Arizona State Route 143 , также известный как SR 143 и Hohokam Expressway , является северно-южной и контролируемой автомагистралью в округе Марикопа , штат Аризона, которая идет от перекрестка с Interstate 10 на 48th Street в Финиксе до McDowell Road. Единственным другим крупным перекрестком на маршруте длиной 3,93 мили (6,32 км) является Loop 202 , который расположен в полумиле к югу от McDowell Road и северной конечной остановки.
Дорога пролегает прямо к востоку от международного аэропорта Финикс Скай-Харбор . Наряду со скоростной автомагистралью Скай-Харбор (бывшая SR 153), основная цель SR 143 — предоставить жителям Восточной долины доступ к Скай-Харбор с западных межштатных автомагистралей 10 и US 60. Это устраняет необходимость ехать дольше по часто перегруженной I-10 и избегать перекрестка с южной конечной точкой межштатной автомагистрали 17 .
Скоростная автомагистраль Хохокам начинается на пересечении с Макдауэлл-роуд в Финиксе . [2] Автострада продолжается на юг до богато оформленного перекрестка с частью Красной горы кольца 202. Затем пассажирам предоставляется доступ к международному аэропорту Скай-Харбор перед пересечением Солт-Ривер .
Южная половина SR 143 начинается с первоначальной развязки с University Drive, а затем с Interstate 10 и US 60. После этих двух развязок автострада заканчивается переходом в 48th Street, наземную улицу.
У скоростной автомагистрали Хохокам долгая история и период созревания. Дорога была впервые запланирована в 1957 году как SR 143 как часть плана шоссе Финикса 1960 года в качестве дороги-коллектора для движения с восточной стороны Финикса , а также предлагаемого восточного съезда из аэропорта Скай-Харбор . Современная развязка с межштатной автомагистралью 10 была на 48-й улице, завершенной в 1967 году как часть первоначального строительства шоссе I-10 через юго-восточные части долины , такие как пригороды Темпе и Чандлер . [3]
Окончательный проект был выпущен в 1974 году, когда SR 143 еще не была автострадой, а парковой дорогой со светофорами и перекрестками . Проект изображал новую парковую дорогу, выходящую с Interstate 10 на север вдоль коридора 48th Street, затем изгибающуюся через Salt River, чтобы достичь 44th Street, где она должна была закончиться на Washington Street. Когда она открылась в 1978 году, она включала жизненно важный восточный доступ к аэропорту Sky Harbor, заменив старый въезд на 40th Street, который был ликвидирован, когда 40th Street была снесена, чтобы освободить место для нового терминала аэропорта и расширения взлетно-посадочной полосы . [3]
Новая автомагистраль быстро приобрела репутацию постоянно перегруженной дороги, несмотря на то, что на ней было всего три светофора. В качестве попытки уменьшить заторы в 1985 году была построена развязка с разделением по уровням на University Drive. Мост был построен для пропуска двух полос движения в каждом направлении, хотя и без обочины или аварийной полосы. (Это было определено как причина заторов, которые все еще наблюдаются сегодня, поскольку остальная часть автострады теперь построена с тремя полосами с каждой стороны, тем самым создавая узкое место на путепроводе University Drive.)
В 1985 году маршрут был обследован как часть нового Плана автомагистралей Ассоциации правительств Марикопы 1985 года и был добавлен в систему с изменением маршрута и повышением статуса до автомагистрали. Деловая петля I-10 была переименована в SR 143 и была перестроена для пересечения со строящейся петлей 202 на 48-й улице, в отличие от старой трассы на 44-й улице. [4] В конечном итоге маршрут от бульвара Скай-Харбор до петли 202 был перенесен на совершенно новый путь вдоль полосы отвода Old Cross Cut Canal, примерно параллельно 46-й улице, начиная с улицы Вашингтон. Черновые планы также включали продление маршрута на 2 мили дальше на север вдоль относительно узкого коридора 48-й улицы/канала, изгибающегося над Макдауэлл-роуд и резко заканчивающегося на Индиан-Скул-роуд. Маршрут, который почти полностью проходит по жилым районам, встретил значительное сопротивление со стороны местных жителей и в конечном итоге был закрыт, хотя съезд на север и въезд на юг на Макдауэлл-роуд были сохранены.
В 2011 году маршрут был обновлен, так что водители, выезжающие из восточной части аэропорта Скай-Харбор, могли напрямую попасть на южную трассу SR 143 по одному из новых съездов. Водители, едущие на запад по Loop 202, использующие съезд SR 143/Sky Harbor Boulevard, получат новый приподнятый съезд, чтобы попасть на южную трассу SR 143. Многие водители используют этот маршрут для проезда между Loop 202 и Interstate 10. Приподнятый съезд заменил старый круговой съезд, который освободил место для третьего нового съезда, соединяющего южную трассу SR 143 с западной трассой Sky Harbor Boulevard.
Весь маршрут проходит по округу Марикопа .