Hughes Helicopters была крупным производителем военных и гражданских вертолетов с 1950-х по 1980-е годы.
Компания начала свою деятельность в 1947 году как подразделение Hughes Aircraft , а после 1955 года стала частью Hughes Tool Company. [1] В 1972 году она стала Hughes Helicopter Division, Summa Corporation , а в 1981 году была преобразована в Hughes Helicopters, Inc. Однако на протяжении всей своей истории компания неофициально называлась «Hughes Helicopters». Она была продана компании McDonnell Douglas в 1984 году и стала дочерней компанией под названием McDonnell Douglas Helicopter Systems , которая позже была переименована в MD Helicopters , когда McDonnell Douglas слилась с Boeing .
В 1947 году Говард Хьюз перенаправил усилия Hughes Aircraft Company с самолетов на вертолеты. Всерьез эти усилия начались в 1948 году, когда производитель вертолетов Kellett Autogiro Corporation продал свою последнюю разработку компании Hughes для производства. XH -17 «Небесный кран» впервые поднялся в воздух в октябре 1952 года, но оказался коммерчески неудачным. В 1955 году компания начала производство легких вертолетов [2] , когда Говард Хьюз отделил подразделение по производству вертолетов от Hughes Aircraft Co. и преобразовал его с помощью Hughes Tool Co. в Hughes Tool Co. Aircraft Division с упором на производство. легких вертолетов.
Hughes Model 269 был первым успешным вертолетом компании. Построенный в 1956 году и запущенный в производство в 1957 году, он помог Хьюзу захватить большую часть коммерческого рынка. [3] В конечном итоге он стал частью армейского арсенала в качестве основного учебно-тренировочного самолета ( TH-55 Osage ). В мае 1965 года компания выиграла контракт на новый вертолет наблюдения для армии США и выпустила OH-6 Cayuse (Hughes Model 369). [4] Позже OH-6 был преобразован в гражданскую модель 500 , варианты которой производятся по сей день.
В 1972 году Хьюз продал инструментальное подразделение Hughes Tool Company и реконсолидировал свои оставшиеся активы в Summa Corporation , которая включала собственность Хьюза и другие предприятия. Авиационное подразделение стало Вертолетным подразделением Хьюза корпорации Summa. [5] В том же году армия США опубликовала запрос предложений (RFP) на усовершенствованный ударный вертолет (AAH). Из первоначального списка из пяти производителей в качестве финалистов были выбраны компании Toolco Aircraft Division компании Hughes Aircraft (позже Hughes Helicopters) и Bell. В 1975 году модель 77/ YAH-64 компании Hughes была выбрана вместо YAH-63 компании Bell . Первый полет опытного образца состоялся в 1977 году . Также в 1975 году инженеры Хьюза начали разработку концепции NOTAR . [6]
В 1981 году подразделение Hughes Helicopter компании Summa было преобразовано в Hughes Helicopters, Inc. К декабрю было построено шесть прототипов AH-64A, и армия заключила с компанией контракт на закупку. [7] Производство достигнет более 1100 к 2005 году. В 1983 году первая серийная модель AH-64 сошла с производственной линии на новом заводе компании в Месе, штат Аризона . В том же году компания была удостоена награды Национальной ассоциации аэронавтики престижной награды Collier Trophy . Компания также лицензировала Schweizer Aircraft на производство модели 300C .
В январе 1984 года Hughes Helicopters, Inc. была продана компании Summa Corporation компании McDonnell Douglas в рамках усилий материнской компании по оптимизации своего внимания и интереса к развитию недвижимости . McDonnell Douglas заплатил за компанию 470 миллионов долларов и сделал ее дочерней компанией . Позднее в августе 1984 года компания Hughes Helicopters была переименована в McDonnell Douglas Helicopter Systems. [8] Хотя прямая связь с Hughes была прервана, конструкции вертолетов, созданные Hughes Helicopters, продолжали производиться компаниями Boeing Rotorcraft Systems , MD Helicopters и Schweizer RSG .
.jpg/1280px-N666C_Hughes_369_(9076360230).jpg)
