↑ Пресс-релиз и дополнительная информация об археологической находке. Архивировано 4 января 2006 г. в Wayback Machine.
  56. ^ "Город принца Альберта" . Проверено 17 февраля 2008 г.
  57. ^ «Туризм принца Альберта: наша гордая история» . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 17 февраля 2008 г.
  58. ^ Торп, Дж. (1999). «Природная растительность». В Кай-ю Фунг; Билл Барри; Уилсон, Майкл (ред.). Атлас Саскачевана, празднующего тысячелетие (изд. Тысячелетия). Саскачеван: Университет Саскачевана. стр. 132–138. ISBN 0-88880-387-7.
  59. ^ «Совет Саскачевана по архивам и архивистам - Пейзаж Саскачевана» . Совет Саскачевана по архивам и архивистам . Университет Саскачевана. 2004 . Проверено 1 февраля 2009 г.
  60. ^ "История Сент-Луиса" . Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 года . Проверено 17 февраля 2008 г.
  61. ^ аб Чемберлен, Саск. : Историческое общество Чемберлена (1981). Перекресток Чемберлена: путешествие во времени. Университет Калгари, Университет Лаваля. стр. 33–34. ISBN 0-9690801-0-7. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн компанией Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Проверено 25 января 2009 г.
  62. ^ Купленд, RT (1969). «Транспорт в Саскачеване». В Дж. Х. Ричардсе; КИ Фунг (ред.). Атлас Саскачевана . Дж. С. Роу. Саскатун, Словакия, Калифорния: Университет Саскачевана. п. 174.
  63. ^ «Чтобы найти земли в поле Канадские национальные железные дороги - Западная Канада - около 1905 года» . Проект онлайн-оцифровки канадских карт . Rootsweb Саскачеван Gen Web . Проверено 8 января 2008 г.
  64. ^ Ройкрофт, Эйлин В. (2008). Переулок воспоминаний: [Симпсон, Саскачеван, RM из Вуд-Крик № 281, школьные округа и семейные истории] (оцифровано онлайн компанией Our Roots Nos Racines) . Комитет по истории Симпсонов. Университет Калгари, Университет Лаваля. стр. 3–6 . Проверено 25 января 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  65. ^ Комитет по истории Симпсона (1986). Переулок памяти: [Симпсон, Саскачеван, РМ из Вуд-Крик № 281, школьные округа и семейные истории]. стр. 236, 252. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн компанией Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Проверено 7 февраля 2009 г.
  66. ^ Адамсон, Дж (14 октября 2003 г.). «Канадские карты Карта шоссе 1926 года». Департамент автомобильных дорог . Проект онлайн-оцифровки канадских карт . Проверено 10 января 2009 г.
  67. ^ Торп, Дж. (1999). «Развитие транспорта». В Кай-ю Фунг; Билл Барри; Уилсон, Майкл (ред.). Атлас Саскачевана, празднующего тысячелетие (изд. Тысячелетия). Саскачеван: Университет Саскачевана. п. 201. ИСБН 0-88880-387-7.
  68. ^ "Атлас Канады - Основные дороги, 1955" . Министерство природных ресурсов Канады, Сектор наук о Земле, Геоматика Канады . Правительство Канады. 19 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Проверено 14 февраля 2009 г.
  69. ^ Аб Брунански, Жан (2006). 80 лет в Вакау, 1898–1978 гг. Эд Брунански. Университет Калгари, Университет Лаваля. п. 76. Архивировано из оригинала (оцифровано онлайн компанией Our Roots Nos Racines) 15 июня 2011 г. Проверено 25 января 2009 г.
  70. ^ Редигер, Пэт (2006). «Грузовой транспорт». Энциклопедия Саскачевана . ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР КАНАДСКИХ РАВНИН, УНИВЕРСИТЕТ РИДЖИНЫ. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 г. Проверено 29 декабря 2007 г.
  71. ^ Гербрандт, Рон (2000). «Руководства должны строго соблюдаться – никаких исключений» (PDF) . Влияние холодного рециклинга на индустрию тяжелых грузовиков . Тим Макахонюк, Кэти Линн Борбели, Кертис Бертло. Материалы 6-й Международной конференции по весу и габаритам тяжелых транспортных средств. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2018 г. Проверено 25 января 2009 г.
  72. ^ «Восстановление покрытия на шоссе 2 недалеко от Кадворта». О правительстве/Выпуски новостей/Январь 2001 г./Обновление покрытия на шоссе 2 возле Кадворта . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. Проверено 4 февраля 2009 г.
  73. ^ «Улучшение шоссе 2 возле Янга» . О правительстве/Выпуски новостей/Январь 2002/ . Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. Проверено 4 февраля 2009 г.
  74. ^ Правительство Саскачевана. «Шоссе 2 обозначено как «Шоссе Мемориала ветеранов»» . Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Проверено 18 января 2008 г.
  75. ^ Гуарниери, Альбина ПК, член парламента, министр по делам ветеранов (14 декабря 2004 г.). «Начало Года речи ветеранов - Канада по делам ветеранов». Правительство Канады . Проверено 18 января 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  76. ^ «Шоссе 2 обозначено как «Шоссе Мемориала ветеранов»» . Правительство Саскачевана . Ноябрь 2005 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Проверено 18 января 2008 г.
  77. ^ «Теории« суперкоридора »просто обновили старую идею» . Звездный Феникс. 28 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 15 апреля 2008 г.
  78. ^ Дороги и инфраструктура Саскачевана (2016). Официальная дорожная карта Саскачевана (PDF) (Карта) (изд. 2016/2017 г.). Правительство Саскачевана. §§ Д-1, Д-2, Е-1, Е-2, Е-3, Е-4, Е-5, Е-6, Е-7.
  79. ^ МапАрт (2007). Атлас дорог Саскачевана (карта) (изд. 2007 г.). 1:540 000. Ошава, Онтарио: Peter Heiler Ltd., стр. 13, 19, 25, 33, 41, 49. ISBN. 1-55368-020-0.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Саскачеванского шоссе 2 .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Шоссе Саскачеван 2.
KML взят из Викиданных.