Honda Accord восьмого поколения для японского и европейского рынков — это автомобиль среднего размера . Он поступил в продажу в середине 2008 года как модель 2009 года. Accord японского производства также продается в Австралии и Новой Зеландии как Accord Euro. Он также доступен в США, Канаде и Мексике как второе поколение Acura TSX . С конца 2009 года он доступен как Honda Spirior в Китае. Хотя он не такой большой, как североамериканский Accord, продаваемый в Японии как Honda Inspire , это поколение Accord не соответствует правилам японского правительства относительно внешних размеров и не классифицируется как компактный седан в Японии.
Honda показала несколько детальных снимков и тизерное видео европейской спецификации Accord в январе 2008 года, прежде чем дебютировать на Женевском автосалоне в марте. Новый Accord поставляется в кузовах седан и универсал, предлагая множество вариантов двигателей и трансмиссий.
Доступные двигатели — 2,0-литровый i4, 2,4-литровый i4 и 3,5-литровый V6 i-VTEC бензиновые двигатели (V6 был только в США), а также 2,2-литровый дизельный двигатель i-DTEC.
Все двигатели поставляются с 6-ступенчатой механической коробкой передач (за исключением Японии, где вся линейка имела только автоматическую коробку передач), а бензиновые двигатели дополнительно получают 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.
По размерам Accord стал длиннее, шире и ниже для гладкого, спортивного вида, наряду с более острыми линиями кузова и слегка переработанными фарами. Honda построила Accord на своей новой структуре кузова ACE, доступной с множеством новых функций безопасности.
В Австралии европейский вариант этой модели завоевал престижную награду Wheels Car of the Year в 2008 году. [2] Он также получил награду South African Car Of The Year в 2009 году. В марте 2012 года журнал Wheels Australia сравнил 11 седанов среднего размера, и Accord Euro занял первое место.
Производство моделей для Австралии и Новой Зеландии было прекращено в конце февраля 2015 года, а продажи продолжались до конца 2015 года. Продажи также прекратились в Европе, Израиле и Турции.
Это была версия с кузовом универсал. Концепт-кар был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года . [3]
Серийная версия оснащена двигателем DOHC i-VTEC объемом 2,4 л мощностью 206 л. с. (152 кВт; 203 л. с.), 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями.
Автомобиль поступил в продажу 5 декабря 2008 года в Японии. [4] Tourer также был выпущен в США под названием Acura TSX Sport Wagon осенью 2010 года как модель 2011 года. [5]
Accord Type S был представлен на Женевском автосалоне в марте 2008 года.
Type S доступен как в кузове седан, так и в кузове турер. Type S имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, передний спойлер и задний диффузор (только седан), которые отличают его от других моделей.
Type S оснащен улучшенным дизельным двигателем iDTEC 2.2, который теперь имеет мощность 180 л. с. (132 кВт; 178 л. с.). Увеличение мощности обусловлено модифицированным турбонаддувом, головкой блока цилиндров и увеличенным промежуточным охладителем. Кроме того, радиатор увеличился в размерах. Кроме того, сцепление было обновлено для обработки увеличенного крутящего момента 380 Нм по сравнению со стандартными 350 Нм.
Передние тормозные диски на Type S больше в диаметре, чем у версий седан, и составляют 320 мм Ø, а версии 150 л. с. имеют передние диски 300 мм Ø, используя двухпоршневые тормозные суппорты (вместо одинарных). Примечание: эта более крупная тормозная установка используется для всех Accord Euros, поставляемых в Австралию, независимо от спецификации.
Другими дополнениями Type S являются красная подсветка на приборной панели, а также плафоны освещения в пространствах для ног и в фонаре освещения карты.
Помимо возросшей мощности, крутящий момент теперь вырос с 350 Н·м (258 фунт-фут) до 380 Н·м (280 фунт-фут). [6]
Это концепт-кар с рядным четырехцилиндровым двигателем K24A с наддувом, 6-ступенчатой механической коробкой передач, шинами 245/35R19. Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2009 года. [7] [8]
Accord Euro , который продавался вместе с более крупным американским Accord в Австралии и Новой Зеландии с 2003 года, был запущен в Австралии в июне 2008 года как второе поколение. Начиная с A$32,990, базовая модель Euro содержала множество оборудования, включая двухзонный климат-контроль, электрические стеклоподъемники и вспомогательный домкрат. Выступая в качестве центральной модели, "Luxury", начиная с A$39,990, добавляла люк на крыше, кожаный салон, противотуманные фары, передние/задние датчики парковки и стеклоочистители с датчиками дождя (среди прочего). Флагманская модель, "Luxury Navi", начиналась с A$42,990, добавляла навигационную систему и заднюю парковочную камеру. [9]
Все модели были оснащены двигателем 2.4, который был усовершенствован, что привело к повышению выходной мощности до 148 кВт (по сравнению с 140 кВт ранее) и улучшению топливной экономичности, снизившись с 9,1 л/100 км до 8,9 л/100 км, среди прочего. [10]
Все модели оснащались боковыми/шторками безопасности, активными подголовниками спереди, а также ABS и программой Honda Vehicle Stability Assist.
В октябре 2014 года директор Honda Australia Стивен Коллинз объявил, что Accord Euro будет снят с рынка в июле 2015 года из-за прекращения производства в Японии. Второе поколение Euro было продано в количестве около 25 000 экземпляров в Австралии, что сделало его сильным конкурентом в классе автомобилей среднего размера в Австралии. [11]
_02.jpg/1280px-2008-2011_Honda_Accord_Euro_sedan_(2011-06-15)_02.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_26._M%C3%A4rz_2011,_Mettmann.jpg/1280px-Honda_Accord_Tourer_(VIII,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_26._M%C3%A4rz_2011,_Mettmann.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_11._Februar_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Honda_Accord_Tourer_2.2_i-DTEC_Executive_(VIII,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_11._Februar_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)