Hillside Engineering Group — торговое подразделение железнодорожного оператора KiwiRail в Данидине , Новая Зеландия . [1] Большая часть его работы связана с KiwiRail, но он также работает для морской отрасли в Данидине. 19 апреля 2012 года KiwiRail объявила, что выставляет Hillside на продажу. [2] В ноябре 2012 года KiwiRail объявила, что продала часть бизнеса австралийской фирме Bradken, а остальная часть будет закрыта. [3] Мастерские продолжали использоваться для некоторых работ по техническому обслуживанию компанией Kiwirail с минимальным штатом сотрудников. В октябре 2019 года правительство Новой Зеландии объявило, что инвестирует 20 миллионов новозеландских долларов в возрождение Hillside Engineering как крупного механического узла и инженерного объекта для обслуживания локомотивов и подвижного состава Kiwi Rail. [4] [5] [6]
Hillside был основан как Hillside Workshops Департамента железных дорог Новой Зеландии в 1901 году, хотя мастерские существовали недалеко от нынешнего места в Южном Данидине с 1875 года. [1] Мастерские были значительно расширены в конце 1920-х годов, и к 1935 году в них работало 800 рабочих по сравнению с 365 рабочими в 1925 году. На том этапе это были крупнейшие железнодорожные мастерские на Южном острове , занимая 16 акров (65 000 м 2 ). К 1945 году численность персонала сократилась до 550 человек.
Мастерские на Хиллсайд-роуд были одним из крупнейших работодателей и самых внушительных сооружений Южного Данидина . Один из концов близлежащей спортивной площадки Карисбрук , снесенной в 2012 году, был известен как «Хиллсайд-энд» или «Мастерские-энд» из-за присутствия более крупного соседа бывшего стадиона.
В 2003 году Hillside выиграла контракт на восстановление нескольких старых списанных вагонов Queensland Rail SX, которые были куплены у Zig Zag Railway в Австралии. Проект длился 14 недель, после чего отремонтированные вагоны были отправлены в Окленд, где они используются в пригородных поездах с дизельным локомотивом DBR на каждом конце.
В 2004 году компания Hillside начала работу по восстановлению импортных пассажирских вагонов British Rail Mark 2 для использования в пригородных поездах в Окленде. Вагоны были разобраны и перестроены для использования в составе push-pull с кабиной управления на одном конце (класс SD), с несколькими стандартными вагонами (класс SA) между ними и дизельным локомотивом, обеспечивающим движущую силу на другом конце (DC или DFT). Дизельный генератор, который обеспечивает бортовое электропитание, установлен в шумоизолированном отсеке в каждом вагоне SD. Проект по восстановлению SA/SD завершился в 2010 году.
В 2009 году KiwiRail объявила, что Hillside Engineering выиграла контракт на строительство 17 новых пассажирских вагонов для двух своих междугородных пассажирских поездов South Island, TranzAlpine и Coastal Pacific , класса AK . Частью проекта также является переоборудование 6 существующих вагонов AG в 2 открытых смотровых вагона и 4 багажных вагона. В ноябре 2011 года новые вагоны поступили в эксплуатацию на Coastal Pacific.
В 2010 году поступил местный запрос на производство вагонов KiwiRail в мастерской Hillside Workshop. [7]
В ноябре 2012 года KiwiRail объявила, что продала часть бизнеса австралийской фирме Bradken, а остальная часть будет закрыта. [3] Было потеряно девяносто рабочих мест. Оппозиционная Лейбористская партия заявила, что продажа была «политическим решением», но KiwiRail заявила, что для поддержания работы мастерской недостаточно работы. [8] Ранее Hillside потеряла контракт на строительство новых вагонов для KiwiRail после того, как выяснилось, что она неконкурентоспособна и не сможет поставить вагоны в указанные сроки. KiwiRail заявила, что намерена передать часть работ новым владельцам, в то время как другая работа должна была быть выполнена в мастерских компании в Хатте недалеко от Веллингтона.
В последующие годы мастерские Hillside Engineering продолжали использоваться для некоторых работ по техническому обслуживанию локомотивов и вагонов KiwiRail с основным персоналом для выполнения дополнительных работ из мастерских KiwiRail Hutt Railway и работ по техническому обслуживанию и переоборудованию подвижного состава South Island. 30 октября 2019 года министр регионального развития Шейн Джонс объявил, что правительство инвестирует 20 миллионов долларов в восстановление мастерской Hillside в качестве механического узла и тяжелого машиностроительного предприятия для обслуживания локомотивов и подвижного состава KiwiRail. Эти инвестиции включают модернизацию двух основных зданий мастерских и капитальный ремонт механического завода. [4] [5] [6]
20 мая 2021 года министр государственных предприятий Дэвид Кларк подтвердил, что Hillside Engineering получит 85 миллионов новозеландских долларов на новые мощности по сборке около 1500 вагонов в рамках бюджета Новой Зеландии на 2021 год . Министр транспорта Майкл Вуд также заявил, что около 445 рабочих мест будут созданы между Hillside и новым центром механического обслуживания South Island в Крайстчерче. Инвестиции Hillside также поддержат 150 рабочих мест в строительстве и 45 рабочих мест в KiwiRail, включая ученичество. [9] Чтобы содействовать реконструкции Hillside и бюджету на 2021 год, премьер-министр Джасинда Ардерн , заместитель премьер-министра Грант Робертсон и депутаты парламента от Данидина Дэвид Кларк и Ингрид Лири посетили завод 25 мая 2021 года. [10] Оппозиционная партия ACT и Союз налогоплательщиков Новой Зеландии заявили, что инвестиции в Hillside были расточительны, сравнив действия правительства с коммунистической политикой в Северной Корее и Польше . В ответ на критику национальный секретарь Союза железных дорог и морского транспорта Уэйн Батсон заявил, что проект реконструкции Хиллсайда принесет пользу как региону Отаго, так и Новой Зеландии. [11]
В начале января 2022 года партия ACT получила документы в соответствии с Законом об официальной информации 1982 года, показывающие, что должностные лица KiwiRail выразили обеспокоенность по поводу выделения правительством 85 миллионов новозеландских долларов на повторное открытие мастерской Hillside в Данидине; оценив, что надлежащее оснащение завода обойдется в 305–400 миллионов новозеландских долларов. KiwiRail рекомендовала выделить 771 миллион новозеландских долларов из бюджета Национального фонда наземного транспорта на железную дорогу, 197,9 миллиона новозеландских долларов на капитальные вложения для повышения устойчивости и еще 1,27 миллиарда долларов на новый подвижной состав и механические депо. Правительство снизило эти заявки примерно на 800 миллионов новозеландских долларов. Кроме того, KiwiRail подсчитала, что ей придется импортировать 780 вагонов в течение двухлетнего периода, пока Hillside Engineering будет перестраиваться. В то время как представитель партии ACT по вопросам транспорта Саймон Корт утверждал, что проект Hillside нецелесообразен и основан на политической целесообразности, министр транспорта Вуд и министр государственных предприятий Кларк утверждали, что завод Hillside вернет Данидину хорошие, высокооплачиваемые рабочие места для инженеров после того, как предыдущее Национальное правительство закрыло его. [12]
В середине августа 2022 года Newshub сообщил, что KiwiRail изменила дизайн мастерских Hillside из-за растущего давления затрат. Согласно документу, полученному Newshub, коэффициент выгоды затрат на сборочном предприятии был снижен с и без того низкого 0,22 до 0,2. К 2022 году правительство Новой Зеландии выделило 105 миллионов новозеландских долларов на программу реконструкции мастерских Hillside, включая 20 миллионов новозеландских долларов из Фонда роста провинции и 85 миллионов новозеландских долларов из бюджета Новой Зеландии на 2024 год . [13]
К началу сентября 2023 года два обратных шунта были установлены в задней части объекта. Эти пути будут использоваться для перемещения локомотивов, железнодорожных вагонов и пассажирских вагонов по объекту. Ожидается, что они будут завершены к концу 2023 года. [14]
К февралю 2024 года региональный менеджер KiwiRail Алан Хилл подтвердил значительный прогресс в реконструкции мастерских, которая, как ожидается, будет завершена к середине 2024 года. 90% материалов, оставшихся после сноса, были переработаны. [15] К середине августа 2024 года KiwiRail достигла соглашения с Takutai Trust и Southern Heritage Trust о перепрофилировании бывшего дома управляющего на Hillside Road в объект культурного наследия. [16]
На заводе Hillside было построено множество классов локомотивов:
Компания Hillside также перестроила следующие классы локомотивов:
45°53′42″ ю.ш. 170°29′38″ в.д. / 45,895° ю.ш. 170,494° в.д. / -45,895; 170,494