Honda Gyro — это семейство небольших трехколесных мотоциклов, продаваемых в основном в Японии и часто используемых для доставки или курьерской службы.
Эти транспортные средства представляют собой наклонные трехколесные транспортные средства . Они сочетают в себе устойчивость трехколесного велосипеда при остановке и низкой скорости с наклонным основным корпусом для устойчивости при повороте на скорости. Они напоминают скутер с небольшой откидной задней частью, содержащей двигатель и два ведущих колеса. Эта конкретная вариация была разработана и запатентована Джорджем Уоллисом из GL Wallis & Son в Сурбитоне , Суррей, в 1966 году. Впервые она была представлена на рынке в неудачном BSA Ariel 3 1970 года, затем лицензирована Honda. [1] [2] [3] [4]
Honda построила семь моделей с этой конфигурацией. Первый Stream был представлен в 1981 году, за ним последовали три другие версии личного транспорта: Joy , Just и Road Fox . Все они были недолговечны, но ориентированная на грузы линейка Gyro , запущенная в 1982 году, нашла готовый рынок, и все три варианта все еще производились в 2015 году. [5] [6] [7] [8]
Все эти транспортные средства были оснащены двухтактным двигателем объемом 49 куб. см вплоть до марта 2008 года, когда двухтактные двигатели Gyro X и Gyro Canopy были заменены на четырехтактные, а производство Gyro Up было прекращено. [9]
Этот первый Gyro был представлен в октябре 1982 года. Он имел передние и задние стойки для крепления, небольшие шины низкого давления в сочетании с дифференциалом повышенного трения для хорошей производительности на скользких поверхностях, таких как снег и грязь, а также стояночный тормоз «одним нажатием». К маю 2002 года было продано 135 226 экземпляров. [10] [11]
Он задуман как недорогое транспортное средство. Рекомендованная розничная цена Honda на базовую модель Gyro X в 2008 году составляла 252 000 иен, что делает ее сопоставимой с простым 49-кубовым скутером Honda Zoomer стоимостью 236 250 иен. [12] [13]
Ранний маркетинг Honda содержит английскую аббревиатуру Great Your Recreation Original . [ 14 ]
Второе поколение Gyro X, представленное в марте 2008 года, перешло на двигатель TA03E — четырехтактный, четырехклапанный одноцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 3,4 кВт (4,6 л. с.) (при 7500 об/мин) и 4,4 Н·м (3,2 фунт-сила·фут) (при 7000 об/мин). [9]
Gyro UP был представлен в октябре 1985 года. Он отличается от Gyro X заменой передних и задних крепежных стоек на одну прочную багажную платформу, закрепленную непосредственно на заднем отсеке двигателя, что придает ему вид пикапа - скутера . Эта платформа имеет резиновую погрузочную зону размером 450 мм × 570 мм, рассчитанную на 30 кг. Honda утверждает, что она рассчитана на ящик для двадцати бутылок пива, контейнер, который примерно похож на пластиковый ящик для молока , распространенный в других странах. [15] [16] [17] [18] [19]
Стандартный Gyro UP не поставляется с обтекателем типа крыши или коробкой, показанной на прилагаемой фотографии. Этот обтекатель является модификацией вторичного рынка от компании MRD.
_-_Honda_GYRO_e%EF%BC%9A.jpg/1280px-Osaka_Motor_Show_2019_(214)_-_Honda_GYRO_e%EF%BC%9A.jpg)
В марте 2021 года Honda выпустила Gyro e:, сопоставимый по конструкции с Gyro UP с задней грузовой полкой и без переднего крепления. [20] Он оснащен электрическим синхронным тяговым двигателем переменного тока (обозначенным EF13M), питающимся от двух съемных литий-ионных батарей Honda Mobile Power Pack . Выходная мощность составляет 3,2 кВт (4,3 л. с.) при 5800 об/мин и 13 Н·м (9,6 фунт-сила·фут) при 2300 об/мин, с предполагаемым запасом хода 72 км (45 миль) при постоянной скорости 30 км/ч (19 миль/ч). [20]
Gyro Canopy был представлен в декабре 1990 года. Он отличается обтекателем в виде крыши и задним грузовым отсеком, который крепится к наклонному основному корпусу. Передняя шина и тормоз также увеличены, чтобы справиться с увеличенным весом этой модели и немного более высокой грузовой платформой. Грузовой отсек объемом 62 л рассчитан на 30 кг. К маю 2002 года было продано 62 600 Gyro Canopy. [21] [22] [23] [24] [25] [26] В аэропорту Old Buckenham эксплуатируется парк специально модифицированных Gyro Canopy [27]
Второе поколение Gyro Canopy было представлено одновременно с Gyro X в марте 2008 года, в нем использовался тот же четырехтактный двигатель TA03E. [9]
В октябре 2021 года Honda выпустила Gyro Canopy e:, [28] который использует тот же двигатель EF13M, что и Gyro e:, выпущенный в марте предыдущего года. Расчетный запас хода Gyro Canopy e: составляет 77 км (48 миль) при постоянной скорости 30 км/ч (19 миль/ч). [28]
Две разные модели гироскопов трех разных цветов импортировались в США с 1984 по 1986 год. [29]
NN50 Gyro был представлен в Соединенных Штатах в синем и красном цветах. Это версия с узкой задней колеей, передняя половина которой практически идентична Honda Spree, а задняя половина уникальна для NN50.
TG50 Gyro S был более низким вариантом с более широкой колеей, специально для рынка США. Он был очень близок по дизайну к Road Fox. Он продавался только в черном цвете в 1985 году и только в красном в 1986 году. Импорт Honda Gyro в США был прекращен после 1986 года.
Stream был представлен в ноябре 1981 года. Это первый из трехколесных транспортных средств Honda с наклоном, и он имеет основные характеристики этого типа. Это похожее на скутер транспортное средство для одного пассажира с автоматической коробкой передач и стояночным тормозом «одним нажатием». У него есть небольшой откидной задний отсек, содержащий 49-кубовый 2-тактный двигатель и два ведущих колеса, приводимые в действие дифференциалом повышенного трения. Stream был стилизован и оценен как роскошный персональный скутер. Рекомендованная розничная цена Honda в 1981 году составляла 198 000 иен по сравнению с 114 000 иен за 49-кубовый Super Cub . В отличие от Cub, Stream может перевозить только одного водителя и не имеет багажника. Его единственная грузовая емкость — небольшой передний отсек, рассчитанный на 5 кг, и перчаточный ящик, рассчитанный на 2 кг. Производство было прекращено в 1984 году. [30] [31] [32]
Joy был представлен в апреле 1983 года. Это был значительно менее дорогой автомобиль, чем Stream, его цена составляла всего 99 800 иен. Это было персональное транспортное средство, с небольшой передней корзиной в стиле велосипеда и таким же маленьким задним багажником. Грузовой Gyro X того же года был в два раза тяжелее и стоил 189 000 иен. Joy был снят с производства в 1984 году. [33] [34]
Just был представлен в мае 1983 года. Это в значительной степени тот же автомобиль, что и его собрат Joy. Он имеет немного больше стиля и стоил 129 000 иен. Вместо передней корзины в стиле велосипеда у него есть перчаточный ящик за защитным щитком для ног. Он был снят с производства до 1984 года. [35]
Road Fox был представлен в июле 1984 года. Это стилистическое отклонение в серии. Пластиковые панели кузова в стиле скутера были убраны, и вместо этого Road Fox имеет открытую трубчатую раму с лихими углами, предполагающими вид пляжного багги / чоппера . У него есть подножки в стиле мотоцикла и нет багажников. Он был снят с производства до 1985 года. [36]
