Interstate 270 ( I-270 ) составляет большую часть внешнего пояса автострады в Большом Сент-Луисе . Конечная точка I-270 против часовой стрелки находится на пересечении с I-55 и I-255 в Мелвилле, штат Миссури ; конечная точка автострады по часовой стрелке находится на пересечении с I-55 и I-70 к северу от Троя, штат Иллинойс . Весь участок I-270 составляет 50,59 миль (81,42 км).
I-270 между I-70 и I-55 ранее обозначалась как I-244 , западный объезд Сент-Луиса, штат Миссури . Первоначально Миссури предлагал I-144 , но дорога была кольцевой (или частью таковой), поэтому Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) присвоила ей номер I-244. К концу 1970-х годов вся кольцевая дорога (включая сегодняшнюю I-255) была включена в состав I-270 для согласованности. Однако политики в Иллинойсе начали планировать свою дополнительную систему автомагистралей в середине 1970-х годов, и в апреле 1978 года в систему межштатных автомагистралей был включен пятимильный (8,0 км) участок коридора 413. [2] Это вызвало потенциальную путаницу в Понтун-Бич, штат Иллинойс , где I-270 пересекалась бы сама с собой, и в конечном итоге Департамент транспорта Иллинойса (IDOT) принял решение о нумерации I-255 в 1980 году (но не раньше, чем рассмотрел вопрос о перенумерации восьмимильного (13 км) участка на I-870 ).
В Миссури I-270 ответвляется от I-55 как 10-полосная автомагистраль, направляющаяся на запад от маршрута I-55, но все еще сохраняющая тенденцию I-55 двигаться на север. I-270 пересекает I-44 в модифицированной развязке «клеверный лист» , которая была перестроена в 1990-х годах. Железнодорожные путепроводы и скалистые обрывы между I-44 и Dougherty Ferry Road сократили межштатную автомагистраль до восьми полос на протяжении примерно двух миль (3,2 км); однако этот участок был расширен в конце 2013 года до пяти полос в каждом направлении. I-270 встречается с I-64 в развязке «стекло» , которая была построена с 1987 по 1993 год (ранее это была развязка «клеверный лист», которая часто была источником заторов). [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Int270nRoad-Exit20AB-Int70ew_(26908205188).jpg)
От Dougherty Ferry Road до I-70 она продолжается как 10-полосная межштатная автомагистраль, хотя правые полосы часто служат полосами съезда. Пересечение с Route 340 (Olive Boulevard) было модернизировано до одноточечной городской развязки в середине 2000-х годов, а в течение 2010–2011 годов развязки с Route 364 (Page Avenue) и Dorsett Road были модернизированы, и последняя стала развязкой типа «расходящийся ромб» в октябре 2010 года. [3] Пробки в этом районе настолько серьезны, что Департамент транспорта Миссури (MoDOT) потратил миллионы на различные улучшения управления движением с 1990-х годов. Одним из улучшений безопасности является «двойная белая линия», которую водителям запрещено пересекать (нарушение этого может привести к штрафу в размере 500 долларов), которая расположена на съездах с I-70 в северных полосах. Другие меры безопасности включают в себя специальный патрульный автомобиль полиции Мэриленд-Хайтс , который предназначен для контроля за соблюдением правил дорожного движения на этом участке I-270, знаки, предупреждающие о заторах, и дорожные камеры. [ необходима ссылка ]
На I-70 I-270 делает переход от шоссе с севера на юг к шоссе с востока на запад, хотя и не обозначено как таковое до бульвара Джеймса С. Макдоннелла, и в конечном итоге станет шестиполосным шоссе к тому времени, как достигнет US Route 67 (US 67, North Lindbergh Boulevard). Затем он встречается с I-170 , развязка которой была перестроена с 2001 по 2004 год, в ходе которого была исправлена левая съездная полоса на западной полосе. Этот участок I-270 был источником частых заторов в поздние вечерние часы, пока развязка не была перестроена. Смертельная авария в сентябре 1999 года подстегнула перестройку развязки, хотя авария произошла не в этом месте, а в миле (1,6 км) к востоку от развязки. I-270 затем проходит через различные улицы, где каждый съезд в западном направлении соединяется с Dunn Road (и для доступа к I-270 необходимо использовать Dunn Road, за исключением съездов Route 367 , Lilac Avenue и Riverview Drive). Поскольку Dunn Road обслуживает двустороннее движение, это стало проблемой безопасности и заторов, которую MoDOT хочет решить в ближайшем будущем. [ необходима цитата ] С 2012 года банка с солеными огурцами стоит на ограждении возле съезда 9 с Missouri I-270. [4]
На Lilac Avenue I-270 сужается до четырех полос, пересекая реку Миссисипи на мостах New Chain of Rocks Bridges . Выезжая из Миссури и въезжая в Иллинойс , I-270 переходит из пригородной межштатной автомагистрали в загородную межштатную автомагистраль с фермерскими полями и лесистыми землями, граничащими с межштатной автомагистралью в районе непосредственно к востоку и западу от речного перехода. После пересечения канала Chain of Rocks Canal I-270 пересечет четыре различных шоссе, обеспечивающих доступ к сообществам в восточном округе Мэдисон : Illinois Route 3 (IL 3), Old Alton Road, IL 203 и IL 111. Развязка с IL 3 представляет собой частичный клеверный лист с кольцевыми съездами в северо-восточном и юго-восточном квадрантах. Оставшиеся две развязки — это развязки типа «клеверный лист», при этом развязка Old Alton Road/IL 203 использует систему коллектора-распределителя с двумя сложенными ромбами из-за наличия железнодорожных путей между двумя дорогами. После пересечения IL 111 ограничение скорости увеличивается до 65 миль в час (105 км/ч), поскольку шоссе на короткое время снова становится шестиполосным с пересечением с I-255 . Затем шоссе возвращается к четырехполосному шоссе, предлагающему развязки типа «ромб» с IL 157 и IL 159, прежде чем встретиться с I-55/I-70 на развязке, которую IDOT называет «3 I». Идущая на восток I-270 встречается с идущей на северо-восток комбинацией I-55 и I-70, которые оставляют пересечение как идущую на север I-55 и идущую на восток I-70, которая приняла милевую разметку I-270. [ требуется ссылка ]
Участок I-270 со стороны Миссури был завершён к июню 1964 года, а участок I-244 — к ноябрю 1968 года. [5] Участок от IL 3 до I-55 в Иллинойсе был завершён к маю 1965 года. [6]
Во время Великого наводнения 1993 года мост Нью-Чейн-оф-Рокс, по которому проходила трасса I-270 через реку Миссисипи, был единственным открытым мостом от Сент-Луиса до Кеокука, штат Айова , в какой-то момент. (Все остальные мосты от моста Мак-Кинли до моста Кеокук были закрыты в разгар этого наводнения.)
Последний крупный строительный проект на I-270 проводился с 1995 по 1998 год. MoDOT и IDOT модернизировали I-270 до современных стандартов от Lilac Avenue до I-255. Однако этот участок I-270 по-прежнему имеет две полосы в каждом направлении. [ необходима цитата ]
13 сентября 1999 года на западных полосах I-270 [7] перед ныне несуществующей средней школой St. Thomas Aquinas-Mercy (ныне христианская школа North County) в северной части округа Сент-Луис произошла авария со смертельным исходом с участием тягача с прицепом. Эта авария ускорила усилия, которые привели к реконструкции развязки I-170/I-270, которая продолжалась с 2001 по 2004 год. [ необходима цитата ]
Крупная авария и пожар из -за грузовика FedEx Ground между съездами с шоссе 367 и авеню Сирен 28 октября 2002 года, вынудили совершать объезды и длительные задержки. [8] [9]
Планировалось обозначить восьмимильный (13 км) участок I-270 от Глен-Карбона до Эдвардсвилла как I-870. Однако эта идея была отвергнута. [ необходима цитата ]
В 2008 году MoDOT ввел новые переменные ограничения скорости на I-270/I-255, при этом нормальный предел составлял 60 миль в час (97 км/ч). [10] Однако из-за жалоб общественности эти знаки планировалось обновить в 2011 году до рекомендательных знаков. [11] Пятимильный (8,0 км) участок I-270 между I-44 и Манчестером был расширен до пяти полос в каждом направлении, работы проводились в период с 2012 по 2013 год. [12] По этому участку I-270 проезжает до 185 000 транспортных средств в день, [13] и заторы в часы пик являются обычным явлением.
IDOT хотел расширить I-270 от Lilac Avenue до I-255 с четырех полос до шести, но на момент подачи предложения в 2007 году денег не было. [14] Однако IDOT объявил, что на замену мостов через канал в период с 2011 по 2016 год запланировано около 100 миллионов долларов. [15] Мосты через канал были заменены в середине 2014 года, а старый настил был взорван в конце 2015 года.
MoDOT также выявило необходимость улучшения коридора I-270 в северной части округа Сент-Луис, что может обойтись в сумму около 200 миллионов долларов. [16] Агентство планировало расширить автостраду от US 67 до Route 367 и перестроить все развязки (кроме I-170) и путепроводы на этом участке. MoDOT провело публичное исследование этого коридора и имеет веб-сайт с этим исследованием. [17] Строительство в конечном итоге началось весной 2020 года и, как ожидается, завершится в декабре 2023 года по цене менее 300 миллионов долларов. [18] [19]
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ мертвая ссылка ]{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с Interstate 270 (Иллинойс–Миссури) на Wikimedia Commons