stringtranslate.com

Холден Коммодор (VC)

Holden Commodore ( VC ) — автомобиль среднего размера , выпускавшийся компанией Holden с 1980 по 1981 год. Это была вторая версия первого поколения Holden Commodore .

Обзор

VC Commodore был запущен 30 марта 1980 года и в первую очередь отличался решеткой радиатора в стиле «яичный ящик». Эта серия принесла много улучшений по сравнению с VB Commodore и сохранила место Commodore как самого продаваемого автомобиля в Австралии. Она была заменена серией VH в октябре 1981 года.

Commodore SL 3.3 седан
Commodore L универсал

Улучшения включали в себя переработанную подвеску для улучшения плавности хода и управляемости, несколько косметических изменений и доступность новых опций, таких как круиз-контроль .

Однако одним из самых больших изменений стала серия модернизаций двигателя, которая включала переработанные головки цилиндров, теперь с одним впускным и выпускным портом для каждого цилиндра, улучшенные впускные/выпускные коллекторы, новые распредвалы и поршни и совершенно новый карбюратор под названием Rochester Varajet, а также установку электронного зажигания . В общей сложности эти модернизации принесли до 25 процентов больше мощности и 15 процентов лучшей топливной экономичности. Блок двигателя на этих двигателях был окрашен в синий цвет (в отличие от предыдущего красного) и обычно назывался Blue motor .

Наряду с изменениями в существующих двигателях был представлен новый 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Известный как Starfire four, новый двигатель представлял собой 2,85-литровый синий рядный шестицилиндровый двигатель с двумя удаленными цилиндрами. Этот двигатель также использовался в UC Sunbird , а также был установлен на Commodore в ответ на растущее давление энергетического кризиса 1979 года . Однако этот новый двигатель не был полным успехом, поскольку его нехватка мощности означала, что двигатель нужно было сильно нагружать, чтобы обеспечить приемлемую производительность, что сводило на нет любые преимущества экономии топлива.

Двигатели, используемые в этом поколении, были собственной разработкой Holden и не использовались в аналогичных моделях Opel Rekord или Vauxhall Carlton .

В линейку был добавлен новый уровень спецификации: L, заменивший базовую модель без шильдика. Флагманские комплектации среднего класса SL и SL/E от VB продолжили выпускаться. Выбор трансмиссии остался таким же, как у VB Commodore. Всего было выпущено 121 807 VC Commodore.

С прекращением выпуска моделей Holden HZ в 1980 году Commodore был дополнен рядом коммерческих автомобилей Holden WB и люксовыми моделями Statesman WB . Все они также использовали двигатели «Blue».

HDT Коммодор

В конце 1979 года Holden вышел из гонок на автомобилях для кузовного спорта после двух лет доминирования хэтчбека LX Torana A9X SS . В 1980 году это привело к тому, что Питер Брок купил команду Holden Dealer Team (HDT), хотя и без финансирования Holden для продолжения гонок и развития. Это привело к созданию модифицированного VC Commodore, настроенного и оформленного под руководством Питера Брока , который основал HDT Special Vehicles не только для производства улучшенных версий Commodore, но и в качестве способа финансирования гоночной команды. Результатом стала версия VC Commodore с роскошными характеристиками, которая продавалась через избранных дилеров Holden по всей Австралии как HDT Commodore. HDT Commodore был оснащен настроенным HDT 5,0-литровым двигателем V8, выдающим 160 кВт (210 л. с.) при 4500 об. / мин. HDT Commodore был автомобилем ограниченной серии, было выпущено ровно 500 серийных моделей. Они продавались только в трех цветах на выбор ( Palais White , Firethorn Red или Tuxedo Black ), чтобы отдать дань уважения Marlboro , главному спонсору HDT в то время. [1]

Ссылки

  1. ^ "VC HDT". Brockcommodores.com . Получено 20 июня 2016 г. .

Внешние ссылки