Honda ATC200 — это вездеходный автомобиль, представленный в 1981 году как топовая модель Honda в линейке ATC , остававшийся в различных формах до тех пор, пока Honda добровольно не прекратила производство в 1987 году. [1] За шесть лет производства было сделано шесть вариаций, часто продававшихся одновременно. В общей сложности Honda произвела более 530 000 автомобилей ATC200, став самыми плодовитыми продавцами на рынке ATC и одним из самых узнаваемых ATC. [2]
Все модели ATC200 оснащены 192-кубовым 4-тактным двигателем OHV с воздушным охлаждением . Различия между моделями включают подвеску, трансмиссию, опции электростартера , стандартные багажники для оборудования и главную передачу . Все машины, за исключением более спортивных ATC200X, 350X, 250SX и 250ES с кикстартером , поставлялись с ручным стартером , который оставался, когда был предусмотрен электростартер. Все модели, за исключением ATC200X, оснащены передними и задними барабанными тормозами .
ATC200 , выпущенный в 1981 году и продававшийся в течение трех модельных лет, имел 5-ступенчатую коробку передач с одним диапазоном Auto-clutch и цепную главную передачу . ATC получил переднюю подвеску в 1983 году, черта, которая сохранилась у всех моделей 200 куб. см во время производства. Передние и задние стойки были дополнительными товарами дилера. Honda произвела этот ATC, после чего исследование рынка определило, что их продукция используется в коммерческих и сельскохозяйственных целях, и адаптировало машину для этих нужд. [3]
ATC200E "Big Red" поставлялся с 5-ступенчатой коробкой передач с автоматическим сцеплением , с вторичным двухдиапазонным (известным как "Sub-Mission" в рекламе) и цепной главной передачей. Он также имел переднюю подвеску, но сохранял жесткую заднюю часть. Это была естественная эволюция предыдущих ATC, используемых для коммерческих целей, и он предназначен для утилитарных работ. Он также представил электрический запуск, а передние и задние багажники были стандартным оборудованием.
ATC200ES "Big Red", выпущенный в 1984 году, был дальнейшим развитием ATC200E, с добавлением задней передачи, по-прежнему без задней подвески, но с добавлением главной передачи вала . Передача мощности осуществлялась через 5-ступенчатую коробку передач с автоматическим сцеплением и двойным диапазоном. Это утилитарный ATC с электрическим запуском, а передние и задние стойки снова были стандартным оборудованием. [4]
ATC200M был выпущен в 1984 году, обеспечивая переднюю подвеску, 5-ступенчатую коробку передач с одним диапазоном Auto-clutch и цепную главную передачу. Электростартер также был преимуществом модели среднего класса, предназначенной для любителей активного отдыха, таких как кемперы, охотники и рыбаки. Задний и передний багажники для груза были опциональными. [5]
ATC200S , выпускавшийся с 1984 по 1986 год , был базовой моделью линейки 200 куб. см. ATC200S не имел задней подвески и цепной главной передачи. Электростартер никогда не предлагался в качестве опции для этой модели и не шел в стандартной комплектации со стойками, но был доступен в качестве опции. У него была та же 5-ступенчатая трансмиссия с автоматическим сцеплением. [6] В отличие от других моделей ATC200, ATC200S был оснащен 22-дюймовыми шинами вместо 25-дюймовых.
ATC200X , выпускавшийся с 1983 по 1987 год, является самой долгосрочно предлагаемой моделью в линейке 200 куб. см. Она также является самой уникальной, так как была разработана для спортивной езды. Она использовалась для гонок ATC класса 200 куб. см. [ 7] Хотя двигатель такой же, как у моделей для отдыха/утилитарных целей, он отличается тонкими изменениями в настройке, кик-стартером, уникальной 5-ступенчатой механической коробкой передач и цепной главной передачей. У него нет непредвиденных обстоятельств для заводских стоек, и он оснащен спортивно настроенной полной подвеской ( телескопическая вилка спереди/ моноамортизатор сзади), единственная модель, которая это делает. Это также единственная модель 200 куб. см, которая оснащена дисковыми тормозами , установленными как спереди, так и сзади.