Vieux Carré Riverfront Expressway была спорной, в основном надземной, никогда не построенной автомагистралью , которая должна была пройти через Французский квартал (Vieux Carré) Нового Орлеана, штат Луизиана . С 1964 по 1969 год она также называлась Interstate 310 ( I-310 ).
Автострада должна была отделиться от I-10 на съезде 237 ( Elysian Fields Avenue — Louisiana Highway 3021 ) и пойти на юг вдоль Elysian Fields Avenue до реки Миссисипи . Там она должна была повернуть на юго-запад и дойти до точки около Lafayette Street, где съезды должны были соединиться с Большим мостом Нового Орлеана ( US Route 90 Business ). Расширение, никогда не входившее в систему межштатных автомагистралей , должно было продолжиться на запад до пересечения с Earhart Expressway ( Louisiana Highway 3139 ).
Небольшой участок автострады был построен как шестиполосный туннель размером 690 на 98 футов в длину и ширину (210 м × 30 м) под конференц-центром Rivergate , теперь казино Harrah's New Orleans . Сейчас он используется для парковки автомобилей служащими отеля . [1]
Департамент автомагистралей Луизианы (предшественник Департамента транспорта и развития Луизианы ) нанял Роберта Мозеса в качестве консультанта в 1946 году для изучения дорожного движения в Новом Орлеане и предложения решений. Его предложения включали в себя автостраду размером 40 на 108 футов в высоту и ширину (12 м × 33 м), проходящую на 3,5 мили (5,6 км) от I-10 около Elysian Fields Ave, следуя по Elysian Fields на уровне земли к набережной и продолжающуюся на юг, поднятую до подъездного моста US 90 Bus. [2] Она не была добавлена в систему межштатных автомагистралей в качестве городского маршрута в 1950-х годах из-за отсутствия финансирования, но к 1961 году ее рассматривали для добавления. Одним из предложений по увеличению расстояния было перенести I-10 на маршрут Riverfront, но в конечном итоге в 1964 году объездная дорога I-420 вокруг Монро была исключена из системы межштатных автомагистралей, а расстояние было передано проекту Riverfront Expressway. [3] Она была официально добавлена в систему межштатных автомагистралей 13 октября 1964 года как I-310. [3]
После широкого местного сопротивления 22 августа 1969 года автострада была исключена из межштатной системы. [4] Ее протяженность частично использовалась для строительства нового южного объезда Нового Орлеана — I-410 , — который так и не был достроен.