Honda Capa , сокращение от «capacity», — высокий универсал, выпускавшийся компанией Honda в период с 1998 по 2002 год для японского рынка. Он был представлен на Токийском автосалоне 1997 года как концепт-кар «J-MW». Он поступил в продажу 24 апреля 1998 года с серийными кодами Honda GA4 и GA6. 16 сентября 1999 года была выпущена полноприводная версия Capa, использующая систему Honda Full-Time 4wd. Brake Assist предлагался в качестве стандартного оборудования. Из-за неутешительных продаж в 2002 году название Capa было снято с производства. Он был доступен в Японии через дилерские центры Honda Primo и Honda Verno.
Honda Capa была разработана на платформе Honda Logo и является первым поколением серии J Mover. Ее концепция была основана на образе мышления «Маленький — значит умный». Простота использования в повседневной жизни, компактность, легкость и дружелюбие к окружающей среде были некоторыми из критериев, заложенных в дизайн. Предложение состояло в том, что Capa должна была быть «радостной», однако это лучше переводится как «веселой». Она была на один класс больше, чем Honda Life размером с кей , но меньше, чем компактный Honda CR-V , который был основан на платформе Honda Civic , и отражал растущую популярность автомобилей MPV / SUV / минивэнов .
Honda Capa была разработана с целью создания автомобиля, который был бы оптимальным по размеру для езды по городу. Автомобиль, который мог бы вместить вашу семью, с достаточной высотой для головы и большим пространством для ног, учитывая его компактную природу. Чтобы достичь этого, Honda спроектировала шасси на основе «пакета с двумя полами».
Honda Capa была оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем D15B с одним верхним распредвалом и четырьмя клапанами. Первоначально он предлагался только с бесступенчатой трансмиссией (CVT) Honda Multimatic, но после обновления в качестве более дешевой опции для переднеприводных версий была введена обычная четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
В дизайне интерьера преобладала серая цветовая гамма, а обивка сидений и подлокотников дверей была доступна в синих или бежевых тонах. Класс C отличался трикотажной тканью, а класс D — двухслойной тканью. Климат-контроль был стандартным: автоматический кондиционер для класса D и ручной для класса C.
В салоне имелся ящик для принадлежностей водителя, держатель для монет и ящик под сиденьем с дополнительным набором принадлежностей.
Передняя подвеска типа MacPherson и жесткая задняя подвеска с тремя звеньями торсионной балки были разработаны для повышения устойчивости и качества езды. Автомобиль включал в себя передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а передняя часть использовала шаровой шарнир стабилизатора для дальнейшего улучшения управляемости и устойчивости. [1]
Компания Honda назвала свой автомобиль Capa, оттолкнувшись от английского слова «Capacity», что подразумевает как вместительность, так и вместительность.
