HMS Hyaena (HMS Hyæna ) был 24-пушечным почтовым судном класса Porcupine Королевского флота, спущенным на воду в 1778 году. Французы захватили его в 1793 году, взяли на вооружение как Hyène , а затем продали. Он стал капером, который британцы захватили в 1797 году. Королевский флот снова взял его на вооружение как Hyaena , и он продолжал служить, пока флот не продал его в 1802 году. Новый владелец корабля, Дэниел Беннетт, переименовал его в Recovery . Между 802 и 1813 годами он совершил семь рейсов в качестве китобоя на британском южном китобойном промысле . Он был разобран позже в 1813 году.
Спущенный на воду в марте 1778 года, он был введен в эксплуатацию в январе 1779 года для службы в британских внутренних водах и Карибском море под командованием капитана Эдварда Томпсона . Он принимал активное участие в блокаде и захвате французского Горе в апреле 1779 года, а восемь месяцев спустя вошел в состав флота адмирала Джорджа Родни , который отправился на помощь Гибралтару в январе 1780 года. [1]
Затем Hyaena вернулась в Англию, доставив отчеты о битве и диспозиции флота адмирала Родни. [8] В августе 1780 года, все еще находясь под командованием Томпсона, Hyaena сопровождала торговый конвой в Нью-Йорк, а затем повернула на юг, в Карибское море. Приказ Томпсона состоял в том, чтобы использовать свой корабль и любые другие силы, имеющиеся в его распоряжении, для обеспечения британского контроля над голландскими поселениями Демерара и Эссекибо . Это было достигнуто, несмотря на нехватку ресурсов, и впоследствии Hyaena сопровождала торговые конвои между этими новыми британскими владениями и более крупным портом Барбадос, а оттуда в Англию. [8] Конвой на буксире, Hyaena достигла Англии в январе 1782 года. Восемнадцать месяцев в тропических водах оставили ее в плохом состоянии, и она была быстро списана и отправлена на верфи Вулвича для ремонта. Работы были масштабными и были завершены при окончательной стоимости в 5561 фунт стерлингов, что составляет более половины стоимости первоначального строительства Гиены четырьмя годами ранее. [1]
Пока Hyaena была не на службе, ее капитан Эдвард Томпсон был назначен на недавно построенный HMS Grampus, 50-пушечный линейный корабль. Командование Hyaena перешло к капитану Патрику Синклеру, которому было поручено защищать судоходство в морях, непосредственно окружающих Британские острова. Повторно введенный в строй в январе 1783 года, Hyaena приняла эту новую роль в апреле и оставалась на этой станции в течение следующих пяти лет. [1] В 1784 году она недолгое время находилась под командованием достопочтенного г-на де Курси (исполняющего обязанности), [9] пока Синклер не возобновил командование. В 1787 году де Курси принял командование Hyaena на ирландской станции. [9] В мае Hyaena служила в качестве первоначального эскорта для конвоя кораблей, которые стали Первым флотом в Австралию, плывя вместе с флотом к точке в двухстах милях к западу от островов Силли . [10] Во время этого сопровождения было обнаружено, что на судне-хранилище для заключенных Fishburn не хватает пяти членов экипажа. Это было решено путем требования, чтобы пять членов экипажа Hyaena были переведены на Fishburn для восьмимесячного путешествия в Австралию. [11]
В 1788 году «Гиена» была снова выведена из эксплуатации для проведения четырехмесячного ремонта на верфи Плимута стоимостью 4439 фунтов стерлингов. [1] После непродолжительного периода службы в Ирландском море под командованием капитана Джона Эйлмера она вернулась в Ла-Манш, где оставалась в течение 1790 и начала 1791 года. В середине 1791 года она находилась под командованием капитана Джеймса Кинера, [9] поскольку флот понизил ее до статуса судна для набора в Бристоль, удерживая на борту набранных насильно моряков до тех пор, пока их не переведут на корабли ВМС, отправляющиеся на службу за границу. [1]
Наконец, после дальнейшего ремонта, Hyaena вернулась на заморскую службу под командованием капитана Уильяма Харгуда , отправившись на Ямайку в октябре 1791 года. Катастрофа случилась 25 мая 1793 года, когда Hyaena столкнулась с совершенно новым 40-пушечным французским фрегатом Concorde в открытых водах у Эспаньолы. Уступая Concorde в оружии и не имея возможности уйти, Hyaena была вынуждена спустить свой флаг, выстрелив всего несколько раз за три часа, пока Concorde преследовал ее. Затем она стала французским призом. [a]
Французы сняли квартердек и бак «Гиены» , чтобы создать гладкую палубу , и переименовали модифицированное судно в «Гиену» . Она была продана в Байонне в декабре 1796 года, [5] и ее новые владельцы использовали ее в качестве капера , преследуя британские и нейтральные суда в Карибском море. [1]
Год спустя, 25 октября 1797 года, Hyène столкнулся с HMS Indefatigable , 44-пушечным фрегатом под командованием сэра Эдварда Пелью, который захватил Hyène после восьмичасовой погони. [13] В то время Hyène имел двадцать четыре 9-фунтовых орудия и команду из 230 человек. Он находился в двух неделях от Байонны, но ничего не захватил. [13] Hyène , по-видимому, принял Indefatigable за судно из Португальской Индии. Пелью рассудил, что если бы Hyène не потерял свою фор-стеньгу во время погони, он вполне мог бы уйти. [13]
Hyene вернулась в верфи Плимута, где ее девятифунтовые орудия были сняты и заменены двадцатью 32-фунтовыми карронадами. Королевский флот снова ввел ее в строй 26 марта 1798 года как Hyaena под командованием капитана Кортни Бойла. [14] Затем Hyaena служила у берегов Шербура, Сен-Мало и острова Бац . [15] 19 сентября Hyaena была поставлена на якорь в заливе Грэвлинг. При выходе в море она наткнулась на скалу и была снята с нее лишь с некоторыми трудностями. [14] 2 февраля 1799 года Boyle был назначен сопровождать конвой из Плимута в Лиссабон и Гибралтар. [16] Однако Boyle был вынужден отказаться от своего назначения из-за травм, которые он получил в марте, когда его выбросило из экипажа, прежде чем он смог отплыть в Лиссабон. [15]
В марте 1799 года капитан Дэвид Ллойд сменил Бойла, и 4 марта Hyaena отплыла в Средиземное море. В январе 1801 года капитан Уильям Грэнджер сменил Ллойда, и Hyaena служила на Балтике. Она участвовала в экспедиции на Балтику, [17] но не указана среди судов, чьи экипажи имели право на Медаль за службу в военно-морском флоте , которую Адмиралтейство наградило в 1847 году за участие в сражении при Копенгагене .
Распоряжение: «Главные офицеры и комиссары военно-морского флота Его Величества» сообщили, что 24 февраля 1802 года «Гиена, 522 тонны, с медным днищем и медными креплениями, находящаяся в Дептфорде», будет выставлена на продажу. [2] В том же месяце «Гиена» была продана с военной службы на верфи Дептфорда . [5]
Дэниел Беннетт купил Hyaena и переименовал ее в Recovery . Впервые она вошла в Регистр Ллойда в 1804 году с капитаном У. Бэконом и владельцем Д. Беннеттом, а также торговым предприятием London–Southern Fishery. [7] Recovery была оценена в 9000 фунтов стерлингов в 1802 году. Она появлялась в списках защиты в 1803, 1804, 1805, 1809 и 1810 годах. [18]
Капитан Уильям Бикон получил каперское свидетельство 25 мая 1803 года. [3]
Капитан Уильям Бикон отплыл 21 июня 1803 года. [19] 28 июня 1803 года в Lloyd's List сообщалось, что китобойное судно Recovery отправило в Портсмут шведский бриг Ceres , который плыл из Любека в Марсель. [20] Однако власти восстановили (освободили) капитана Ceres , Manlaws. [21]
Капитан Уильям Бикон отплыл из Англии 17 июня 1804 года, направляясь на Остров Запустения. Сообщалось, что восстановление было там в феврале-марте 1805 года. Она вернулась в Англию 10 сентября 1805 года. [19]
Капитан Бикон отплыл из Англии 2 декабря 1805 года. Он вернулся 2 июля 1807 года. [19]
Капитан Бэкон (Бикон) отплыл из Англии 11 сентября 1807 года. Восстановление , "Робертсон", капитан, прибыл в Порт-Джексон 23 июля 1808 года с войсками из Англии. Она вышла 25 октября, направляясь в Нью-Джорджию . [22] Она вернулась в Англию 9 февраля 1810 года. [19]
Капитан Марк Манро отплыл из Англии 5 апреля 1810 года. Он вернулся 17 мая 1811 года. [19]
Капитан Джон Кларк Спенсер отплыл из Англии 2 июля 1811 года. Он вернулся 29 мая 1812 года. [19]
Капитан Каннел отплыл из Англии в 1812 году. [b] Выздоровевший вернулся 18 апреля 1813 года. [19]
Восстановление было прервано в 1813 году. [23]
Дэниел Беннетт купил HMS Lynx , назвал его Recovery и отправил на китобойный промысел. Его капитаном в следующих пяти рейсах был капитан Уильям Бикон. [19] Дублирование названий судов и капитанов между двумя китобойными судами Recovery привело к некоторому слиянию судов. [c]
В статье содержатся данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Национальным морским музеем в рамках проекта Warship Histories .