stringtranslate.com

Хьюз Болкоу

Hughes Bolckow, ранее называвшаяся Messrs, Hughes, Bolckow, and Co., Limited, была известной судоразделочной компанией, базирующейся в Блите, Нортумберленд .

Фон

Намереваясь создать в 1911 году промышленный парк для демонтажа устаревших военных кораблей, компания арендовала 6 акров (2,4 га) земли у лорда Ридли и комиссаров Блит-Харбора. [1]

Компания отвечала за слом ряда известных кораблей Королевского флота, включая HMS Britannia (ранее HMS Prince of Wales ) . [2] Их первым кораблем был бывший сертифицированный промышленный учебный корабль HMS Southampton , который в июне 1912 года был отправлен в Блит на разборку. [3] В ответ на запросы клиентов компания создала серию «отборного антиквариата» из прекрасной старой выдержанной древесины, которая у них была из Британии. [4] В компании даже был отдел корабельной древесины, который создавал изделия из тикового дерева, взятого с устаревших линкоров и хранившегося в «Solignum». [5]

Во время Первой мировой войны компания «Господа Хьюз, Болкоу и Ко. Лимитед» экспериментировали с трудоустройством женщин на должности, которые традиционно были предназначены для мужчин. [6] К 1916 году 13% рабочей силы составляли женщины; Министерство труда Великобритании одобрило работу при условии, что женщинам не придется поднимать кувалду весом более 5 фунтов (2,3 кг). [6]

В 1921 году компания приобрела четыре огромных бетонных ангара на аэродроме Марск-бай-зе-Си в Северном Йоркшире. К ангарам также были прикреплены 30 акров (12 га) земли, которые, как объявила компания, будут использоваться для хранения и утилизации материалов, приобретенных компанией на свалках во Франции. [7]

За время своего существования компания скупила ряд других компаний, таких как Worth, Mackenzie ft Company , Limited, которая была куплена в 1935 году. [8] К 1952 году она стала дочерней компанией Metal Industries, Limited и была зарегистрирована на бирже. в своих книгах. [9] В 1960 году компания Hughes Bolchow Shipbreaking Co., Ltd. из Блита сменила название на Hughes Bolchow Ltd., чтобы уведомить о том, что, хотя ее основной деятельностью по-прежнему была демонтаж судов, компания расширялась. [10]

Они также массово списали локомотивы в 1960-е годы, [11] один локомотив, купленный в этом районе, был NER Class T2 (BR Class Q6) № 63395, который сохранился. [12] [13]

Смотрите также

Библиография

Примечания

  1. ^ Журнал «Мир механики и торговля металлами», 1911 г., стр. 131
  2. ^ Дейли Телеграф 1915, стр. 11
  3. ^ "• Просмотр темы - Саутгемптон - 1820 год" .
  4. ^ Международная студия искусства 1918, с. в
  5. ^ Журнал Timber Trades Journal и рекламодатель лесопилки, 1913 г., стр. 613
  6. ^ ab Woollacott 1994, стр. 31–32.
  7. ^ Спунер 1921, с. 68
  8. ^ Институт британских литейщиков, Валлийская ассоциация инженеров и основателей и Ассоциация оборудования и материалов литейного производства, 1935, стр. 1935, с. 116
  9. ^ Таймс 1952, стр. 7
  10. ^ Мир судоходства, 1960 г.
  11. ^ "Свалка локомотивов Rail UK" . www.railuk.info . Проверено 13 июля 2022 г.
  12. ^ Хант, Джон. «Ultimate Survivor Как NELPG спасла Q6 № 63395». Нажмите Читатель . Паровая железная дорога . Проверено 29 марта 2019 г.
  13. ^ «63395 (NER 2238, LNER 3395 и BR 63395)» . Сохранившиеся британские паровозы . WordPress.com. 9 июля 2017 года . Проверено 4 ноября 2020 г. .

Рекомендации