S800 — спортивный автомобиль от Honda . Представленный на Токийском автосалоне 1965 года , S800 заменил успешный Honda S600 в качестве имиджевого автомобиля компании. С красной линией 9500 об/мин это один из самых высокооборотистых спорткаров, выпущенных для использования на дорогах общего пользования. S800 конкурировал с Austin -Healey Sprite , MG Midget , Triumph Spitfire , Datsun Fairlady и Fiat 850 Spider .
Как и S600, S800 был доступен как купе или родстер и продолжал передовые технологии своих предшественников. Двигатель 791 куб. см. рядный 4-цилиндровый выдавал 70 л. с. (52 кВт) при 8000 об/мин, таким образом, делая этот автомобиль Honda первым в мире со скоростью 100 миль в час (160 км/ч), но при этом все еще позволяя потреблять 35 миль на галлон (6,7 л/100 км). В апреле 1967 года автомобиль был описан как самый быстрый серийный 1-литровый автомобиль в мире благодаря своему высокооборотистому двигателю (до 10 000 об/мин [2] ) и истории производителя по производству мощных относительно маломощных двигателей для мотоциклов. [3]
_-_Honda_S800_Racing_in_1968_Suzuka_12_Hours_Race.jpg/1280px-Suzuka_Fan_Thanksgiving_Day_2022_(20)_-_Honda_S800_Racing_in_1968_Suzuka_12_Hours_Race.jpg)
Ранние образцы продолжали использовать цепной привод и независимую подвеску сзади. Затем было выпущено 752 родстера и 242 купе. После этого Honda перешла на обычный карданный вал, заднюю часть с ведущим мостом с четырьмя радиусными тягами и тягой Панара . [2] 604 родстера и 69 купе были построены с этой установкой, прежде чем дисковые тормоза заменили передние барабаны .
В 1967 году S800 стал доступен в Великобритании . К этому времени модель имела более традиционную компоновку привода, как указано выше, с предсказуемым управлением и жесткой ездой. Она также была дешевле, чем Mini Cooper и Triumph Spitfire в Великобритании. [2]
В феврале 1968 года был представлен S800M (он же S800MK2) с внутренними ручками дверей, установленными заподлицо, боковыми габаритными огнями снаружи, двухконтурными тормозами, карбюратором на обедненной смеси под капотом и защитным стеклом. Эти изменения были сделаны для американского рынка, но автомобиль никогда официально туда не экспортировался. Производство закончилось в мае 1970 года, когда было выпущено 11 536 экземпляров S800. Honda не производила родстеры S в течение почти тридцати лет, пока не был выпущен S2000 для модельного года 2000.
