Holden Caprice (VQ) и Holden Statesman (VQ) были топовыми люксовыми седанами Holden , выпускавшимися с 1990 по 1994 год. Это был первый Statesman, созданный на базе линейки Commodore. Задняя часть имела совершенно новый дизайн с независимой задней подвеской .
Они были выставлены против Fairlane and LTD компании Ford Australia .
VQ Statesman использовался в качестве официального автомобиля министрами правительства Австралии, а некоторые из них также были переоборудованы в катафалки для похорон или лимузины.
Statesmans серии I были выпущены в марте 1990 года, а серии II — в декабре 1991 года. В конце 1993 года произошло еще одно обновление.
После того, как General Motors Holdens прекратил производство WB Statesman в 1984 году, Ford пришлось продавать свои Fairlane и LTD без местной конкуренции. Прошло еще шесть лет, прежде чем Holden выпустил еще один седан с длинной колесной базой. В отличие от Ford NA Fairlane , Holden сосредоточился в основном на комфорте и механических улучшениях в VQ, а не на внешнем виде. [1] Holden планировал и дальше работать над внешним видом, но это отодвинуло бы график производства еще на шесть месяцев.
Критика того, что автомобиль слишком похож на Commodore в смокинге, привела к тому, что Holden потратил немало времени на разработку преемника, VR Statesman, переработав его панели, чтобы придать ему уникальный вид.
Первоначально автомобиль должен был иметь аналоговые часы вместо текущего модуля климат-контроля, однако увлечение цифровыми часами в конце 1980-х заставило их изменить свое решение и разместить цифровые часы на крыше. [2] Holden был не единственным производителем, который сделал это — другие, такие как Rolls-Royce, также сделали это с Silver Spirit. Модуль климат-контроля был бы установлен в кармане под головным стереоустройством, если бы они выбрали аналоговые часы.
Statesman имел ряд изменений в кузове, чтобы отделить его от Commodore. Он был основан на более длинной колесной базе универсала, что сделало автомобиль физически больше, чем седан Commodore, и улучшило пространство для ног сзади. Он также был оснащен модифицированной задней стойкой, которая была покрыта стеклом, создавая видимость огибающего заднего ветрового стекла. Стойки были усилены не только для повышения прочности, но и для более плотного звука «тук» при закрытии дверей.
Хотя внешнее освещение осталось таким же, как у Commodore, спереди появилась большая хромированная решетка, а между задними фонарями — декоративная вставка.
_02.jpg/1280px-Holden_Statesman_(1991-1994_VQ_II_series)_02.jpg)
Стоимость нового VQ Statesman Series I составляла 39 950 австралийских долларов .
Стоимость нового VQ Caprice Series I составляла 56 894 австралийских доллара.
VQ стал первым Holden, официально предложенным как модель Series II.
Хотя VQ Series I был основан на VN Commodore , Series II был основан на VP Commodore . Это означало, что он имел полностью переработанную электрическую систему, состоящую из централизованного модуля управления кузовом.
Series II оснащалась тонким обвесом и немного иной внутренней отделкой. Также были и другие незначительные изменения, такие как окрашенные в цвет кузова боковые зеркала и повторители указателей поворота на передних щитках.
Стоимость нового VQ Statesman Series II составляла 42 863 австралийских доллара.
Стоимость нового VQ Caprice Series II составляла 60 352 австралийских доллара.
Еще одно финальное обновление было в конце 1993 года, как раз перед окончанием производства VQ. Оно включало незначительные косметические изменения, такие как окрашенная в цвет кузова решетка радиатора и спойлер багажника. Они все еще официально обозначались как Series II.
_SV93_sedan_(2007-01-07).jpg/1280px-1992_HSV_Statesman_(VQ_II)_SV93_sedan_(2007-01-07).jpg)
Holden Special Vehicles (HSV) предлагала несколько различных версий VQ Statesman и Caprice с улучшенными характеристиками и внешним видом. Эти автомобили были обозначены как HSV Statesman 5000i, [3] SV90 и SV93. SV90 были доступны в бордовом цвете, SV93 — в белом на шампанском, а 5000i — в антрацитовом. SV90 и SV93 имели двигатель HSV мощностью 180 кВт (241 л. с.), тогда как 5000i имел еще большую мощность — 200 кВт (268 л. с.).