ICGV Þór ( Thor ) — патрульное судно типа UT 512L, спроектированное компанией Rolls-Royce для Исландской береговой охраны , построенное для замены стареющего ICGV Óðinn . Строительство судна было одобрено правительством Исландии 4 марта 2005 года. Строительство судна началось на военно-морской верфи ASMAR в Талькауано , Чили , 16 октября 2007 года. Строительство было отложено более чем на год из-за чилийского землетрясения 2010 года , но повреждения конструкции судна оказались не такими разрушительными, как ожидалось. После ремонта ICGV Þór было передано персоналу ICG 23 сентября 2011 года в Чили. Оно прибыло в Рейкьявик 27 октября 2011 года. Его основными задачами являются патрулирование ИЭЗ , инспекция рыболовства и поисково-спасательная поддержка. Корабль назван в честь скандинавского бога Тора .
Истоки судна восходят к 4 марта 2005 года, в предложении, составленном тогдашним министром юстиции и церковных дел (который теперь является несуществующей организацией) [1] Бьёрном Бьярнасоном , относительно покупки нового судна, чтобы заменить стареющее ICGV Óðinn , и самолетов для Исландской береговой охраны. Альтинг решил , что это неотложный вопрос, и поэтому предложению был отдан высокий приоритет. [2] Анализ потребностей, касающихся приобретения многоцелевого судна и самолета для ICG, был начат 31 сентября 2005 года. Основными требованиями были то, что судно должно быть спроектировано для спасательных работ и патрулирования, предотвращения загрязнения , заправки поисково-спасательных вертолетов и соответствия требованиям гражданской обороны в любой точке страны. Кроме того, оно должно было быть оборудовано для реагирования на террористические угрозы и их предотвращения и быть пригодным для операций с участием полиции или таможенных органов , а также для всех типов спасательных и спасательных работ. Тяговое усилие судна должно было учитывать значительно возросший объем пассажирских и грузовых перевозок в экономической зоне и прибрежных водах Исландии. [2]
Заявки на строительство судна были открыты для подачи и подачи в Государственном торговом центре. После обработки через STC заявки должны были быть поданы в Министерство юстиции и церковных дел и ICG. Было получено 15 заявок из 12 стран. [ необходима ссылка ] Победившей заявкой стала вторая заявка ASMAR, крупнейшей судостроительной корпорации Чили. [3] Контракт на строительство нового судна был подписан 20 декабря 2006 года Бьёрном, Арни М. Матиесеном , министром финансов , и Георгом Кр. Ларуссоном , директором ICG, [4] и Карлосом Фантой де ла Вега, контр-адмиралом чилийского флота и директором военно-морской верфи ASMAR. [5] Строительство началось 16 октября 2007 года. Корабль был спущен на воду 29 апреля 2009 года на церемонии в военно-морской верфи ASMAR в Талькауано. Тогда еще безымянное судно получило официальное имя Þór , или Thor , в честь бога Тора . [2]
Проектирование ICGV Þór совпало с проектированием Harstad Норвежской береговой охраны ; по сути, оба судна были спроектированы Rolls-Royce plc . На этапе проектирования Harstad имел номер модели UT 512, в то время как более крупная версия, которая стала Þór , имела номер модели UT 512L. [6] Судно оснащено двумя дизельными двигателями Rolls-Royce Marine Bergen . Гребные винты судна — два флюгерных винта Rolls-Royce Marine KaMeWa Ulstein (флюгерные винты вращаются параллельно потоку воды, чтобы уменьшить сопротивление). [7] Длина судна составляет 93,8 метра (308 футов) , ширина — 16 метров (52 фута), а высота — 30 метров (98 футов). Максимальная скорость судна составляет 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч), а его буксировочная способность, или тяговое усилие, составляет 120 тонн (120 длинных тонн; 130 коротких тонн). Грузовая палуба занимает 300 квадратных метров (3200 квадратных футов). Судно оснащено различным спасательным оборудованием, предназначенным для оказания помощи в спасательных операциях, включая две спасательные лодки MOB и шесть спасательных плотов Viking . Другое специально разработанное оборудование, которым оснащено судно, включает нефтяные боны , одну 40-мм пушку Bofors и скиммеры для сбора нефти . [8]
В 2010 году в Чили произошло землетрясение магнитудой 8,8 , вызвавшее огромное цунами , оставившее смертоносный след вдоль побережья Чили. Были опасения, что ICGV Þór будет повреждено без возможности восстановления в результате катастрофы, поскольку сама верфь, как известно, понесла огромный ущерб. Несмотря на все трудности, судно получило минимальные повреждения. После помещения в сухой док для незначительного ремонта судно было доставлено, хотя и с опозданием более чем на год. [2]
После полного ремонта после землетрясения и последующего цунами, ICGV Þór был передан властям и персоналу ICG на верфи ASMAR 23 сентября 2011 года. [2] Затем судно отправилось в рейс в порт Рейкьявика и должно было прибыть в конце октября того же года. После остановок в таких городах, как Галифакс, Новая Шотландия , судно наконец прибыло в Рейкьявик 27 октября 2011 года. [9] Судно сохраняет экипаж (количество персонала на борту) в размере 48 человек. [2]
11 июня 2015 года Крузенштерн протаранил Тор в Рейкьявике и повредил его. [10]
Медиа, связанные с IMO 9426893 на Wikimedia Commons
