stringtranslate.com

Говард DGA-8

Howard DGA-8 , DGA-9 , DGA-11 и DGA-12 — семейство четырёхместных одномоторных лёгких монопланов с высокорасположенным крылом, выпускавшихся компанией Howard Aircraft Corporation , Чикаго, штат Иллинойс, с 1936 года.

Разработка

Различные модели отличались различным выбором двигателей и изменениями деталей, и строились и продавались параллельно друг другу. Ряд примеров были построены как один тип и преобразованы в другой в течение их срока службы. DGA-11, оснащенный девятицилиндровым радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp Junior мощностью 450 лошадиных сил (340 кВт) , предположительно был самым быстрым четырехместным гражданским самолетом конца 1930-х годов, способным развивать максимальную скорость около 200 миль в час (320 км/ч). Любимый высшим обществом и голливудскими кругами, DGA-11 стоил около 16 500 долларов в 1938 году. Эти самолеты были прямым развитием знаменитого гоночного самолета Говарда Мистера Маллигана . Префикс «DGA» конструктора/пилота Бена Говарда означал «Damned Good Airplane».

История

Успех DGA -6 в гонках привлек к серии DGA много внимания, и в своих различных модификациях, отличающихся в основном разными силовыми установками, DGA -8, -9, -11, -12 (а позже и DGA-15 ) стали желанными самолетами, принадлежавшими корпорациям, богатым людям и кинозвездам, таким как Уоллес Бири , который сам был пилотом. Испанский дирижер и пианист Хосе Итурби владел и летал на DGA-11 "El Turia" (NC22402). [1] В эпоху, когда авиакомпании летали на DC-3 , Howards со скоростью 160-170 миль в час (270 км/ч) могли сравниться с ними по скорости и дальности полета. Заднее сиденье превосходило пространство для ног в самолете с простором, как у лимузина. Благодаря высокой нагрузке на крыло Howards проезжал через большую часть турбулентности с надежностью, как у самолета. -11, вероятно, был последним в серии. Четырехместный самолет с двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л.с. (340 кВт) .

С вступлением Америки во Вторую мировую войну большинство гражданских самолетов Howard были реквизированы военными. Армия использовала их в качестве офицерских транспортных самолетов и самолетов скорой помощи. Они использовались по-разному в качестве служебного транспорта офицеров и для обучения работе с приборами. Howard был и остается превосходной платформой для работы с приборами, очень устойчивой и прочной, особенно по сравнению с современными легкими самолетами.

Некоторые из этих самолетов летают до сих пор, а еще один экземпляр DGA-11, отреставрированный Джимом Юнкиным, можно увидеть в Музее авиации и вооруженных сил Арканзаса .


Варианты

Howard DGA-9 / DGA-11 в Музее авиации и вооруженных сил Арканзаса в Фейетвилле, Арканзас


Технические характеристики (DGA-11)

Данные из {название первого источника}

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Howard DGA-11 .
Примечания
  1. ^ Хьюз, Мел. "Bio7-All Dressed Up". manyfountains.com . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 г. Получено 23 апреля 2018 г.
  2. ^ Размах крыла и хорда такие же, как у более позднего DGA-15 , но площадь DGA-11 рассчитана без учета площади, вытесненной кабиной фюзеляжа.
Библиография