Автоплан Хордерн-Ричмонд

Hordern -Richmond Autoplane — британский двухмоторный двухместный туристический моноплан 1930-х годов, спроектированный Эдмундом Хордерном и построенный компанией Heston Aircraft Company Ltd.

Разработка

Autoplane был разработан Эдмундом Г. Хордерном в сотрудничестве с Фредериком Дьюком Ричмондским и Гордоном и построен в 1936 году компанией Heston Aircraft Company на аэродроме Хестон недалеко от Лондона. Планировалось, что самолет будет производиться и продаваться компанией Hordern-Richmond Aircraft Ltd, которая была образована соавторами в апреле 1937 года.

Конструкция была в основном деревянной, с фанерными каркасами. Крылья были консольными и могли складываться снаружи двигателей. ^[1] Неподвижные основные опоры шасси были на одной линии с двигателями, без тормозов и с простым хвостовым костылем. Автоплан был оснащен системой управления, с помощью которой все маневры можно было выполнять одной рукой. В верхней части каждой из обычных колонок управления было небольшое колесо, которое заменяло более привычные рули направления или педали. Закрылки или управляемые пилотом триммеры не были предусмотрены.

История эксплуатации

Зарегистрированный как G-AEOG, разрешение на полеты было выдано 16 октября 1936 года, и Autoplane пилотировал Эдмунд Хордерн в своем первом полете на аэродроме Хестон 28 октября 1936 года. Он базировался на аэродроме Гудвуд после летных испытаний в Хестоне. Он принадлежал герцогу Ричмонду и Гордону до 14 апреля 1938 года, а затем Hordern-Richmond Aircraft Ltd на аэродроме Денхэм . Считается, что цветовая схема самолета была следующей: фюзеляж, киль, руль направления и гондолы темно-синего цвета, надпись G-AEOG с белым контуром. Крылья и стабилизатор серебристые с темно-синей надписью. Он был на земле во время Второй мировой войны. Hordern-Richmond объединилась с Lang Propellers из Вейбриджа, и новый завод был построен в Хадденхэме , недалеко от Тейма, Бакингемшир. Останки Autoplane без двигателя хранились на крыше завода в Хадденхэме, но дальнейшие подробности его судьбы неизвестны. ^{[2] [3]}

Технические характеристики

Данные из архива Air-Britain, лето 2007 г.

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 24 фута 6 дюймов (7,47 м)
• Размах крыльев: 43 фута 4 дюйма (11 м)
• Профиль крыла : Goettingen 387
• Масса пустого: 1125 фунтов (510 кг)
• Вес брутто: 1750 фунтов (794 кг)
• Ширина в сложенном виде: 17 футов 10 дюймов (5,44 м)
• Силовая установка: 2 × 4-цилиндровых горизонтально-оппозитных двигателя Continental A-40-5, вращающих винты фиксированного шага, мощностью 40 л.с. (30 кВт) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 98 миль/ч (158 км/ч, 85 узлов)
• Крейсерская скорость: 85 миль/ч (136 км/ч, 74 узла)
• Скорость сваливания: 35–40 миль/ч (56–64 км/ч, 30–35 узлов)
• Диапазон: 141 миль (227 км, 123 миль)

Примечания

1. Flying Magazine : 40. Ноябрь 1946 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
2. Миден, Джек (лето 2007 г.). «Архив Air-Britain». Великобритания: Air-Britain : 2007/083. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
3. "Регистрация воздушных судов | Управление гражданской авиации Великобритании".

Ссылки

• Джексон, А. Дж. 1974. Британские гражданские самолеты с 1919 г., т. 3, ISBN 0-370-10014-X , стр. 255 
• Миден, Джек (лето 2007 г.). «Comper Successor: The Heston Aircraft Company: Часть 6. Автоплан Хордерн-Ричмонд». Архив Air-Britain . Великобритания: Air-Britain . стр. 83–86. ISSN  0262-4923.
• Спроул, Джон (февраль 1987 г.). «Автоплан Хордерна-Ричмонда». Aeroplane Monthly . Том 15, № 2. С. 91–93. ISSN  0143-7240.