Hispano -Suiza E-34 , позже переименованный в Hispano HS-34 , был испанским одномоторным бипланом с тандемными сиденьями , разработанным как базовый учебный самолет . Двадцать пять самолетов были заказаны Aeronáutica Naval , но только пять были завершены, когда вмешалась гражданская война в Испании .
В 1934 году Aeronáutica Militar объявила конкурс на базовый учебный самолет, разработанный и построенный в Испании. На конкурс откликнулись три компании, включая Hispano-Suiza . [1]
E-34 был одномоторным бипланом , вмещавшим двух человек в тандеме . Он имел нестреловидные односекционные крылья одинакового размаха и постоянной хорды , с некоторым смещением . Крылья представляли собой обтянутые тканью деревянные конструкции. Только нижнее крыло несло двугранный угол . N-образные межплоскостные стойки поддерживались проволочными распорками. Верхнее крыло поддерживалось над фюзеляжем парой N-образных стоек, прикрепленных к верхним лонжеронам фюзеляжа . Верхняя центральная часть имела большой вырез в задней кромке для лучшего обзора вверх, а также содержала топливный бак. Элероны были установлены только на нижнем крыле. У HS-34 хвостовое оперение было установлено на верхней части фюзеляжа, неся раздельные рули высоты . Руль направления был роговой балансировкой . [1]
E-34 имел прямоугольный фюзеляж поперечного сечения, сформированный из стальных труб с внутренними проволочными распорками. Его кабины были открытыми. Шасси использовало пару внутренних подрессоренных основных колес с баллонными шинами и хвостовым костылем. Разрезная ось была установлена на короткой V-образной стойке под фюзеляжем. На прототипе основные стойки шасси были короткими, установлены на нижних лонжеронах фюзеляжа и поддерживались короткими передними стойками. Второй прототип и серийный самолет имели более длинные стойки, закрепленные на верхних лонжеронах. Прототип и серийные самолеты были оснащены, как того требовали правила соревнований, четырехцилиндровым перевернутым рядным двигателем Walter Junior мощностью 105 л. с. (78 кВт) , хотя второй прототип был оснащен более мощным 130-сильным (97 кВт) de Havilland Gipsy Major той же конфигурации. [1]
E-34 не победил в конкурсе Aeronáutica Militar и поэтому не был ею заказан, однако Aeronáutica Naval разместила заказ на двадцать пять самолетов в августе 1935 года. Всего было построено пять самолетов, прежде чем гражданская война в Испании положила конец производству небоевых самолетов.
В 1935 году, перед гражданской войной в Испании , второй прототип с двигателем Gipsy, новым шасси и слотами Handley Page был представлен на Международной выставке в Монжуике . [1] После реструктуризации Республиканских вооруженных сил в сентябре 1936 года, Aeronáutica Naval была объединена с Aeronáutica Militar, чтобы сформировать Испанские республиканские военно-воздушные силы . [2]
Hispano-Suiza стала Hispano Aviación после гражданской войны в Испании . В 1941 году был собран последний экземпляр с использованием восстановленных частей E-34 и двигателя Gipsy. Hispano надеялась возобновить производство, предполагая, что HS-34 может найти себе применение в качестве буксировщика планеров. 18 апреля 1942 года состоялось успешное испытание, в котором участвовал обычный летчик-испытатель Hispano Фернандо Флоэс Солис, но этот тип не был принят военными. Вместо этого он летал в гражданском аэроклубе Севильи . Лаге предполагает, что этот самолет может быть HS-41, упомянутым в каталоге Hispano 1942 года. [1]
Hispano E-34 EC-AFJ , бывший AdE E.34-1 , экспонируется в Museo del Aire в Мадриде . [3]
.jpg/1280px-Hispano-Suiza_HS-34_(5381340631).jpg)
Данные от Lage [1]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small}