Межштатная автомагистраль 410 ( I-410 [a] ), в просторечии Loop 410 , — это вспомогательный маршрут I -10 вокруг Сан-Антонио, штат Техас . Он назван « Петлей Конналли» в честь бывшего губернатора Техаса Джона Конналли .
I-410 объезжает город Сан-Антонио, официально начиная и заканчивая на пересечении с I-35 на юго-западной стороне кольца. Между северной и южной дугами петли существуют огромные различия. Северная дуга обслуживает густонаселенные районы Сан-Антонио и в настоящее время расширяется до пяти полос движения в каждом направлении. [ нужна цитата ] Южная дуга больше напоминает сельскую автомагистраль между штатами, поскольку она пересекает, по большей части, неосвоенные части Сан-Антонио как межштатная автомагистраль с четырьмя полосами движения. I-410 пересекает I-10 дважды, I-35 дважды, I-37 один раз, а также шоссе США 90 (US 90), США 281 и шоссе штата 151 (SH 151), все автострады в Большом Сан-Антонио с за исключением петли 1604 , которая образует второстепенную петлю вокруг города, и бульвара Вурцбаха , который расположен примерно в двух милях (3,2 км) за пределами петли на северной стороне. I-410 обслуживает международный аэропорт Сан-Антонио , базу ВВС Лэкленд , Форт Сэм Хьюстон , Медицинский центр Южного Техаса , Юго-западный научно-исследовательский институт и компанию Toyota Motor Manufacturing Texas . [4]
Как и большинство городов Техаса, Сан-Антонио обслуживался кольцевой сетью вокруг города задолго до появления системы межштатных автомагистралей . Петля 13 , хотя и не являлась автострадой, выполняла эту роль до 1950-х годов, когда были построены многие автострады Сан-Антонио. Северная половина петли 13 следовала по нынешнему пути I-410, а южная половина все еще существует на южной стороне Сан-Антонио. Большая часть автострады была предложена в середине 1950-х годов, когда строительство началось на северо-западной части кольца возле I-10. 15 октября 1960 года петля 13 от I-10 до I-35 была переименована в петлю 410 в целях обеспечения непрерывности. К 1961 году автострада была завершена от I-35 на юго-западной стороне к востоку от US 281 возле аэропорта, где она продолжилась один раз на восток как четырехполосное шоссе до I-35. К 1964 году южная дуга была продлена на восток от I-35 до Рузвельт-авеню и строилась от Рузвельт-авеню до I-35 в восточной части города. К 1967 году восточная дуга была завершена в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали , а оставшаяся часть от US 281 до I-35 на северной стороне города была полностью построена в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали, но до 31 июля 1969 года все еще носила обозначение Loop 410. , когда он официально стал I-410. [1]
Поскольку город рос преимущественно на севере, автомагистраль I-410 потребовала расширения на этом участке. [ сомнительно ] В конце 1970-х - начале 1980-х годов она была расширена до шести полос движения от Ингрэм-роуд до I-35 на север. В 1987 году она была расширена до шести полос движения от Ингрэм-роуд до Вэлли-Хай-роуд. В 1996 году была добавлена дополнительная полоса движения на запад от I-10 на запад до Бэбкок-роуд.
I-410 была расширена с конца 1990-х до начала 2010-х годов вдоль всей ее северной дуги от Кулебра-роуд до Остин-хайвей, с пятью полосами движения в каждую сторону и реконструкцией развязок на I-10 и Сан-Педро-авеню, а также совершенно новой развязкой на US 281, [5] [6] официально называется «Сеть Сан-Антонио». [7]
Номера съездов соответствуют километражу от южного перекрестка с I-35 . [4] Все шоссе находится в округе Бексар .
