stringtranslate.com

Тойота 4Раннер

Toyota 4Runner — внедорожник, выпускаемый японским автопроизводителем Toyota и продаваемый по всему миру с 1984 года в шести поколениях. В Японии он продавался как Toyota Hilux Surf ( яп. :トヨタ・ハイラックスサーフ, Hepburn : Toyota Hairakkususāfu ) и был снят с рынка в 2009 году. Оригинальный 4Runner был компактным внедорожником и немного больше, чем пикап Toyota Hilux с кузовом из стекловолокна, но с тех пор модель претерпела значительную независимую разработку в нечто среднее между компактным и среднеразмерным внедорожником. Все 4Runner были собраны в Японии на заводе Toyota в Тахаре, Айти , или на заводе Hino Motors (дочерней компании Toyota) в Хамуре .

Название «4Runner» было создано копирайтером Робертом Натаном совместно с рекламной компанией Saatchi & Saatchi как игра слов на термине «forerunner». Агентство проводило конкурсы на придумывание новых названий для будущих автомобилей Toyota. По словам Toyota, «4» описывало систему полного привода автомобиля, в то время как «Runner» было ссылкой на его внедорожные возможности и то, как он мог «бегать» по бездорожью. [1]

На некоторых рынках Hilux Surf был заменен в 2005 году на более дешевую, но похожую модель Fortuner , основанную на платформе Hilux .

По состоянию на 2021 год 4Runner продается на Багамах, в Боливии, Канаде, Чили, Колумбии, Коста-Рике, Сальвадоре, Гватемале, Панаме, Перу, США и Венесуэле. Многие рынки, которые не получили 4Runner, такие как Европа и Ближний Восток, вместо этого получили Land Cruiser Prado с похожим дизайном , еще один внедорожник, который разделял многие из тех же компонентов.

4Runner занял пятое место в исследовании iSeeCars.com за 2019 год , в котором он составил рейтинг самых долговечных автомобилей в США. Согласно исследованию, 4Runner имел 3,9 процента автомобилей с пробегом более 200 000 миль (320 000 км). [2]

Предшественник: Toyota Trekker (N30; 1981–1983).

Toyota сотрудничала со сторонними производителями транспортных средств для отдыха, по крайней мере, еще в 1973 году, когда складной кемпер Chinook Mobilodge, построенный в паре с шасси грузовика Toyota с удлиненной платформой, продавался как менее дорогая, более экономичная альтернатива большим автодомам. [4] При переоборудовании Chinook были удалены кузов и задняя стенка кабины, а также добавлена ​​складная оболочка из стекловолокна, позволяющая пассажирам проходить из автодома в кабину. [5]

1974 Хайлюкс/Чинук

Trekker был похожей «сквозной» сторонней конверсией грузовика Toyota Hilux с короткой платформой, выпускавшегося Winnebago Industries с 1981 по 1983 год. Winnebago удалила заднюю стенку и добавила сиденье в кузове, защищая пассажиров с помощью постоянно закрепленной стекловолоконной оболочки; [6] по концепции он был похож на Chevrolet K5 Blazer . Trekker конкурировал с похожими сторонними конверсиями Toyota ограниченного производства, включая Breaker-Breaker и Trailblazer. [7] Trekker был снят с производства в 1984 году, как только Toyota начала производить и продавать внедорожник 4Runner; эти сторонние конверсии по сути выступали в качестве тестовых автомобилей для маркетинга 4Runner. [8] [9]

Производство

После того, как Land Cruiser FJ40 был снят с производства, Джек Сафро, работавший дилером Toyota в Брукфилде, штат Висконсин , обратился к Winnebago с идеей переделать Hilux в четырехместный автомобиль в качестве потенциальной замены. [10] Получившийся Trekker производился с начала 1981 по 1983 год. Всего в Соединенных Штатах было построено и продано около 1200–1500 Trekkers, многие из которых были отправлены в Колорадо. [11] Дополнительное неизвестное количество комплектов Trekker, вероятно, менее 200, было отправлено в Канаду для установки на канадские грузовики в дилерских центрах. 20–30 комплектов Trekker были проданы и отправлены в Саудовскую Аравию для установки. [11]

Toyota отправляла все грузовики из Японии в виде кабины и шасси, чтобы избежать 25% таможенного налога на собранные грузовики . Все Trekkers были построены на шасси Hilux с короткой колесной базой . Грузовики, предназначенные для производства как Trekkers, отправлялись дилеру, занимающемуся национальной дистрибуцией Trekker. Оттуда они отправлялись в Виннебаго для установки переоборудования Trekker, а после завершения возвращались дилеру для национальной дистрибуции. Большинство проданных переоборудованных Trekker отправлялись на западное побережье Соединенных Штатов.

Технические характеристики

Переделка Trekker включала снятие кузова и задней стенки кабины с грузовика-донора, а затем замену их стекловолоконной ванной, боковинами кузова, несъемным тентом и задним люком. [12] В комплект входило складное заднее сиденье, которое можно было сложить вперед, чтобы разложить его и добавить грузовое пространство сзади. На Trekkers не было заднего борта. Заводская виниловая обивка кабины Toyota была заменена и подобрана под заказную обивку задней части с тентом. Рекомендованная розничная цена в 1981 году составляла 13 000 долларов США (что эквивалентно 44 000 долларов США в 2023 году). [12]

Всем Trekkers было присвоено обозначение отделки SR5 как Winnebago, так и Toyota, независимо от фактического обозначения VIN. Первоначально должны были быть версии Trekker Deluxe (модель 7141) и Deluxe SR5 (модель 7147); SR5 должен был быть оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, вентилируемыми окнами-канопи и более законченным задним салоном, чем Deluxe, который должен был быть оснащен 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и фиксированными окнами. [3] [12] Независимо от уровня отделки, все Trekkers 1981 года имели вентилируемые окна-канопи. Невентилируемые окна-канопи были установлены на Trekker для модельного года 1982 года (опять же, независимо от уровня отделки), потому что обращенные вперед вентиляционные окна на Trekkers 1981 года давали течь.

Согласно испытаниям Truckin ' в 1981 году, наблюдаемый расход топлива составил 19,3 миль на галлон США (12,2 л/100 км) в комбинированном (город и шоссе) вождении, снижаясь до 17,4 миль на галлон США (13,5 л/100 км) при использовании по бездорожью. Закрытый грузовой отсек составлял 60 куб. футов (1,7 м 3 ) при сложенном заднем сиденье. [12]

Первое поколение (N60; 1983)

Для первого поколения серии N60 Hilux Surf и экспортной спецификации 4Runner, представленной в 1983 году, Toyota, вместо разработки совершенно новой модели, модифицировала существующий Hilux (N50/N60/N70) с кузовом пикап с укороченной платформой. Hilux претерпел серьезную переделку в 1983 году для модельного года 1984. По сравнению с пикапом, изменения Surf/4Runner включали удаление панели со встроенным задним окном из-за передних сидений и добавление задних сидений, дуги безопасности и съемного стекловолоконного тента. [14] [15]

Концепция была заимствована как у Ford Bronco второго поколения , так и у Chevrolet K5 Blazer , которые оба были основаны на существующих пикапах с коротким кузовом с добавлением съемных стекловолоконных оболочек над задними секциями и многоместных сидений, установленных сзади. Как и у Bronco и Blazer, у Hilux Surf/4Runner также была удалена задняя стенка за передними сиденьями в соответствующих пикапах. В этом смысле все три автомобиля были более модифицированы, чем просто добавление стекловолоконной оболочки к обычным пикапам. [16] : 88 

Таким образом, первое поколение практически механически идентично Toyota Hilux 4×4. [14] [17] Все 4Runner первого поколения имели две двери и были неотличимы от пикапов от приборной панели вперед. Почти все изменения касались кузова за центральной стойкой ; фактически, поскольку задние пружины не были модернизированы, чтобы выдерживать дополнительный вес от задних сидений и стекловолоконного верха, ранние модели, как правило, страдали от провисания задней подвески.

История

В Северной Америке они продавались для модельного года 1984½ , начиная с мая 1984 года. В течение этого первого года (с марта по июль 1984 года производства) все модели были оснащены черными или белыми верхами из стекловолокна. Базовая модель (DX) не имела заднего сиденья. [18] : 205  Предлагался пакет отделки SR5, который модернизировал интерьер: дополнительные датчики, лучшие ткани и заднее сиденье были стандартными с пакетом. [19] Все модели 1984½ были оснащены карбюраторным двигателем 2,4 л 22R I4 , работающим в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач; все были доступны с системой полного привода , которая приводила передние колеса через сплошную переднюю ось с ручной блокировкой ступиц. [19]

Hilux Surf предлагался в двух комплектациях (SR и SSR) с бензиновым двигателем 2,0 л 3Y или дизельным двигателем 2,4 л 2L . [20]

Модельный год 1985 (производство которого началось в августе 1984 года) ознаменовался появлением 2,4-литрового двигателя 22R-E с электронным впрыском топлива (и 22R-EC с контролем выбросов California). Это увеличило выходную мощность с 96 л. с. (72 кВт) для 22R [18] : 204  до 116 л. с. (87 кВт) для 22R-E , [19] хотя карбюраторный двигатель оставался доступным до 1988 года. Кроме того, задние сиденья были доступны во всех комплектациях 4Runner 1985 года, а не только в более высококлассной SR5.

В 1986 модельном году Surf/4Runner претерпел значительные изменения в конструкции передней подвески, поскольку она была заменена с цельной передней оси на независимую переднюю подвеску Hi-Trac . [21] Ширина колеи также была увеличена на три дюйма. Эти изменения сделали грузовики более комфортными на дороге и улучшили устойчивость и управляемость. Новая подвеска также увеличила пространство в моторном отсеке (необходимое для установки более крупных двигателей, таких как V6 , представленный в 1987 году), но, возможно, уменьшила внедорожные возможности грузовика. Североамериканская спецификация Toyota Pickup также приняла эту новую подвеску, [22] но обычный Hilux для других рынков в этот момент сохранил более прочную и способную, хотя и менее изысканную, конфигурацию цельной оси. С обновлением 1986 года решетка радиатора Surf/4Runner изменилась с трехсегментной на двухсегментную. Верхние части были подобраны по цвету на синих, красных и некоторых золотых моделях, в то время как другие цвета кузова по-прежнему продавались с черными или белыми верхними частями.

Турбированная версия двигателя 22R-E ( 22R-TE ) также была представлена ​​в модельном году 1986 года, [21] увеличив мощность до 135 л. с. (101 кВт), [23] : 78  хотя этот двигатель значительно реже, чем базовый 22R-E . С 22R-TE 4Runner был оценен в 17 миль на галлон США (14 л/100 км) в городском цикле вождения; испытания показали, что реальная экономия составляла 14,5 миль на галлон США (16,2 л/100 км). [23] : 78  Похоже, что все модели 4Runner с турбонаддувом, продаваемые в США, были оснащены автоматической коробкой передач , хотя пятиступенчатую механическую коробку передач все еще можно было заказать в пикапах с турбонаддувом. Большинство турбированных 4Runner были оснащены пакетом SR5, а все турбогрузовики имели в качестве стандарта более тяжелый задний дифференциал, который позже использовался в модели V6. Модели с низкой опцией имели небольшую лампочку на панели приборов, указывающую на турбонаддув, в то время как более роскошные автомобили были оснащены полностью цифровой панелью приборов, которая включала датчик наддува. [23] : 76  Турбированные и атмосферные 2,4-литровые 2L-T и 2-литровые дизельные двигатели также были доступны в пикапах в это время, [22] [24] : 1–9  , но, похоже, ни один 4Runner с дизельным двигателем не был импортирован в Соединенные Штаты.

В период с 1984 по 1986 год многие 4Runner импортировались в США без задних сидений. Имея всего два сиденья, автомобиль можно было классифицировать как грузовик (а не как спортивный автомобиль) и обойти более высокие таможенные пошлины, налагаемые на спортивные и прогулочные автомобили. [ необходимо разъяснение ] Большинство из них имели сиденья и ремни безопасности, установленные североамериканскими дилерами после импорта.

Никаких изменений не было сделано для модельного года 1987 года. [25] В 1988 году двигатель 22R-TE был заменен дополнительным двигателем V6 объемом 3,0 л , 145 л. с. (108 кВт) 3VZ-E , [21] доступным с пакетом отделки SR5; [26] : 164  стандартным двигателем оставался 22R-E . К этому времени пакет SR5 добавил автоматическую блокировку передних ступиц для двигателей I4 и V6. [27] : 160  Двигатель V6 был значительно больше и мощнее, хотя и не таким надежным, как оригинальное предложение с 4 цилиндрами. Грузовики, продаваемые с двигателем V6, были оснащены тем же самым усиленным задним дифференциалом, который использовался в грузовиках с турбонаддувом, а также совершенно новой трансмиссией и раздаточной коробкой; раздаточная коробка имела цепной привод, хотя и считалась менее прочной, создавала меньше шума в кабине, чем старый шестеренчатый агрегат, используемый позади четырехцилиндрового двигателя.

В Новой Зеландии 4Runner оснащался двигателем 3Y 2.0 L I4, за которым в более поздних версиях реже следовал бензиновый двигатель 4Y 2.2 L. Это было решение Toyota New Zealand сократить количество деталей, которые должны были храниться у дилеров, поскольку ни одна другая Toyota, продаваемая в Новой Зеландии в то время, не использовала двигатели серии R. 3Y / 4Y также оснащались, хотя и редко, пикапы для внутреннего рынка Японии и никогда не использовались на рынке США.

Небольшие косметические и опциональные изменения были сделаны в 1988 году для модельного ряда 1989 года, но модель осталась в основном нетронутой в ожидании замены модели, которая в то время проходила окончательную разработку. [28] : 116 

Второе поколение (N120/N130; 1989)

Toyota выпустила второе поколение Hilux Surf и 4Runner в 1989 году для модельного года 1990 года. Известные как серии N120/N130, эти модели продолжали базироваться на пикапе Hilux. Однако второе поколение Surf/4Runner представляло собой фундаментальное отклонение от модели первого поколения: вместо усовершенствованного пикапа с крышкой из стекловолокна новые 4Runner имели новый, полностью стальной интегрированный кузов, установленный на существующей раме. Однако внешний вид 4Runner оставался практически идентичным Hilux от центральных стоек и вперед, а силовой агрегат был общим с Hilux.

Шасси и кузов

4Runner и соответствующий Hilux имели схожую конструкцию кузова на раме, что означало, что такие детали, как передняя подвеска моделей 4WD, дифференциалы, двигатели, детали трансмиссии и передние панели были взаимозаменяемыми; однако вместо конструкции привода Hotchkiss с листовыми рессорами, используемой в Hilux и 4Runner первого поколения, задняя подвеска 4Runner второго поколения представляла собой многорычажную конструкцию с цилиндрическими пружинами, размещающую неразрезной мост, [29] который, к сожалению, оказался столь же склонным к провисанию, как и листовые рессоры в задней части предыдущих моделей.

Почти все модели 4Runner второго поколения были четырехдверными; однако двухдверные модели также производились с момента запуска в 1989 году по май 1993 года. Эти модели похожи на четырехдверные модели того времени тем, что кузова были сформированы как единое целое, а не со стекловолоконными верхами, которые использовались в моделях 4Runner первого поколения. [30] : 42  Двухдверные автомобили второго поколения чрезвычайно редки, и они стоили дороже четырехдверной модели из-за налога на курицу, применяемого к импортируемым легким грузовикам. [31] Продажи двухдверного кузова в США закончились в августе 1992 года, но он продолжал быть доступен на канадском рынке до 1993 года, а в Японии — до мая 1993 года.

Большинство конкурирующих полноразмерных внедорожников, выпускавшихся в то время (например, Nissan Pathfinder , Ford Explorer ), имели задние двери, которые открывались вверх при закрытом стекле. Напротив, второе поколение 4Runner перенесло заднюю дверь с выдвижным стеклом из первого поколения. Для открытия этих задних дверей сначала требуется втянуть заднее стекло в заднюю дверь, а затем опустить заднюю дверь, как на пикапе.

В 1991 году для модельного года 1992 года 4Runner получил незначительные косметические обновления, включая цельные передние бамперы и модульные фары вместо все более устаревших прямоугольных герметичных балок, а также интерьер в другом стиле с новым рисунком на сиденьях и дверных картах и ​​другой кнопкой звукового сигнала. Этот фейслифтинг несколько дистанцировал 4Runner от пикапов Hilux, которые не получили тех же косметических изменений. В это время была представлена ​​версия с широким кузовом, отличающаяся расширенными колесными арками вместе с более широкими колесами и шинами. Hilux Surf также имел в качестве опций салон Recaro, амортизаторы TEMS с настройкой NORMAL и HARD, дифференциал повышенного трения, передние кенгурятники и выдвижное запасное колесо, установленное на задней двери.

Дополнительные косметические изменения произошли в период с 1993 по 1995 год, последний год второго поколения.

Механический

1990-1995 Toyota 4Runner LSD (LN130; Болгария)

Поскольку трансмиссия все еще разрабатывалась из того же источника, доступные двигатели и трансмиссии были идентичны соответствующим Hilux. Новый 4Runner использовал независимую переднюю подвеску, которая была разработана для предыдущего поколения. Старая раздаточная коробка с шестеренчатым приводом была постепенно снята с моделей V6, и теперь у них был цепной привод. Старая коробка с шестеренчатым приводом была сохранена на 4-цилиндровых моделях. Также был выбор открытого дифференциала или, в Японии и Европе, блока ограниченного скольжения, похожего на тот, что установлен в A70 Toyota Supra , детали также взаимозаменяемы.

В Соединенных Штатах 4Runner перенес те же варианты двигателей из предыдущего поколения: 22R-E 2.4 L I4 и 3VZ-E 3.0 L V6. [31] С V6 и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Агентство по охране окружающей среды США оценило 4Runner в 15 миль на галлон США (16 л/100 км) в городском цикле вождения; при тестировании было зафиксировано 14,28 миль на галлон США (16,47 л/100 км). [32] : 59 

Версия Hilux Surf для японского рынка также была доступна с рядом дизельных двигателей, включая 2,4-литровый турбодизель 2L-TE I4 до 1993 года, за которым последовал 3,0-литровый турбодизель 1KZ-TE I4. Небольшие партии также были сделаны с атмосферным 2,8-литровым дизельным двигателем 3L I4, 2,0-литровым атмосферным бензиновым двигателем 3Y I4 и 2,4-литровым бензиновым двигателем 22R-E I4. [33] [34] Большинство бензиновых версий Hilux Surf получили 3VZ-E 3,0-литровый V6. Различные уровни отделки салона предлагались в Японии, начиная от базовой модели «SSR» через «SSR Ltd», «SSR-V», «SSR-X» и «SSR-X Ltd» до топовой модели «SSR-G».

Заметки о трансмиссии N130
  1. ^ abcdef Прекращено в августе 1991 г.
  2. ^ abcd Прекращено в августе 1993 г.
  3. ^ abcd Введено в августе 1990 г.
  4. ↑ Представлено в августе 1993 г.
  5. ↑ Снято с производства в августе 1990 г.
  6. ↑ SSR-V представлен с широким фюзеляжем в августе 1993 г.
  7. ^ SSR-X был представлен в стандартном и широком вариантах кузова в августе 1991 года.
  8. ↑ SSR-G заменяет SSR Limited с августа 1991 г.
  9. ^ Снят с производства с 1993 модельного года.

Безопасность

Первое и второе поколение 4Runner были нацелены как небезопасные внедорожники. Правила краш-тестов 1980-х и начала 1990-х годов в Соединенных Штатах были не очень строгими для легких грузовиков, и все ранние модели 4Runner были оснащены дверями, которые обеспечивали слабую защиту в случае бокового столкновения. В большинстве областей было немного больше, чем два куска листового металла и окно, чтобы не дать въезжающим транспортным средствам ударить пассажиров. Позже более строгие правила краш-тестов предписывали двери, которые обеспечивали такую ​​же защиту, как и пассажирские двери. В Соединенных Штатах в моделях 1994 и 1995 годов были добавлены боковые балки в дверях.

Рейтинг краш-теста второго поколения 4Runner составил от одной до двух звезд (из пяти) для стороны водителя при лобовом столкновении, в то время как сторона пассажира получила оценку от трех до четырех звезд. [37] [38] [39]

Задние колеса были оснащены антиблокировочной тормозной системой в качестве стандартного оборудования для SR5 V6, начиная с модельного года 1990 года [40] : 60  [41] : 60–61  [42] : 74–75  [43] : 82–83  [44] : 90–91  [45] а антиблокировочная система тормозов на все четыре колеса была опцией. [46] : 96 

Третье поколение (N180; 1995)

Разработанный под руководством главного инженера Масааки Ишико [48] с 1990 по 1995 год в рамках проекта 185T, в конце 1995 года (для модельного года 1996 года) был представлен значительный редизайн 4Runner с совершенно новым кузовом на совершенно новом шасси. Он разделял многие части, включая двигатель и трансмиссию, с новой Tacoma , и разделял свое шасси с Land Cruiser Prado . Несмотря на перемещение на более высокий рынок с остальной частью рынка среднеразмерных внедорожников, новый 4Runner отличался тем, что сохранял прочный внедорожный характер, которым его конкуренты жертвовали ради комфорта на шоссе. [49]

Дизайн

Третье поколение 4Runner оснащалось новыми двигателями, которые использовались в пикапах Toyota Tacoma первого поколения: [50] [51]

В Соединенных Штатах 4Runner был доступен в трех комплектациях; двигатель V6 был ограничен двумя более высокими комплектациями (SR5 и Limited). [52] Для моделей 4WD селектор раздаточной коробки позволяет водителю выбирать между 2WD high range (H2), 4WD low range (L4) или 4WD high range (H4); модели Limited используют кнопку для выбора H4. [52]

Подушки безопасности для водителя и пассажира были добавлены с появлением третьего поколения 4Runner в 1995 году для модельного ряда 1996 года. [51] Новый 4Runner также был доступен с заводской установкой выбираемой электрической блокировки заднего дифференциала , впервые для 4Runner, но с 1993 года доступной в Toyota Land Cruiser .

Другие существенные изменения по сравнению со вторым поколением моделей включают в себя более крупный кузов на 2,3 дюйма (58 мм) более длинной колесной базе и 1 дюйм (25 мм) более широкой колеи, увеличенное внутреннее пространство, увеличенное грузовое пространство, двойные подушки безопасности, ABS , подъемную заднюю дверь, подвеску на пружинах по всему периметру, реечное рулевое управление и аэродинамические контурные стеклянные фары. Дорожный просвет уменьшился на 1 ⁄ 2 дюйма  (13 мм) до 8,5 дюйма (220 мм). Максимальная буксировочная способность с опциональным V6 увеличилась с 3500 до 5000 фунтов (1600 до 2300 кг). [48] [50]

Эквивалентный Hilux Surf для японского рынка изначально продавался в четырех различных комплектациях, каждая из которых использовала неполный полный привод: SSR (стандартный кузов), SSR-X (стандартный кузов с роскошным оборудованием), SSR-V (широкий кузов) и SSR-G (широкий кузов с роскошным оборудованием). 3,4-литровый V6 был доступен только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в комплектации SSR-G. [53] Кроме того, версии Hilux Surf сразу же перешли на 16-дюймовые колеса и получили межосевой дифференциал, что впервые позволило использовать полный привод на твердых поверхностях без осложнений. Прежняя система была сохранена, чтобы обеспечить переключение между задним и полным приводом на лету, как и раньше.

Для Японии, в дополнение к двум бензиновым двигателям, Hilux Surf также был доступен с 3,0-литровым турбодизельным двигателем 1KZ-TE с максимальной мощностью 130 л. с. (97 кВт). Этот турбодизель был доступен либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой ​​автоматической. [53]

В 1996 году 4Runner был снят с продажи в Великобритании и заменен на Toyota Land Cruiser Prado , который выпускался под маркой Toyota Land Cruiser Colorado.

Изменения модельного года

Модель 1997 года получила несколько незначительных обновлений, включая добавление цветной крышки багажника. В Японии версия турбодизеля 1KZ-TE с промежуточным охлаждением была представлена ​​в июле 1996 года, увеличив максимальную мощность до 140 л. с. (100 кВт), доступность была ограничена только Hilux Surf SSR-G. [53]

Модель 1998 года осталась практически неизменной, за исключением нескольких изменений в электронике. Более эргономичные панели управления переключателями и новый дизайн рулевого колеса с 4 спицами, что также потребовало перепроектирования системы подушек безопасности. Hilux Surf представил новую линию отделки «Sports Runner» в августе 1998 года, которая была доступна с бензиновыми двигателями 2.7L I4 или 3.4L V6; «Sports Runner» был только с задним приводом. [53]

Для модельного года 1999 года были сделаны как крупные косметические, так и внутренние улучшения. Новый бампер «толстая губа» был разработан, чтобы обеспечить расширенную зону смятия на передней части рамы, а также новые фары в стиле мульти-параболы, противотуманные фары в стиле проектора и обновленные боковые габаритные фонари и передние поворотники. Автомобили с отделкой «Limited» и «Highlander» (позже названной «Sport Edition») получили цветные подножки, передний и задний бамперы, брызговики и расширители. Эргономика интерьера была полностью изменена, все элементы управления для заднего стекла и размораживания были перемещены в центр панели приборов, он также получил новую приборную панель с цифровым одометром. Грузовики Limited также получили совершенно новый электронный контроль температуры и модернизированную стереосистему. «Многорежимная» система раздаточной коробки стала доступна в качестве опции для 4WD 4Runners в 1999 году, предоставляя возможность работы в режиме полного привода.

Модель 2000 года станет последним годом, когда будет предлагаться 5-ступенчатая механическая коробка передач, оставив 4-ступенчатую автоматическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Это будет последний раз, когда любой 4Runner будет предлагаться с механической коробкой передач. Турбодизельный двигатель для эквивалентного Hilux Surf (продавался с июля 2000 года по декабрь 2001 года) был заменен на 3,0-литровый 1KD-FTV , который предлагал увеличенную максимальную мощность 170 л. с. (130 кВт) с использованием конструкции с непосредственным впрыском Common Rail . [53]

Для модельного года 2001 года 4-цилиндровый вариант был снят с производства в Северной Америке. Он также получил новые прозрачные задние фонари и новый дизайн передней решетки. Колеса были заменены на пятиспицевый дизайн обода. Ограниченные модели также получили новые пятиспицевые диски, однако отличающиеся от SR5 и базовой модели. Также был включен новый, более гладкий дизайн бокового зеркала. SR5 и базовая модель 4Runners также имеют переработанные блоки управления климатом, использующие 3 ручки и 2 кнопки, в отличие от 2 ползунков и 2 ручек модели 1999 года. Модели 2001 года были оснащены стандартной системой курсовой устойчивости , а модели 4WD поставлялись в стандартной комплектации с «многорежимной» раздаточной коробкой. Дополнительный блокирующийся задний дифференциал «e-locker» был исключен в 2001 году. Его заменила новая усовершенствованная система контроля тяги, которая обеспечивала аналогичную производительность, применяя отдельные тормоза для направления мощности на те шины, которым требовалось наибольшее сцепление.

Модель 2002 года можно отличить сзади по хромированной внешней отделке подъемной двери, которая охватывает номерной знак.

Четвертое поколение (N210; 2002)

Четвертое поколение 4Runner включало серьезные изменения в шасси и кузове автомобиля, но было ориентировано примерно на ту же демографическую группу, что и третье поколение. Основанный на серии Land Cruiser Prado 120 , новый 4Runner сохранил те же основные темы внешнего стиля и по-прежнему продавался как среднеразмерный полулюксовый внедорожник с внедорожными возможностями. Доступными были модели SR5, Sport Edition и Limited. Совершенно новый сертифицированный LEV 4,0-литровый 1GR-FE V6, который выдает 245 л. с. (183 кВт) и 282 фунт-фут (382 Н·м) крутящего момента, является стандартным, но впервые стал доступен V8 , сертифицированный ULEV 4,7-литровый двигатель 2UZ-FE , который в США выдавал 235 л . с. (175 кВт) и 320 фунт-фут (434 Н·м). В 2004 году для модельного года 2005 добавление VVT-i увеличило выходную мощность до 268 л. с. (200 кВт) и 315 фунт-фут (427 Н·м). Экономия топлива оценивается в 17 миль на галлон в городе, 20 миль на галлон на шоссе для V6 и 15/19 миль на галлон для V8. Буксировочная способность составляет 5000 фунтов (2300 кг) для моделей V6 и 7300 фунтов (3300 кг) для моделей RWD V8 (7000 фунтов с 4WD). 4Runner впервые поступил в дилерские салоны в октябре 2002 года для модельного года 2003. [54] Было предложено три уровня отделки салона: SR5, Sport Edition и Limited. Когда он был впервые представлен, модели SR5 и Sport Edition использовали серую пластиковую облицовку и бамперы. Комплектация Limited отличалась окрашенными в цвет кузова облицовкой и накладками на бампер. Спортивные модели также имели нефункциональный ковш на капоте.

Toyota Hilux Surf SSR-X

В передней подвеске использовался двойной поперечный рычаг , а сзади — цельный задний мост . 4Runner продолжал использовать конструкцию кузова на раме и цельный задний мост для прочности и долговечности, что ставило под угрозу внутреннее пространство и управляемость на дороге. Другой среднеразмерный внедорожник Toyota, Highlander , — кроссовер , который не предназначен для бездорожья. Дополнительные системы полного привода были постоянными на моделях V8, в то время как «Multi-Mode» или неполный рабочий день на моделях V6, обе системы использовали блокируемый центральный дифференциал Torsen . Новая система подвески, X-Relative Absorber System (X-REAS), стала стандартной на Sport Edition и дополнительной для моделей SR5 и Limited, задняя пневматическая подвеска с автоматической регулировкой высоты иногда включается в эту опцию на моделях Limited. Система X-REAS связывает амортизаторы по диагонали с помощью гидравлических шлангов и жидкости, используя механический центральный клапан, который уменьшает крен кузова при крутых поворотах. Все 4runners были оснащены пластиковыми защитными пластинами для двигателя, раздаточной коробки и топливного бака, чтобы предотвратить повреждения во время бездорожья. Система Hill-Start Assist Control (HAC) предотвращает скатывание 4runner назад на склонах, а Downhill Assist Control (DAC, только 4WD) автоматически модулирует тормоза и дроссельную заслонку без участия водителя для плавного спуска с холма на очень низкой скорости, обе электронные системы являются стандартными для моделей 4WD.

Основные стандартные функции включали наклон и телескопическое рулевое колесо , дистанционный бесключевой доступ , однозонный автоматический климат-контроль, электропривод поясничной опоры водителя, электропривод заднего окна багажника и на моделях V8 приемник буксировочного устройства, прикрепленный болтами непосредственно к задней поперечине рамы. Опции включали HomeLink , электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением , люк с электроприводом, третий ряд сидений, навигационную систему на основе DVD (теряет встроенный CD-чейнджер), стереосистему JBL Synthesis с 10 динамиками и аудиосистему для задних сидений. Дополнительная система камер заднего вида на моделях Limited использовала две камеры, установленные на внутренних стойках D, чтобы обеспечить более широкий обзор при движении задним ходом. Некоторые уровни отделки салона оснащены двумя зеркалами, установленными на внутренних стойках D прямо внутри задней двери.

В 2009 году, с окончанием выпуска этого поколения, Toyota Japan прекратила производство Hilux Surf, оставив в последующем модельном ряду только 4Runner.

Безопасность

Все 4Runners поставлялись с системой безопасности Toyota Star Safety System, которая включает в себя антиблокировочную систему тормозов , электронное распределение тормозного усилия , систему помощи при торможении , контроль тяги и систему курсовой устойчивости . Боковые подушки безопасности для туловища для передних рядов, а также боковые шторки безопасности для передних и задних рядов были опциональными на моделях 2003–2007 годов и стали стандартными на моделях 2008 года.

Институт страхования дорожной безопасности оценил 4Runner как «хороший» в общем за краш-тест на фронтальное смещение, «хороший» в общем за боковой удар на автомобилях с боковыми подушками безопасности, а 4Runner получил оценку «плохой» за защиту от удара сзади. [55] Отчет IIHS, опубликованный в апреле 2007 года, показывает, что у 4Runner один из самых низких показателей смертности среди всех транспортных средств на дороге — всего 13 смертей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год для моделей 2003 и 2004 годов. Только у Chevrolet Astro , Infiniti G35 и BMW 7 серии показатели смертности были ниже. [56]

Ежегодные изменения

Обновленный 4Runner SR5 4WD (США)
Обновленный 4Runner Sport Edition 4WD (США)


Пятое поколение (N280; 2009)

Пятое поколение 4Runner было представлено на ярмарке штата Техас 24 сентября 2009 года и поступило в продажу несколько месяцев спустя. Он построен на той же платформе, что и Land Cruiser Prado / Lexus GX серии J150 и FJ Cruiser . [65] Несмотря на то, что он был построен в Японии, он производился только с левым рулем и не продавался там или на других рынках с правым рулем.

Первоначально 4Runner был доступен в трех комплектациях, две из которых были доступны ранее. Базовая комплектация SR5, а также топовая комплектация Limited доступны как 2WD или 4WD. Trail Edition доступен только как 4WD. SR5 и Trail Edition 4WD получили систему привода part-time 4WD, в то время как Limited имеет постоянный 4WD. Все модели поставлялись с системой активного контроля тяги (A-TRAC). [66] Новая Trail Edition предлагает систему подвески Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) и Crawl Control от Toyota, которые ранее были доступны только для автомобилей Toyota премиум-класса, а также задний блокируемый дифференциал, как и предыдущий Trail Package.

4,0-литровый бензиновый двигатель V6 добавляет Dual VVT-i , который улучшает мощность, крутящий момент и экономию топлива, и входит в стандартную комплектацию всех моделей. 2,7-литровый I4 был доступен на моделях 2WD, но был снят с производства после модельного года 2010 года. 4,7-литровый V8 из предыдущего поколения не был перенесен в пятое поколение 4Runner. [67]

Изменения модельного года

В 2013 году (для модельного года 2014 года) 4Runner получил фейслифтинг, состоящий из пересмотренной передней и задней панели с проекционными фарами и прозрачными светодиодными задними фонарями, а также других незначительных внешних косметических изменений. Интерьер также был обновлен, с мягкой на ощупь отделкой дверей, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, пересмотренной приборной панелью и центральной консолью, а также включением приборной панели Optitron от Toyota в стандартную комплектацию для всех уровней отделки. Тормозные магистрали были модернизированы для улучшения ощущения педали, а также включено электронное программирование Trailer Sway Control. Никаких изменений в трансмиссии не было. Все модели 4Runner 2014 модельного года оснащены 4,0-литровым двигателем V-6 с интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), который может развивать мощность 201 кВт (270 л. с.) и крутящий момент 377 Н·м (278 фут·фунтов). Он работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ECT. [68]

В 2014 году (для модельного года 2015 года) в Соединенных Штатах была представлена ​​комплектация TRD Pro с шильдиком Toyota спереди, а также внедорожным пакетом как частью серии TRD Pro. TRD Pro 4Runner включал амортизаторы TRD Bilstein с выносными резервуарами, настроенные TRD передние пружины и переднюю защитную пластину TRD. [69] Для каждого модельного года TRD Pro, помимо двух цветов, доступных для всех комплектаций, TRD Pro доступен в эксклюзивном цвете. Это был «Inferno Orange» для модельного года 2015 года, [70] «Quicksand» для 2016 года, «Cement» для 2017 года, «Cavalry Blue» для 2018 года, «Voodoo Blue» для 2019 года, «Army Green» для 2020 года, «Lunar Rock» для 2021 года, «Lime Rush» для 2022 года, «Solar Octane» для 2023 года и «Terra» для 2024 года. Все модели для США получили сенсорную информационно-развлекательную систему Entune с 6,1-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида в качестве стандартного оборудования, с дополнительной GPS- навигацией, спутниковым радио SiriusXM , HD-радио и Safety Connect. Только модель Limited имела стандартную аудиосистему JBL премиум-класса с усилителем. [ необходима цитата ]

В 2016 году (для модельного года 2017 года) 4Runner Trail и Trail Premium были переименованы в TRD Off-Road и TRD Off-Road Premium в Соединенных Штатах. Эти уровни отделки салона имели ту же механическую функциональность, что и прежняя версия Trail, но добавили эстетические отличия и шильдики TRD, чтобы отличать их от базовой модели. Они не имели той же подвески, что и модель TRD Pro. [71]

В 2018 году (для модельного года 2019) Toyota начала предлагать пакет «Nightshade» на основе комплектации Limited, в котором затемняются значки, нижняя часть передней и задней панели, колеса и части интерьера. [72]

В 2019 году (для модельного года 2020 года) Toyota объявила, что все комплектации 4Runner получат стандартную систему Toyota Safety Sense-P (TSS-P), а также два дополнительных порта USB для задних сидений. TRD Pro должен был иметь обновленный дизайн решетки радиатора для размещения переднего радарного датчика для TSS-P. [73] Все модели для США получили обновленную информационно-развлекательную систему Entune 3.0 с большим сенсорным дисплеем с более высоким разрешением, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto и интеграцию Amazon Alexa , доступ в Интернет 4G LTE от Verizon Wireless , Safety Connect и стандартное спутниковое радио SiriusXM и опциональное HD-радио . Модель TRD Pro получила премиальную усиленную аудиосистему JBL в качестве стандартного оборудования. Ранее эта система была доступна только в моделях Limited , где она оставалась стандартным оборудованием. Большинство моделей также имели стандартную GPS- навигацию. [ необходима цитата ]

В 2021 году (для модельного года 2022) Toyota включила свою систему интеллектуального ключа с кнопкой в ​​качестве стандарта для всех комплектаций. Новая комплектация TRD Sport также была добавлена ​​в линейку. TRD Sport получил тот же бампер, 20-дюймовые колеса и подвеску X-REAS от Limited. Он также включает в себя детали TRD, такие как переключатель TRD, капот TRD с ковшом, значки TRD и сиденья Softex с надписью TRD. В отличие от Limited, он доступен только с приводом на 2WD или неполным 4WD. Toyota впервые добавила светодиодные противотуманные фары, ближний и дальний свет фар в качестве стандарта для всех комплектаций. Монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади были добавлены в качестве стандарта для большинства комплектаций. TRD Pro теперь получает стандартный многопрофильный монитор. Используя стратегически расположенные камеры, система позволяет водителю проверять окрестности на трассе, с возможностью обнаруживать потенциальные препятствия, которые нелегко увидеть из кабины. Комплектация Limited добавляет стандартный монитор панорамного вида, который похож на многопрофильный монитор в TRD Pro. Модели Limited и TRD также добавляют премиальный многофункциональный информационный дисплей. Все комплектации получают предупреждение о присутствии сзади в качестве стандарта. Лайм Rush — это новая эксклюзивная краска для TRD Pro 2022 модельного года. [74]

В 2022 году (для модельного года 2023 года) 40th Anniversary Special Edition — это ограниченная модель для североамериканского рынка, выпущенная тиражом 4040 единиц, с тремя цветами кузова и стандартным полным приводом. Краска Solar Octane является эксклюзивной для TRD Pro 2023 модельного года. [75] Кроме того, подогрев рулевого колеса был представлен в качестве стандартного оборудования для TRD Pro, 40th Anniversary Special Edition, TRD Off-Road Premium и в качестве дополнительного оборудования для SR5, SR5 Premium, TRD Off-Road и Limited (только с кожей). Подогрев рулевого колеса не является доступной опцией для TRD Sport. [76]

В 2023 году (для модельного года 2024) краска Terra (оранжево-коричневый цвет) станет эксклюзивным цветом для TRD Pro, в то время как Solar Octane будет доступен только для комплектаций TRD Sport и Off Road Premium. [77]


Безопасность

1 конструкция транспортного средства оценена как «плохая»
2 отношение прочности к весу: 4,11

Шестое поколение (2024)

Шестое поколение 4Runner было официально представлено 9 апреля 2024 года. [80] 4Runner по-прежнему производится на заводе Toyota в Тахаре в Японии, несмотря на то, что он поставляется только с левым рулем. [81] Первоначально продажи должны были начаться после середины 2024 года, но были отложены до декабря 2024 года из-за ограничений на поставку ключевых деталей, общих с другими транспортными средствами. [82] Он основан на той же платформе кузова на раме GA-F , что и пикап Tacoma , и у них есть много общих механических компонентов. [83] Шестое поколение 4Runner будет доступно в девяти комплектациях, шесть из которых перенесены из предыдущего поколения: SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited и TRD Pro, а также новый спортивный премиум-класс TRD Sport Premium, Trailhunter со специальным оборудованием для езды по бездорожью и новый роскошный класс Platinum.

Базовая трансмиссия i-Force является стандартной для комплектаций SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium и Limited, в то время как параллельная гибридная трансмиссия i-Force Max доступна для комплектаций TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium и Limited, а также является стандартной для комплектаций Platinum, TRD Pro и Trailhunter. [84]

Trailhunter оснащен 33-дюймовыми внедорожными шинами, коваными амортизаторами Old Man Emu (OME) ARB 2,5-дюймов с задними внешними удаленными резервуарами, багажником на крыше, увеличенным на 2 дюйма и 1,5 дюйма спереди и сзади соответственно, высоко расположенным воздухозаборником для силового агрегата i-Force Max и высокопрочными стальными защитными пластинами. Для внешнего стиля Trailhunter имеет традиционную решетку радиатора Toyota с бронзовой надписью «TOYOTA», встроенную 20-дюймовую светодиодную световую панель и светодиодные противотуманные фары с возможностью выбора цвета. [85]

Как и его предшественники, 4Runner сохраняет функцию электрического опускания заднего окна. Инженерная группа сумела сохранить эту функцию, оценив каждый отдельный компонент в механизме функции и воспользовалась возможностями для снижения веса. [86]

Некоторые модели будут предлагаться с дополнительным третьим рядом сидений; поскольку гибридная трансмиссия использует пространство под полом багажника для своей высоковольтной батареи, ожидается, что гибрид не будет включать третий ряд сидений. [87]

Продажи

Ссылки

  1. ^ "История Toyota 4Runner 1984". www.top4runners.com . Получено 25.01.2023 .
  2. ^ Блэкли, Джули (03.03.2019). «Самые долговечные автомобили, прошедшие 200 000 миль — исследование 2019 года показывает, что доминируют полноразмерные внедорожники». iSeeCars.com . Получено 14.03.2019 .
  3. ^ abcdefg Что получится, если скрестить Toyota с Winnebago? (брошюра), Winnebago, 1981 , получено 07.06.2023 – через Import Archive
  4. ^ Мартин, Тейлор (2021-11-06). «Посмотрите на оригинальный Toyota Chinook Rv, который вдохновил на создание Tacozilla Camper». Motor Biscuit . Получено 2023-06-07 .
  5. ^ Херлин, Тара (2023-03-19). «Находка дня: отправляйтесь в путешествие по бездорожью на ретро-кемпере Toyota Chinook 1978 года». Хеммингс . Получено 2023-06-07 .
  6. ^ Форрест, Сьюз (2020-04-17). «Забытый Toyota Trekker дал жизнь 4Runner». Motor Biscuit . Получено 2023-06-07 .
  7. ^ О'Нил, Крис (2018-08-07). «Эти сторонние модификации пикапа Toyota привели к созданию Toyota 4Runner». Autotrader . Получено 2023-06-07 .
  8. ^ "История". toyotatrekker.com . 2010-07-01 . Получено 2016-03-29 .
  9. ^ Сондерс, Дэвид (22.06.2014). «Автомобили всей жизни: Toyota Hilux SURF (4Runner) 1989 года — прогулка по правосторонней стороне». Curbside Classics . Получено 03.07.2014 .
  10. ^ "Toyota Trekker: гибрид ретро-пикапа/внедорожника, о котором все забыли". Olathe Toyota . Получено 2023-06-07 .
  11. ^ ab "Toyota Trekker". Toyota Off Road . Получено 2023-06-08 .
  12. ^ abcd DeLoach, Dick (ноябрь 1981). «Посмотрите — на холм! Это Bronco, это Blazer, нет — это ... Trekker». Truckin'. стр. 53, 72.
  13. ^ "75 лет Toyota | Линейка автомобилей". Toyota. 2012. Получено 24 июля 2018 г.
  14. ^ ab Hartford, Bill (июнь 1984). "Imports & Motorsports: Toyota 4Runner". Popular Mechanics . стр. 10. Получено 09.06.2023 . Toyota взяла пикап с колесной базой 103 дюйма, вырезала заднюю часть кабины, встроила дугу безопасности (обратите внимание на широкую среднюю стойку), а затем прикрутила пластиковый колпак. Красивый колпак оснащен удобным электрическим стеклоподъемником задней двери.
  15. ^ Тейлор, Рич (октябрь 1984 г.). «Лучшие из лыжных автомобилей». Лыжи . стр. 154–156 . Получено 09.06.2023 . 4Runner — это, по сути, самый продаваемый пикап Toyota, оснащенный съемной крышкой над кузовом, кабиной без спинки и сиденьями для пяти человек. Верх откручивается и снимается, привнося совершенно новое измерение в эти и без того полезные транспортные средства.
  16. ^ Данн, Джим (сентябрь 1987 г.). «Руководство покупателя спортивно-утилитарных автомобилей '88». Popular Mechanics . стр. 84–89 . Получено 09.06.2023 .
  17. ^ Генри, Эд; Миллер, Шерри (апрель 1988 г.). «Utility Vehicles: Suburban Chic». Changing Times . стр. 29–35 . Получено 09.06.2023 .
  18. ^ ab Knepper, Mike (декабрь 1984 г.). «Лыжные транспортные средства III: Неуязвимые». Ski . стр. 201–207 . Получено 08.06.2023 .
  19. ^ abc Килпатрик, Билл (май 1985). "Toyota's New 4x4". Field & Stream . стр. 133. Получено 2023-06-08 .
  20. ^ "Новый Hilux 4WD: американская внедорожная машина [1-е поколение]" (на японском). Toyota Motor Corporation . Получено 2024-04-30 .
  21. ^ abc Peek, Jeff (2019-09-05). «Подъем Toyota 4Runner 1984–89 годов нельзя игнорировать». Hagerty . Получено 2023-06-08 .
  22. ^ ab "Toyota Cars & Trucks (полная брошюра)" (PDF) . Toyota Motor Sales USA, Inc. Февраль 1986 . Получено 2023-06-08 .
  23. ^ abc "PM Comparison Test: Off-Road Warriors". Popular Mechanics . Сентябрь 1986. С. 74–78, 114.
  24. ^ Грузовики Toyota, 1970–88 Руководство по ремонту. Рэднор, Пенсильвания: Chilton Book Company. 1994. ISBN 0-8019-8578-1. LCCN  93-074297.
  25. ^ Хартфорд, Билл (февраль 1987). "Импорт: Спортивно-утилитарное стадо". Popular Mechanics . Получено 08.06.2023 .
  26. ^ Лэмм, Джон (октябрь 1987 г.). «The Snow-Goers: 19 for the road». Ski . стр. 156–160, 164–165 . Получено 09.06.2023 .
  27. ^ Лэмм, Джон (декабрь 1988 г.). «Put Yourself In Traction». Ski . стр. 146–160 . Получено 08.06.2023 .
  28. ^ Тейлор, Рич; Миллен, Род ; Хасси, Рон (фотограф) (март 1989 г.). «Спорт/Утилиты: Dirt Rods». Popular Mechanics . стр. 113–120 . Получено 09.06.2023 . Несмотря на то, что пикап Toyota совершенно новый для 1989 года, 4Runner по-прежнему построен на шасси/кузове предыдущего пикапа, хотя ожидается обновление в середине 1989 года.
  29. ^ МакКош, Дэн (июль 1989 г.). «Automotive Newsfront: Split-personality 4×4». Popular Science . стр. 17–24 . Получено 09.06.2023 . На дороге 4Runner хорошо сбалансирован, езда тихая и комфортная. Винтовые пружины плавно поглощают большинство неровностей дороги, таких как выбоины и компенсаторы, что делает езду достойной восхищения для грузовика. Но бездорожье — это совсем другая история. С дорожным просветом более девяти дюймов 4Runner отлично подпрыгивает на изрытых колеями тропах, снегу и грязи. Но когда ехать становится тяжело, подвеска кажется мягкой, а кузов имеет тенденцию слишком сильно крениться.
  30. ^ Кахо, Тодд (ноябрь–декабрь 1989 г.). «Новинка 90-х». Водные лыжи . стр. 30–42 . Получено 09.06.2023 . Четырехдверный 4Runner, обозначенный как модель начала 90-х, отличается плавным, округлым, аэродинамическим стилем — исчез «пикап с раковиной» предыдущих 4Runner. Toyota доступна как в двух-, так и в четырехдверной версии; двухдверная модель имеет стойку «С», наклоненную под углом 45 градусов, что усиливает ее и без того агрессивный вид.
  31. ^ ab LaRocque, Tom (июль–август 1992 г.). «Forays in 4Runners». Snow Country . стр. 108–109 . Получено 09.06.2023 .
  32. ^ Тейлор, Рич; Хасси, Рон (фотограф) (август 1990 г.). «Сравнительный тест: пригородный шик». Popular Mechanics . стр. 55–59, 109. Получено 09.06.2023 .
  33. ^ Бюши, Ханс У., изд. (март 1991 г.). Автомобильное обозрение 1991 года . Том. 86. Берн, Швейцария: Hallwag AG. стр. 587–588. ISBN 3-444-00514-8.
  34. Ссылки прошлые модели: Hilux Surf (май 1989 г. - декабрь 1995 г.)] (на японском языке) . ). Тойота Мотор Корпорейшн (Япония) . Проверено 30 апреля 2024 г.
  35. ^ "Hilux 4WD SURF [2-е поколение]". Toyota Motor Corporation . Получено 2024-04-30 .
  36. ^ "Toyota 4Runner". 1991 Cars . Consumer Guide. Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International, Ltd. 1990. стр. 413–416. ISBN 9780451168993. Получено 2024-05-01 .
  37. ^ "1990 Toyota 4Runner 4 DR". Национальная администрация безопасности дорожного движения . Министерство транспорта США . Получено 2023-06-09 .
  38. ^ "1991 Toyota 4Runner 4 DR". Национальная администрация безопасности дорожного движения . Министерство транспорта США . Получено 2023-06-09 .
  39. ^ "1995 Toyota 4Runner 4 DR". Национальная администрация безопасности дорожного движения . Министерство транспорта США . Получено 2023-06-09 .
  40. ^ "1990 Cars: wagons, minivans, utilitys, pickups". Changing Times . Декабрь 1989. С. 57–63 . Получено 2023-06-09 .
  41. ^ "1991 Cars: wagons, minivans, utilitys, pickups". Kiplinger's Personal Finance . Декабрь 1990. С. 57–61 . Получено 2023-06-09 .
  42. ^ "1992 Cars: wagons, minivans, utility vehicles, pickups". Kiplinger's Personal Finance . Декабрь 1991. С. 71–75 . Получено 2023-06-09 .
  43. ^ "1993 Cars: wagons, minivans, utiliser vehicles, pickups". Kiplinger's Personal Finance . Декабрь 1992. С. 78–83 . Получено 2023-06-09 .
  44. ^ "1994 Cars: wagons, minivans, utility vehicles & pickups". Kiplinger's Personal Finance . Декабрь 1993. С. 87–91 . Получено 2023-06-09 .
  45. ^ "1995 Cars: sport utilities vehicles". Kiplinger's Personal Finance . Декабрь 1994. С. 88–89 . Получено 2023-06-09 .
  46. ^ Шерман, Дон (август 1994 г.). «Пиковая производительность | Пик Пайка: если вы можете отбуксировать его туда, вы можете отбуксировать его куда угодно!». Boating . стр. 94–100 . Получено 09.06.2023 .
  47. ^ abcde "75 лет TOYOTA | Hilux Surf". Toyota. 2012.
  48. ^ ab Winfield, Barry (январь 1996 г.). "Протестировано: Toyota 4Runner SR5 третьего поколения 1996 г.". Car and Driver . Получено 30 апреля 2024 г.
  49. ^ "Новый 4runner как всегда прочный". Orlando Sentinel . США. 1995-12-28 . Получено 2017-02-20 .
  50. ^ ab Свон, Тони (апрель 1996 г.). «Знакомое лицо скрывает совершенно новый 4Runner». Popular Science . стр. 96. Получено 30 апреля 2024 г.
  51. ^ ab "Обзор Toyota 4Runner 1996 года". Edmunds . Получено 2024-04-30 .
  52. ^ abc "1997 TOYOTA 4RUNNER". Toyota Motor Corporation. Архивировано из оригинала 1996-12-24.
  53. ^ abcde "ハイラックスサーフ | 中古車をさがす | 歴代モデル一覧1995年（平成7年） 12 сентября 2002 г.（平成14年） 11月" [Список прошлых моделей: Hilux Surf (декабрь 1995 г. - ноябрь 2002 г.)] (на японском языке). Тойота Мотор Корпорейшн (Япония) . Проверено 30 апреля 2024 г.
  54. ^ Рока, Кэрри. "2003 Toyota 4Runner". Autoweek.com. Архивировано из оригинала 2011-06-28 . Получено 2009-12-12 .
  55. ^ "IIHS-HLDI: Toyota 4Runner" . Iihs.org . Проверено 24 января 2016 г.
  56. ^ "Status Report, Vol. 42, No. 4, April 19, 2007" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-01-17 . Получено 2009-12-12 .
  57. ^ "2003 Toyota 4Runner 4 DR". США: NHTSA . Получено 2009-12-12 .
  58. ^ "Toyota 4Runner Road Test". Familycar.com. Архивировано из оригинала 2013-01-10 . Получено 2009-12-12 .
  59. ^ "Первый заезд: Toyota 4Runner 2003 года". CanadianDriver. 2002-09-30 . Получено 2009-12-12 .
  60. ^ "Полный тест: 2003 Toyota 4Runner Limited". Edmunds.com. 2003-01-03. Архивировано из оригинала 2009-02-28 . Получено 2009-12-12 .
  61. ^ "First Drive: 2003 Toyota 4Runner". Edmunds.com. 2002-09-16. Архивировано из оригинала 2008-12-10 . Получено 2009-12-12 .
  62. ^ "Японские производственные площадки". Toyota. 2015-03-06. Архивировано из оригинала 2015-03-18.
  63. ^ US D605559, Ивасаки, Кен и Мацумото, Том, «Автомобиль и его игрушечные копии», опубликовано 08.12.2009, передано Toyota Motor Co. Ltd. 
  64. ^ US D710253, Suzuki, Eishi, «Автомобиль и/или его игрушечная копия», опубликовано 2014-08-05, передано Toyota Motor Co. Ltd. 
  65. ^ "2012 Toyota 4Runner". TechXreview.com. Архивировано из оригинала 2012-06-21 . Получено 2012-06-13 .
  66. ^ "ebrochure for US 2010 model year". 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-10-01 . Получено 2009-09-26 .
  67. ^ "2010 Toyota 4Runner официально представлен [Видео]". Worldcarfans.com . Получено 2009-12-12 .
  68. ^ "Обзор Toyota 4Runner 2014 года". 2015carreviews.com. 2014-03-14 . Получено 2014-03-16 .
  69. ^ Сандху, Бобби (2014-02-20). "Toyota 4Runner TRD Pro Series 2015". thecarwallpapers.com . Получено 2014-02-21 .
  70. ^ "Информация о продукте Toyota 4Runner 2015 года" (пресс-релиз). США: Toyota. 2014-12-02 . Получено 2017-01-06 .
  71. ^ "Making the Grade: 2017 4Runner TRD Off-Road Joins TRD Line-Up" (пресс-релиз). США: Toyota. 2016-07-21 . Получено 2016-08-16 .
  72. ^ "Toyota 4Runner 2019 года укрепляет наследие на 35-м году" (пресс-релиз). США: Toyota. 2018-10-17 . Получено 2019-02-08 .
  73. ^ "Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года открывает путь к семейным приключениям, лидирует в сборе за обновления для всех моделей TRD Pro" (пресс-релиз). США: Toyota. 2019-02-07 . Получено 2019-02-08 .
  74. ^ "Toyota 4Runner 2022 года выпуска добавляет новую спортивную модель TRD и новые стандартные функции безопасности" (пресс-релиз). США: Toyota. 2021-09-01 . Получено 2021-09-01 .
  75. ^ "Toyota 4Runner отмечает исторический забег специальным выпуском в честь 40-летия" (пресс-релиз). США: Toyota. 2022-05-24 . Получено 2022-06-11 .
  76. ^ "2023 4Runner" (PDF) . США: Toyota . Получено 2023-07-23 .
  77. ^ Крок, Эндрю (2023-10-03). "Toyota 4Runner 2024 года выпускает солдат с новым цветом краски". Автомобиль и водитель . Hearst Communications . Получено 20-12-2023 .
  78. ^ "2015 Toyota 4Runner Midsize SUV". IIHS . Получено 2015-09-30 .
  79. ^ Гарсия, Ромина (2024-05-02). "ВИДЕО: Представление дизайна нового Toyota 4Runner с его создателями". tork.buzz .
  80. ^ Перес, Джефф (2024-04-09). "Toyota 4Runner 2025 года: вот оно". Motor1 . США . Получено 2024-04-10 .
  81. ^ "2025 Toyota 4Runner Refines Adventure Ready Heritage" (пресс-релиз). США: Toyota. 2024-04-10 . Получено 2024-04-10 .
  82. ^ "Toyota откладывает запуск популярного внедорожника в США из-за нехватки запчастей (Bloomberg) | NADA". www.nada.org . 2024-07-25 . Получено 2024-07-28 .
  83. ^ Аланиз, Энтони (2024-04-09). «Вот все, чем поделились 4Runner и Tacoma». Motor1 .
  84. ^ ab Edmunds, Dan (2024-04-09). "Toyota 4Runner 2025 года наконец-то здесь и, похоже, стоит ожидания". Car and Driver . Получено 2024-04-15 .
  85. ^ ab "2025 Toyota 4Runner Refines Adventure Ready Heritage" (пресс-релиз). США: Toyota. 2024-04-10 . Получено 2024-04-10 .
  86. ^ Перкинс, Крис (2024-04-09). «У новой Toyota 4Runner почти не было опускающегося заднего стекла». Motor1 .
  87. ^ Стаффорд, Эрик (2024-04-09). "Toyota 4Runner 2025 года против Toyota 4Runner 2024 года: как они сравниваются". Автомобиль и водитель . Получено 2024-04-15 .
  88. ^ "Toyota 4Runner Canada Sales Figures". CarFigures . Получено 2024-04-07 .
  89. ^ ab "Toyota устанавливает рекорд продаж шестой год подряд". Theautochannel.com . Получено 2009-12-12 .
  90. ^ "Toyota объявляет о лучшем годе продаж за свою 46-летнюю историю, побивая рекорд продаж восьмой год подряд". Theautochannel.com . Получено 2009-12-12 .
  91. ^ "Toyota Sales December 2007" (пресс-релиз). США: Toyota. Архивировано из оригинала 2019-01-05 . Получено 2017-05-16 .
  92. ^ "Toyota Sales December 2007" (пресс-релиз). США: Toyota. Архивировано из оригинала 2019-01-05 . Получено 2017-05-16 .
  93. ^ ab "Toyota Sales December 2010" (PDF) (Пресс-релиз). США: Toyota. Архивировано из оригинала (PDF) 2012-09-05 . Получено 2013-01-01 .
  94. ^ ab "Декабрь 2012 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 2013-01-03. Архивировано из оригинала 2013-01-06 . Получено 2013-01-04 .
  95. ^ "Декабрь 2013 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 2014-01-03. Архивировано из оригинала 2014-01-08 . Получено 2014-01-09 .
  96. ^ "Декабрь 2014 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 2015-01-05. Архивировано из оригинала 2015-01-07 . Получено 2015-01-06 .
  97. ^ "Декабрь 2015 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 2016-01-05. Архивировано из оригинала 2016-01-18 . Получено 2016-01-18 .
  98. ^ "Декабрь 2016 и Годовой график продаж" (пресс-релиз). США: Toyota. 2017-01-05 . Получено 2017-01-05 .
  99. ^ "December 2017 Sales Chart" (пресс-релиз). США: Toyota. 2018-01-03. Архивировано из оригинала 2018-07-18 . Получено 2018-02-10 .
  100. ^ "Toyota Motor North America Reports December 2018, Year-End Sales" (пресс-релиз). США: Toyota. 2019-01-03. Архивировано из оригинала 2019-02-04 . Получено 2019-01-04 .
  101. ^ "Toyota Motor North America сообщает о продажах за декабрь 2019 года" (пресс-релиз). США: Toyota. 2020-01-03.
  102. ^ "Toyota Motor North America сообщает о продажах за декабрь 2020 года" (пресс-релиз). США: Toyota. 2021-01-05.
  103. ^ "Toyota Motor North America сообщает о продажах за декабрь 2021 года" (пресс-релиз). США: Toyota. 2022-01-04.
  104. ^ "Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2022 год" (пресс-релиз). США: Toyota. 2023-01-04 . Получено 2023-01-17 .
  105. ^ "Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2023 год" (пресс-релиз). США: Toyota. 2024-01-03 . Получено 2024-04-07 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota 4Runner .