Hilltopper — пассажирский поезд компании Amtrak в Среднеатлантическом регионе США. Он курсировал ежедневно от станции South Station в Бостоне, штат Массачусетс, до станции Catlettsburg в Catlettsburg, штат Кентукки . На протяжении 1674 миль (2694 км) поезд делал 34 остановки в 11 штатах и округе Колумбия . [1]
Chicago-Norfolk Mountaineer , введенный в эксплуатацию в 1975 году, страдал от низкого пассажиропотока и высоких затрат. Несмотря на его недостатки, сенатор Западной Вирджинии Роберт Берд потребовал, чтобы Amtrak заменил его другим поездом на Norfolk and Western Railway (N&W) для обслуживания его сельских избирателей, и чтобы новый поезд использовал новое оборудование Amfleet и обслуживал Вашингтон, округ Колумбия [2] : 72 Washington-Catlettsburg Hilltopper заменил Mountaineer 1 июня 1977 года. [3] Hilltopper сохранил все остановки Mountaineer между Кэтлеттсбургом и Питерсбергом, Вирджиния , в то время как James Whitcomb Riley (который курсировал вместе с Mountaineer к западу от Кэтлеттсбурга) продолжал обеспечивать сообщение с Чикаго. Только Норфолк и Саффолк, Вирджиния, потеряли железнодорожное сообщение; было предоставлено автобусное сообщение с Питерсбергом. [4]
Hilltopper имел горячих сторонников в лице Берда и конгрессмена из Западной Вирджинии Харли Стаггерса , но «критики приводили его в качестве примера всего, что было не так с Amtrak». [5] [6] : 51 Начиная с 8 января 1978 года Hilltopper был объединен с Night Owl , создав сквозное сообщение из Бостона в Кэтлеттсбург, штат Кентукки . [7] [2] : 73 Даже с этими усилиями по улучшению коэффициента возврата платы за проезд , в 1978 году поезд перевозил в среднем 33 пассажира за поездку, снизившись до 2–15 пассажиров за поездку в 1979 году. Его средняя скорость в 37,1 миль в час (59,7 км/ч) была самой низкой в системе дальних перевозок. Возврат платы за проезд составил удручающе 25%, при этом поезд терял 200 000 долларов в год. [8]
Hilltopper был одним из пяти маршрутов , сокращенных 1 октября 1979 года в рамках реорганизации, проводимой администрацией Картера , и единственным из пяти, где не было получено федеральных запретов для продолжения обслуживания. [8] Многие из пассажиров поезда были бывшими сотрудниками N&W с пожизненными пропусками. Night Owl продолжал работать после сокращения. [8]
Конец Hilltopper ознаменовал конец междугороднего железнодорожного сообщения по большей части его маршрута в Юго-Западной Вирджинии и Западной Вирджинии . Тем не менее, один ежедневный северо-восточный региональный круговой рейс был продлен от Линчберга до Роанока 31 октября 2017 года. [9]
Совсем недавно, в октябре 2019 года, сторонники пассажирских железнодорожных перевозок настаивали на восстановлении восточно-западного сообщения от Кристиансбурга и Голубого хребта до района Хэмптон-Роудс через Роанок, Линчбург, Шарлоттсвилл и Ричмонд с «Коридором Содружества». Это был бы первый пассажирский поезд через Вирджинию со времен Хиллтоппера. [10] [11]
Согласно технико-экономическому обоснованию коридора, проведенному в 2021 году Департаментом железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии, запуск этой услуги обойдется в 416,5 млн долларов, а к 2040 году она будет обеспечивать 177 200 пассажиров в год. [12]
В декабре 2023 года Федеральное управление железных дорог приняло заявку VDRPT на включение маршрута коридора Содружества в свою Программу идентификации и развития коридоров . Программа выделяет 500 000 долларов на планирование обслуживания и отдает приоритет маршруту для будущего федерального финансирования. [13]
Медиа, связанные с Hilltopper (поезд) на Wikimedia Commons