stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 155 (Иллинойс)

Межштатная автомагистраль 155 ( I-155 ) — ответвление I-55 с севера на юг , которое обеспечивает межштатное соединение с городами Иллинойса Пеорией и Линкольном . Северная конечная остановка находится к востоку от Пеории, на выезде 101 I-74 в Мортоне . Южная конечная остановка, которая находится к северо-западу от Линкольна, расположена на шоссе I-55 у съезда 127. Длина шоссе составляет 32,13 мили (51,71 км). [1]

I-155 был создан для замены шоссе Иллинойс 121 (IL 121). Из соображений безопасности на главном перекрестке возле Мортона власти штата заменили весь маршрут автострадой с ограниченным доступом. Автомагистраль между штатами была построена несколькими сегментами с 1970 по 1992 год, период, который включал 10-летнюю задержку из-за судебного процесса по поводу права проезда . I-155 полностью открылась для движения 29 октября 1992 года. [2] [3]

Описание маршрута

I-155 на реке Макино . Обратите внимание на мост слева, по которому раньше ходил Ил-121.

I-155 проходит к северу от I-55 к северо-западу от Линкольна, пересекая шоссе 136 США (US 136) к востоку от Эмдена . В пяти милях (8,0 км) к северу от US 136, идущий на восток IL 122 соединяется с I-155, идущим на север, прямо к востоку от Делавана . Две автомагистрали проходят одновременно на протяжении четырех миль (6,4 км), прежде чем IL 122 пойдет на восток в Хопедейл . Дальше на север шоссе пересекает реку Макино рядом со стальным ферменным мостом, обслуживающим старый Ил 121. [4]

К востоку от Тремонта I-155 пересекает IL 9 . Четыре мили (6,4 км) спустя находится Мейн-стрит, первый из трех выездов на север к Мортону . (Есть только два выезда на юг: на Квинвуд-роуд и IL 98 / Берчвуд-стрит). Шоссе проходит к западу от Мортона, а затем пересекает I-74 на развязке примерно в восьми милях (13 км) к юго-востоку от центра города Пеория . [4]

Окруженная в основном первоклассными землями, используемыми для выращивания соевых бобов и кукурузы, I-155 представляет собой четырехполосную автостраду, проходящую через сельскую местность центрального Иллинойса. Помимо Мортона, Пеории и Линкольна, I-155 также обслуживает ряд небольших фермерских городков, расположенных между Пеорией и Линкольном. Самый крупный город, напрямую обслуживаемый I-155, — Тремонт ; однако по шоссе в основном осуществляется движение в Пеорию и Спрингфилд и обратно . [5]

История

I-155 была построена на полосе отчуждения бывшего IL 121. В начале 1960-х годов [ оспаривается – обсудить ] Министерство транспорта штата Иллинойс (IDOT) открыло IL 98 , двухполосное шоссе с востока на запад, идущее на запад. от центра Мортона до Пекина . Через несколько лет пересечение IL 98 и IL 121 станет известно как «Уголок-убийца», поскольку объемы движения между Спрингфилдом и Пеорией на IL 121 увеличились. Между открытием IL 98 и закрытием угла в 1989 году для строительство полноценной развязки, в результате автомобильных аварий на углу погибли 15 человек. [3] Под руководством ключевых сторонников — представителя США Роберта Мишеля , бывшего транспортного инженера IDOT Джека Харланда и председателя организации сторонников автострад «Маршрут 121 к 91» Джима Анланда — IDOT инициировал планы по модернизации IL 121 до четырехполосной автострады. [5] Предлагаемая автострада была назначена как FAP 406. [6] Рядом с Хопедейлом , короткая часть IL 121 была реконструирована в начале 1970-х годов, чтобы заменить мост через реку Макино . Развязка с I-55 была построена, но забаррикадирована для движения транспорта.

В 1976 году судебный запрет, выигранный адвокатом Пеории Тимоти Суэйном-старшим, приостановил дальнейшее строительство шоссе на 10 лет. [2] [5] Иск был подан Суэйном относительно размера полосы отвода, которую будет потреблять автострада на его ферме площадью 440 акров (180 га) недалеко от Делавана . Судья окружного суда США встал на сторону IDOT в строительстве дороги, но Апелляционный суд 7-го округа США отменил это решение, вынудив IDOT переписать свое заявление о воздействии на окружающую среду фермы Суэйн. В 1986 году IDOT заключила сделку со Суэйном, согласившись изменить маршрут дороги и забрать только 40 акров (16 га) земли, прекратив судебный процесс и возобновив строительные работы. [5] Часть дороги от I-55 до Хартсбурга открылась 15 декабря 1989 года и имела длину около семи миль (11 км). [2] Автострада была полностью открыта 29 октября 1992 года на церемонии, на которой присутствовал губернатор Джим Эдгар . [3] Общая стоимость строительства I-155 составила 130 миллионов долларов (что эквивалентно 245 миллионам долларов в 2022 году [7] ). [2] Из них 10 миллионов долларов (что эквивалентно 18,8 миллионам долларов в 2022 году [7] ) были предоставлены за счет федерального финансирования. [5]

Первоначально Иллинойс подал заявку на присвоение новой автостраде названия Межштатная автомагистраль 37, но 7 декабря 1990 года запрос был отложен Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных и транспортных служб штата (AASHTO) до получения одобрения Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). добавить автостраду в межштатную систему. Кроме того, AASHTO предложило использовать трехзначный номер при повторной подаче заявления. [8] Позже штат подал еще одну заявку в AASHTO на автостраду, которая будет называться Межштатной автомагистралью 155. 9 июня 1991 года заявка AASHTO была одобрена и удовлетворена, когда I-155 была завершена. [9]

Выход из списка

Рекомендации

  1. ^ abc Центр трансфера технологий Иллинойса (2006). «Данные Т2 ГИС». Департамент транспорта штата Иллинойс . Проверено 8 ноября 2007 г.
  2. ↑ abcde Finke, Дуг (16 декабря 1989 г.). «Холодно было, но наконец открылось». Государственный журнал-реестр . Спрингфилд, Иллинойс.
  3. ^ abcd Смозерс, Майкл (30 октября 1992 г.). «31-мильная супермагистраль открывается после 30-летнего движения за более безопасную дорогу» . Пеория Журнал-Стар .
  4. ^ AB Google (21 апреля 2009 г.). «Обзорная карта межштатной автомагистрали 155» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 21 апреля 2009 г.
  5. ^ abcde Уильямс, Кристофер Р. (25 октября 1992 г.). «Непростая история успеха Freeway: наконец-то построено четырехполосное сообщение, но это было непросто». Пеория Журнал-Стар . Проверено 26 декабря 2007 г.
  6. ^ «Дополнительная система автострад Иллинойса» (PDF) . Проверено 22 ноября 2020 г.
  7. ^ Аб Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  8. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 декабря 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 24 декабря 2007 г.
  9. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (10 июня 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 24 декабря 2007 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Interstate 155 (Иллинойс).
KML взят из Викиданных.