Вагоны Hunter [1] представляют собой класс дизельных многопоездных поездов , эксплуатируемых компанией NSW TrainLink на линии Hunter Line в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Построенные компанией UGL Rail в период с ноября 2006 года по сентябрь 2007 года, они первоначально работали для CityRail .
В 2001 году правительство Нового Южного Уэльса объявило тендер на семь комплектов двухвагонных вагонов для замены оставшихся вагонов 620/720 на линиях Hunter Line , при этом контракт был заключен с Goninan в 2002 году. [2] [3] [4]
Каждый комплект состоит из двух машин с электроприводом, одна из которых имеет туалет. [5] Первый комплекс был введен в эксплуатацию 23 ноября 2006 года и выполнял небольшое количество рейсов из Ньюкасла в Телару только по четвергам и пятницам. [6] Второй комплекс был введен в эксплуатацию 8 января 2007 года, также предоставляя ограниченное количество услуг. К сентябрю 2007 года все семь были приняты на вооружение. [7] Они обслуживают рейсы из Ньюкасла в Дангог и Скон вместе с Endeavours.
Все комплекты перешли из CityRail в NSW TrainLink вместе с линией Hunter в июле 2013 года. В 2014/15 году они получили отремонтированные сиденья, улучшенные туалеты, внутреннюю краску с защитой от граффити и виниловые пластинки NSW TrainLink. [8]
Конструкция комплектов J заимствована у Transwa Prospector и AvonLink - основное отличие состоит в том, что каждая движущаяся машина является одномоторной, а не двухмоторной, из-за более низких требований к максимальной скорости для линейки Hunter. Двусторонние сиденья покрыты прочным, антивандальным шерстяным ковром размером 3x2 и имеют выдвижные подставки для ног. Установлено видеонаблюдение. Автомобили оснащены муфтами Dellner SP . Они способны поглотить удар при столкновении, а антиальпинисты также уменьшат силу удара. У них также другой дизайн кузова. Вместо того, чтобы весь кузов был такой же конструкции, как у Тангары , кабина водителя представляет собой защитную клетку из стекловолокна, которая доходит до конца двери охранника. Обшивка из нержавеющей стали начинается у двери охранника. Дверь охранника предназначена для работы отдельно от пассажирских дверей.
Поезда могут состоять из нескольких единиц, как и более ранние Endeavour и Xplorers , но только в случае отказа или при движении пустого вагонного состава. Эти вагоны обычно работают как составы из двух вагонов, однако в периоды пиковой нагрузки они могут работать как составы из четырех вагонов.
Каждый автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19-R мощностью 559 кВт (750 л.с.) при 1800 об/мин, соединенным с гидравлической трансмиссией Voith T312bre, приводящей обе оси на одну тележку через бортовые передачи Voith SK-485. Вспомогательный дизельный двигатель Cummins 6ISBe-G1 мощностью 150 кВт (201 л.с.) приводит в движение генератор переменного тока Newage Stamford UCI274H, обеспечивающий питание системы кондиционирования и освещения. [9] Вагоны Hunter способны развивать скорость до 160 км/ч (99 миль в час), но в эксплуатации их максимальная скорость ограничена 145 км/ч (90 миль в час). [10]
СМИ, связанные с железнодорожными вагонами Hunter Нового Южного Уэльса, на Викискладе?