Пирс Хайт , железная дорога Хайт-Пирс и паром Хайт обеспечивают связь между английским портовым городом Саутгемптон и Хэмпширской деревней Хайт на западной стороне реки Саутгемптон-Уотер . Он используется как пассажирами, так и туристами, и является важным связующим звеном на европейских прибрежных маршрутах Solent Way и E9 . Этот паром — единственный оставшийся из множества паромов, которые когда-то связывали Саутгемптон с пунктами вокруг Саутгемптон-Уотер . [1]
Причал, железная дорога и паромное сообщение в настоящее время обслуживаются компанией Blue Funnel Ferries из Саутгемптона . В октябре 2016 года предыдущие владельцы ( White Horse Ferries ) предупредили своих сотрудников о возможном увольнении, что предполагало неопределенное будущее причала и паромного сообщения. [2] После нескольких месяцев переговоров Ли Рэймент из Blue Funnel завершил переговоры о приобретении пирса, поезда и парома, которые начнут работу 21 апреля 2017 года. [3] [4] [5] [6]
Железная дорога является старейшим постоянно действующим общественным причалом в мире. [7] [8]
Паром должен был прекратить работу в конце 2022 года, но перевозки продолжались в надежде, что будет найден новый владелец. [9] [10]
Пирс Хайт простирается на 700 ярдов (640 м) от центра Хайта до глубоководного канала Саутгемптон-Уотер, что делает его седьмым по длине пирсом на Британских островах. [11] Его ширина составляет примерно 16 футов (4,9 м), и на его северной стороне проходят пешеходная дорожка и велосипедная дорожка , а на южной стороне — железная дорога Хайт-Пирс. [8] Во время обычных приливов пирс находится на высоте 4 футов (1,2 м) над поверхностью воды. [12]
Компания была основана для строительства пирса в 1870 году, а в 1871 году получила на это парламентский акт . [13] Затем эти усилия застопорились, и пирс не был построен. [13]
Вторая компания под названием Hythe Pier & Hythe & Southampton Ferry была основана в конце 1874 года. [13] Новый закон был принят парламентом в 1875 году, но юридические разногласия с Саутгемптонской гаванью и советом пирса задержали королевское согласие до 1878 года. [13] Строительство началось. в 1879 году, а пирс открылся 1 января 1881 года, его строительство обошлось в 7000 фунтов стерлингов. [8] [14] Первоначально в конце пирса, обращенном к суше, располагался платный дом, который в первом десятилетии 20-го века был заменен нынешней кассой. [15] Первоначальный пункт взимания платы все еще существует и занят местным туроператором. В 1896 году на пирсе было проведено масштабное техническое обслуживание, стоимость которого составила 1500 фунтов стерлингов. [15]
В августе 2021 года пирсу и связанным с ним сооружениям был присвоен статус объекта II категории. [16]
Парламентский акт 1878 года предусматривал строительство трамвайного пути вдоль причала, хотя изначально он не был проложен. Было обнаружено, что грузовики, перевозившие багаж по пирсу, повредили настил пирса, и в 1909 году на северной стороне пирса была построена узкоколейная железная дорога , чтобы заменить их. Машины приводились в движение вручную, а рельсы были проложены заподлицо с настилом пирса. [14] [15] [17]
В 1922 году на южной стороне причала была построена нынешняя электрифицированная железная дорога. Путь имеет узкую колею 2 фута ( 610 мм ) и электрифицирован напряжением 250 В постоянного тока по третьему рельсу на стороне пути, обращенной к морю. Линия состоит из одного пути без разъездов и двух неэлектрифицированных разъездов на конце, обращенном к суше. Один из разъездов выходит в крытый цех линии. На обоих концах линии имеются станции, оборудованные невысокими деревянными платформами. Головная станция у пристани имеет общую крышу, а на наземной станции есть билетная касса и навес для ожидания. [14] [18]
Линия обслуживается двумя четырехколесными электровозами , построенными в 1917 году компанией Brush с заводскими номерами 16302 и 16307 (просто переименованными в № 2 и № 1 - цифра «7» выглядит как «1». [18] [19 ] ] ). Первоначально они работали на батарейках и использовались на заводе по производству горчичного газа времен Первой мировой войны в Эйвонмуте . После войны их перевели в Хит, где их переоборудовали для сбора энергии от третьего рельса , а батареи удалили. Первоначально был третий локомотив, но он использовался на запчасти и окончательно списан в 1935 году. От третьего трактора остался только электродвигатель с серийным номером «16304». [20]
Линия владеет четырьмя пассажирскими вагонами на тележке, два из которых имеют кабину водителя на концах, обращенных к морю. В обычном режиме поезд состоит из одного из локомотивов, перевозящих три пассажирских вагона, и четырехколесной платформы для багажа. Локомотив всегда находится со стороны берега, а пассажирский вагон, идущий в сторону моря, должен иметь водящую кабину. На линии также есть четырехколесный нефтяной танкер, используемый для перевозки топлива на паромы Хайта. [18]
Каждый поезд соединяется у причала с прибытием и отправлением парома Хайт. Паром перевозит пассажиров и велосипеды, переправа занимает около 10 минут. По пути паром проходит мимо терминала, используемого пассажирскими лайнерами Queen Mary 2 и Queen Victoria , а также другими круизными лайнерами , откуда открывается хороший вид на суда, когда они находятся в порту. [7] [21] [22]
Терминал Саутгемптона находится на городской набережной, а также терминал паромов Red Funnel до острова Уайт . Town Quay находится в нескольких минутах ходьбы от центра города и связан автобусом как с центром города, так и с центральным железнодорожным вокзалом Саутгемптона . [23]
Паром курсирует из Хайта в Саутгемптон со времен средневековья , и он отмечен на карте Кристофера Сакстона 1575 года. Паровые суда были введены в эксплуатацию в 1830 году. С 1889 года семья Перси участвовала в управлении паромом, а из С 1900 по 1980 год услугой управляла компания General Estates Company , принадлежавшая семье Перси. Вследствие этого многие из используемых паромов носили название Hotspur , названное в честь Генри Перси или Hotspur , который был увековечен Уильямом Шекспиром . [24] [25]
С 1991 по 2017 год паром эксплуатировалась компанией White Horse Ferries [26] [3]
Предыдущие паромы, работавшие на этом сервисе, включают:
Hotspur IV был последним в линейке подобных паромов. Одна из ее ранних сводных сестер, Хотспур II из 1936 года, в дальнейшем служила паромом на Ферт-оф-Клайд под именем Кенилворт .
У следующих владельцев, Blue Funnel , было два регулярных судна, обеспечивающих паромное сообщение, а также третье, Ocean Scene, в качестве прикрытия в случае необходимости. [28] [30]
7 сентября 2023 года Red Funnel объявила о покупке Hythe Ferry. [33]
24 ноября 2016 года группа местного сообщества провела публичное собрание и объявила о своем намерении «спасти пирс и паром Хайт», создав Благотворительное общество по оказанию общественной пользы под названием «Ассоциация наследия пирса Хайт». [34] В феврале 2017 года округ Хэмпшир Совет произвел экстренную выплату компании White Horse Ferries, чтобы они могли зафрахтовать запасной паром, пока судно «Большие надежды» проходило техническое обслуживание .
6 февраля 2019 года, через 140 лет после первоначального строительства пирса, Blue Funnel объявила, что намерена передать пирс Ассоциации наследия Хайт-Пирс. [36] [37]
30 июля 1885 года на пирс напала шхуна « Энни» , повредив пять свай пирса. [15] 26 августа 1915 года пирс был сбит парусной баржей «Итчен» , хотя в этом случае пирс не пострадал. [38] Сваи пирса были снова повреждены в 1945 году, когда с ним столкнулся пехотный десантный корабль. [39]
Вечером 1 ноября 2003 года в 18:08 земснаряд « Дональд Редфорд» столкнулся с пирсом, пробив дыру длиной 150 футов (46 м) в средней части и изолировав головку пирса от земли. Земснаряд не столкнулся с причалом, пострадавших нет. Инцидент произошел через несколько минут после того, как толпа людей направлялась домой после футбольного матча. Ремонт пирса провела компания Dudley Barnes Marine под руководством Беккета Рэнкина в качестве проектировщика; стоимость составила 308 000 фунтов стерлингов, и пирс вновь открылся 7 января 2004 года. [40] [41] Мастер земснаряда был приговорен к восьми месяцам тюремного заключения после того, как признал себя виновным в деянии, которое могло привести к смерти или серьезным телесным повреждениям любого человека. находясь в состоянии алкогольного опьянения и причинив ущерб строению в состоянии алкогольного опьянения . [42]
13 мая 2016 года паром Uriah Heep столкнулся с причалом, повредив рулевую рубку парома и вынудив его вывести из эксплуатации. [43] [28] В отчете отдела по расследованию морских происшествий сделан вывод о том, что потеря управления, приведшая к столкновению, почти наверняка произошла из-за механического отказа в гидравлическом контуре, который приводил в действие дефлектор тяги . В отчете также отмечается, что у паромного причала в Хайте мало места для прекращения захода на посадку в случае неисправности. [44]
