ICGS Samrat (CG47) — это усовершенствованное патрульное судно (OPV) индийской береговой охраны , второе судно класса Sankalp , которое было разработано и построено собственной компанией Goa Shipyard Limited. Судно было введено в эксплуатацию для береговой охраны 21 января 2009 года бывшим министром обороны А. К. Энтони . Samrat базируется в Гоа и будет широко использоваться для исключительной экономической зоны и других задач, поскольку его планируется широко использовать на Западном побережье.
Samrat совершил несколько визитов в различные страны в рамках своих двусторонних усилий по содействию доброй воли, которые направлены на укрепление сотрудничества с морскими правоохранительными органами. 2 декабря 2012 года Samrat во главе с заместителем генерального инспектора Мукешем Пурохитом из индийской береговой охраны, с 22 офицерами и 115 матросами на борту, стоя на якоре в порту города Хошимин , начал 5-дневный дружественный визит во Вьетнам . В порту состоялась церемония приема с участием представителей Народного комитета города Хошимин, Департамента морской полиции Вьетнама , Департамента внешних связей Министерства национальной обороны, Главного командования военной зоны 7 и посла Индии во Вьетнаме. [3]
21 октября 2015 года в рамках визита доброй воли в регион Юго-Восточной Азии , в первом этапе зарубежного развертывания, ICGS Samrat совершил заход в порт Макассар , Индонезия . Целью визита было укрепление сотрудничества с морскими правоохранительными органами Индонезии, включая BAKAMLA и BASARNAS, а также обсуждение путей борьбы с морской транснациональной преступностью , морского поиска и спасания, морского правоприменения, наблюдения за исключительной экономической зоной, гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий и реагирования на загрязнение морской среды. [4]
В 2014 году Самрат принял участие в 13-х совместных учениях береговой охраны Индии и Японии, проводимых ежегодно с 1999 года под названием Sahayog-Kaijin 2014. [5] JCG (корабль береговой охраны Японии) Mizuho и его встроенный вертолет, вертолет HAL Chetak , самолет Dornier 228 и ICGS C-404 также приняли участие в учениях, в которых основное внимание уделялось процедурам борьбы с пиратством, мерам по контролю за загрязнением и другим областям, представляющим общий профессиональный интерес. [6]
19 июля 2024 года Морской спасательно-координационный центр (MRCC) Мумбаи ICG получил сигнал бедствия от контейнеровоза MV Maersk Frankfurt в 50 морских милях от Карвара о крупном пожаре на борту. Немедленно ICGS Sahet , Sujeet и Samrata long с Dornier и ALH Dhruv были развернуты окружным штабом береговой охраны № 11 (Гоа) для проведения операций по воздушному наблюдению. ICGS Samudra Prahari также оказал поддержку. По состоянию на 20 июля, после 12 часов усилий, пожар в передней части судна был подавлен, но пожар в средней части судна продолжался. ICG готовится предоставить мешки и шары с сухим химическим порошком (DCP) для поддержки операций по тушению пожаров. [7] [8] По состоянию на 21 июля, после 24 часов сигнала бедствия, судно находилось в 17 милях от Карвара, и ICG боролась с дымом и небольшими пожарами на борту контейнеровоза. ICG решила использовать DCP для тушения пожара. Один филиппинский член экипажа погиб в результате инцидента. Причиной пожара, как ожидается, стало короткое замыкание, после которого огонь распространился на груз, классифицированный как Международный морской опасный груз (IMDG), который находился на борту, согласно отчету. Судно направлялось из порта Мундра , Индия, в порт Коломбо , Шри-Ланка. [9]
22 июля заместитель генерального инспектора ICG Бхатия подтвердил, что пожар находится под контролем после использования 150 кг мешков DCP с вертолетов. В секции опасных грузов судна не было возгорания. Небольшие пожары все еще продолжались, четыре судна ICG находились рядом с судном, а вертолеты совершали плановые визиты. Судно было вне опасности. О загрязнении нефтью не сообщается, но была проведена соответствующая подготовка. Береговая охрана Индии попросила Карнатаку, Гоа и Кералу активировать механизм реагирования на загрязнение. [10] [11] К 30 июля операция Sahayata была завершена, и для работы было задействовано в общей сложности пять судов, один вертолет Dornier и два вертолета Dhruv. Было использовано более 1200 кг DCP. Инфракрасные изображения подтвердили, что очаги возгорания сократились, а тление сократилось до одной небольшой части судна. Рисков загрязнения больше не было, судно было стабильным и работоспособным. [12]
{{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )