IAR -111 Excelsior — проект сверхзвукового материнского корабля, разработанный ARCA Space Corporation , предназначенный для транспортировки ракетной полезной нагрузки на высоту до 18 000 м (59 000 футов) и для разработки технологий, связанных с космическим туризмом. Самолет должен был быть построен почти полностью из композитных материалов и должен был быть спроектирован для взлета и посадки с поверхности моря. [1]
С тех пор проект был заброшен. [2]
Проектирование самолета началось еще до успешного запуска ракеты Helen 2. ARCA держала работу над проектом в секрете и решила раскрыть его общественности на пресс-конференции, которая состоялась в штаб-квартире BRD в Бухаресте в декабре 2010 года. Первоначальное название самолета было E-111. [1] В марте 2011 года ARCA получила одобрение от IAR SA Brasov на использование своих инициалов на самолете, поэтому E-111 был официально переименован в IAR-111.
Работа над формами фюзеляжа началась в начале 2011 года и была завершена в сентябре. Конструкция кабины была завершена в июле. Она отсоединяется от остальной части самолета и будет оснащена двумя ракетными парашютами (основным и запасным) в качестве системы безопасности. Также в сентябре были завершены CFD-моделирования для самолета. 29 сентября 2011 года были проведены успешные испытания кабины на падение. Вертолет Ми-17 сбросил кабину с высоты 700 м (2300 футов) для проверки системы восстановления парашюта. [3] В декабре 2011 года были завершены и предварительно собраны первые две секции фюзеляжа самолета. [4]
IAR-111 предназначен для взлета и посадки на поверхности моря. [1] ARCA решила использовать этот подход, чтобы исключить необходимость в шасси и, таким образом, снизить стоимость самолета. Другим фактором, который повлиял на решение, был тот факт, что в Румынии нет ненаселенных территорий, над которыми можно было бы безопасно тестировать самолет для полетов на большой высоте.
Самолет имеет ромбовидные крылья для снижения веса и снижения сопротивления на высоких скоростях; хвосты "V" были выбраны, чтобы избежать контакта с водой при взлете и посадке. Он имеет два поплавка, а полезная нагрузка расположена между ними, выступая в качестве третьего поплавка. Полезной нагрузкой будет либо ракета Haas 2, либо внешний топливный бак.
Для управления аэродинамической поверхностью будет использоваться гидравлическая система, управляемая по проводам из кабины. Самолет будет оснащен новым жидкостным ракетным двигателем Executor , который находится в стадии разработки в ARCA и будет использовать керосин в качестве топлива и жидкий кислород в качестве окислителя. [5]
Стены и окна кабины очень толстые, способные выдержать взрыв двигателя в случае отказа ракеты. Кроме того, кабина съемная и оснащена двумя ракетными парашютами (основным и запасным). Самолет будет иметь очень большой спасательный парашют и меньший противосваливающийся парашют . [1]
Миссия 6 проверила системы безопасности с помощью испытания на падение с высоты 700 м (2300 футов). Один из парашютов был раскрыт для проверки взрывных болтов. Испытание прошло успешно, и кабина была восстановлена в хорошем состоянии. [3]
Опубликованные на сегодняшний день спецификации представляют собой приблизительные цели проектирования и включают в себя:
Данные ARCA [6]
Общая характеристика
Производительность