Honda Elite — это серия скутеров, выпускаемых Honda с 1983 года. В настоящее время Honda производит модели Elite с объемом двигателя 108 куб.см (6,6 куб.дюйма) 2010 года выпуска. [1]
В 1984 году Honda выпустила свой первый современный четырехтактный скутер Elite 125 . Позже, в 1985 году, Honda представила четырехтактный двигатель Elite 80 (код модели CH80).
Производство было перенесено из Японии в Мексику в 1991 году, а производство закончилось в 2007 году. У Elite 80 был пробег 23 модельных года с незначительными изменениями.
Весной 1984 года Honda выпустила свой первый четырехтактный скутер среднего размера на западный рынок. Модель Elite 125 (CH125) продолжила тенденцию Honda по переходу от двухтактных двигателей к гораздо более экологически чистым четырехтактным двигателям. В Европе Elite называли Honda Spacy. В Elite 1984 года было реализовано множество новых технологий, никогда ранее не встречавшихся на обычных скутерах, таких как выдвижная фара, двигатель с жидкостным охлаждением, цифровая приборная панель и многое другое. Honda позиционировала его как «внешний вид и характеристики 21 века» и «лучшие пригородные скутеры».
В этот и другие периоды Honda пыталась занять новые ниши в сфере двухколесного транспорта, так же, как они это сделали с Honda Cub. Последним большим успехом на рынке скутеров стал Piaggio Vespa, с его закрытым кузовом и простотой использования, который был популярен в 50-х и 60-х годах. CH125 выглядит намеренно футуристическим по дизайну, что соответствует популярности новых доступных потребительских технологий, содержащих микрочипы и ЖК-экраны. Современными конкурирующими моделями были Yamaha Cygnus 1982 года (XC180) и Yamaha Cygnus 1984 года (XC125), которые на некоторых рынках иногда назывались Yamaha Riva/Beluga, а также Suzuki CS125.
В 1985 году Honda вернула свой скутер среднего размера с некоторыми модификациями. Два из этих изменений заключались в том, что объем двигателя был увеличен со 125 куб. См (7,6 куб. Дюймов) до 150 куб. См (9,2 куб. Дюймов) (таким образом, название модели было изменено на Elite 150) и что Elite 150 теперь продавался в двух вариантах. , стандартная модель и модель класса люкс. Модель класса люкс (CH150D) имела почти идентичный кузов и раму с Elite 125, включая цифровую комбинацию приборов и откидную фару, в то время как стандартная модель (CH150) получила более традиционные характеристики, включая аналоговую приборную панель и фиксированную приборную панель. налобный фонарь.
В 1986 году стандартная модель Elite 150 была упразднена, а модель Deluxe осталась единственным скутером среднего размера, который могла предложить Honda. Изменения стиля Honda CH150 в 1987 году включали переход от квадратного к более изогнутому и округлому виду. Хотя его внешний вид отличался от своего предшественника, обновленный Elite 150 получил несколько механических модификаций. Несмотря на изменения в конструкции, которые CH150 получил в 1987 году, это был последний год производства этой модели.
Технические характеристики Elite CH125/CH150 ориентированы на простоту использования (хотя настоящего места для хранения вещей под сиденьем нет) и обслуживания. Некоторые из них в течение некоторого времени больше не появятся на маленьких скутерах, если вообще появятся. К ним относятся;
На Honda Elite CH125/CH150 ездила Линда Хэмилтон в научно-фантастическом триллере 1984 года «Терминатор» . Примерно в это же время музыканты Адам Ант и Грейс Джонс появились в серии телевизионных рекламных роликов, продвигающих Elite. [2]
Honda Elite E объемом 49 куб.см (3,0 куб.дюйма) была выпущена в конце 1980-х годов. Elite E делит трансмиссию с фиксированным передаточным числом со своим двоюродным братом Honda Spree , а не с вариатором стандартных моделей Elite и Dio.
В 1988 году Honda выпустила SB50 как преемника Spree (NQ50), который был довольно популярен в то время. Хотя SB50 имеет некоторые общие элементы дизайна с более крупным скутером Elite SR/LX (SA50), который также был выпущен в 1988 году, эти две модели почти полностью различаются. Несмотря на схожий внешний вид, SB50 значительно меньше Elite SR/LX, а его кузовные панели не взаимозаменяемы. Кроме того, SB50 отличается уникальным двигателем, рамой, подвеской и другими компонентами, сочетающими в себе элементы двигателя Honda Spree с миниатюрной версией стиля Elite SR/LX. [3] [4]