Honda CB250RS — это мотоцикл объемом 250 куб. см, предназначенный для использования на дорогах. Он выпускался до середины 1980-х годов. Он оснащен четырехтактным , четырехклапанным , одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и высокой степенью сжатия , который был усовершенствованным вариантом двигателя, созданного для более раннего трейлового мотоцикла XL250S. RS известен своей тонкой конструкцией, сухим весом всего 128 кг, и маневренностью. Двигатель оснащен балансирами противоположного вращения, которые снижают вибрацию и позволяют сделать раму более легкой. Дальнейшая экономия веса была достигнута за счет того, что двигатель стал нагруженным компонентом. Ранние модели имели кик-стартер (с автоматическим рычагом декомпрессии), в то время как более поздние модели Deluxe (обозначенные RS-D / RSZ) поставлялись с электростартером и отличались покраской. Мотоцикл имеет передний дисковый тормоз и задний барабанный тормоз , и хотя у него был только один цилиндр, у него были два выхлопа: по одному на каждый порт.
Двигатель развивает скромную мощность и достигает максимальной скорости около 136 км/ч или 84 миль/ч. Ранние модели выдавали заявленные 26 л.с., в то время как более поздние модели с двумя распредвалами заявляли 33 л.с. [1] Заявленная топливная экономичность составляла до 70 миль на галлон (3,4 л/100 км). Известные проблемы включают в себя неисправные катушки зажигания и CDI, хотя это бывает редко, даже у 40-летних мотоциклов. Недостаток мощности запуска аккумулятора может быть проблемой для RS-D, поскольку аккумулятор не был модернизирован и использует тот же 9-амперный аккумулятор. В результате страдает система стартера, что усугубляется плохой конструкцией самого стартера. Другие проблемы включают износ кулачка/головки, обычно вызванный недостаточным количеством масла и заменой сетки фильтра. У мотоциклов с очень большим пробегом может треснуть головка между клапанами, но в целом при хорошем обслуживании эти мотоциклы могут часто проезжать от 60 до 80 000 миль.