Хирт HM 60

Немецкий авиационный двигатель 1920-х годов

Hirth HM 60 был четырехцилиндровым инвертированным рядным авиационным двигателем с воздушным охлаждением , разработанным в 1923 году и впервые проданным в 1924 году. Двигатель был очень высокого качества, и его успех в продажах способствовал быстрому предвоенному расширению Hirth. Это был популярный двигатель для легких самолетов, выдающий 80 л. с. (60 кВт) при 2300 об/мин. Более поздние двигатели Hirth были разработаны на основе успеха HM 60 и обеспечивали большую мощность со многими из тех же конструктивных особенностей. ^[1]

Варианты

HM60

HM60R

HM60R-2

Приложения

• Физелер Фи 5
• Гёппинген Гё 9
• Хортен ХВ
• Клемм Кл 25
• Клемм Кл 35
• Клемм Кл 107
• Шеклтон-Мюррей SM.1
• ВНФ Вн 16

Технические характеристики (HM 60R)

Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^[2]

Общая характеристика

• Тип: 4-цилиндровый перевернутый рядный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
• Диаметр : 102 мм (4,02 дюйма)
• Ход поршня : 110 мм (4,33 дюйма)
• Рабочий объем : 3,596 л (219,4 куб. Дюймов)
• Длина: 840 миллиметров (33,1 дюйма)
• Ширина: 390 мм (15,4 дюйма)
• Высота: 722 мм (28,4 дюйма)
• Сухой вес : 91 кг (201 фунт) сухой, без оборудования

97 кг (214 фунтов) в снаряженном состоянии, снаряжённый

Компоненты

• Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапаны под головкой цилиндра на цилиндр, приводимые в действие толкателями и коромыслами
• Топливная система: карбюратор SUM IFH 36 Nr.552
• Тип топлива: бензин с октановым числом 74
• Масляная система: Сухой картер с одним нагнетательным и двумя откачивающими насосами
• Система охлаждения: воздушное охлаждение

Производительность

• Выходная мощность:
  

• 80 л.с. (79 л.с.; 59 кВт) при 2400 об./мин (5 минут) на уровне моря
• 72 л.с. (71 л.с.; 53 кВт) при 2320 об/мин (макс. непрерывная) на уровне моря
• 66 л.с. (65 л.с.; 49 кВт) при 2240 об/мин (крейсерский режим) на уровне моря

• Удельная мощность : 22,25 л.с./л (0,36 л.с./дюйм3; 16,36 кВт/л)
• Степень сжатия : 5,8:1
• Удельный расход топлива : 0,23 кг/ПШ (0,514 фунт/(л.с.ч); 0,313 кг/кВтч) при максимальной продолжительной нагрузке
• Расход масла: 0,015 кг/ПШ (0,034 фунт/(л.с.ч); 0,020 кг/кВтч) при максимальной продолжительной нагрузке
• Удельная мощность : 0,893 л.с./кг (0,400 л.с./фунт; 0,657 кВт/кг)
• BMEP: 8,35 атм (8,46 бар; 122,7 фунт/кв. дюйм)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

• Авиационные двигатели Cirrus
• де Хэвилленд цыганский минор
• Пират Менаско
• Уолтер Майнор

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки

1. Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. стр. 77. ISBN 978-1-85260-163-8.
2. Шнайдер, Хельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. п. 392. ИСБН 381120484X.

Внешние ссылки

• Oldengine.org Архивировано 04.08.2007 на Wayback Machine