Volkswagen ID. Buzz — это минивэн с электроприводом, выпускаемый немецким производителем Volkswagen . Созданный на основе специальной платформы MEB с электроприводом , это первый серийный минивэн с электроприводом от Volkswagen и часть серии Volkswagen ID . [4] Минивэн в стиле ретро , дизайн ID. Buzz вдохновлен микроавтобусом Volkswagen Type 2 (T1) .
Автомобиль был впервые показан в качестве концепт-кара на Североамериканском международном автосалоне 2017 года . Серийный автомобиль был представлен в марте 2022 года, производство началось в июне, а поставки в Европу начались во второй половине года с двумя моделями: пятиместной под названием ID. Buzz и грузовым фургоном под названием ID. Buzz Cargo . [4] Американская версия производства была запущена в Северной Америке в Хантингтон-Бич, Калифорния , 2 июня 2023 года, [6] а доступность запланирована на 2024 год в версии с длинной колесной базой. [3] Эта версия также будет использоваться для варианта кемпера ID. Buzz в Калифорнии.
Также отсылка к звуку электричества, название «Buzz» произошло от слова bus , поскольку оригинальный Volkswagen Type 2/Microbus обычно известен просто как «Volkswagen Bus». [7]
В ответ на положительные отзывы и большой интерес потребителей к концепту ID. Buzz, показанному в Детройте и Женеве в 2017 году, генеральный директор Герберт Дисс объявил в августе, что VW запустит автомобиль в производство и начнет продавать его в 2022 году. [8]
Производственная версия ID. Buzz дебютировала 9 марта 2022 года. [4] [3] Это одна из девяти новых моделей бренда Volkswagen на базе платформы MEB. [9] [10] ID. Buzz поступит в продажу в Европе во второй половине 2022 года, а в США — в 2024 году. [3] Предварительные заказы в Европе начались в мае. Серийное производство началось в июне, годовой объем производства составит 130 000 единиц. [11] Первые поставки были запланированы на третий квартал 2022 года; [12] первым ID. Buzz, сошедшим с конвейера, стала модель Cargo, доставленная Wolfgang Kempe GmbH в Изернхагене 15 ноября 2022 года. [13] [14]
ID. Buzz производится на заводе Volkswagen Commercial Vehicles в Ганновере ; [12] поскольку предыдущие автомобили серии ID. собирались на заводе Volkswagen Zwickau-Mosel , завод в Ганновере необходимо было переоборудовать для сборки электромобилей. [15] Хотя сборочный завод Volkswagen Chattanooga Assembly Plant начал производство ID.4 на базе MEB в 2021 году для рынка США, [16] генеральный директор Volkswagen Group of America Скотт Кио заявил в январе 2022 года, что перенос производства американских моделей ID. Buzz в Чаттанугу маловероятен. [17]
В Европе он будет запущен в двух конфигурациях: пятиместный пассажирский фургон и грузовой фургон; изначально будет доступна версия с короткой колесной базой и задним приводом. [3] Семиместная версия с длинной колесной базой дебютировала 2 июня 2023 года в Хантингтон-Бич, Калифорния , и будет единственной версией для продажи в США, когда она поступит в продажу в июне 2024 года для модельного года 2025 года. [3] [18] ID.Buzz будет запущен в Австралазии вместе с ID.3 , ID.4 и ID.5 в середине 2024 года. [19]
По словам руководителя отдела продукции Джеффри Лира, стиль ID. Buzz был выбран, чтобы «быть современным, свежим и захватывающим для людей, которые, возможно, даже не были в то время [в 1960-х и 70-х годах]», сохраняя при этом черты оригинального Type 2 (T1)/Microbus , включая заметный логотип спереди и (опционально) двухцветную окраску. [20]
Дизайнером ID.Buzz является Клаус Жицора , руководитель отдела дизайна Volkswagen Group. [21] Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,285 для пассажирской версии SWB и 0,29 для грузовой. [22]
Колесная база ID. Buzz (SWB) составляет 2988 мм (117,6 дюйма), что аналогично колесной базе текущего Volkswagen Transporter (T6) ; он на 81 мм (3,2 дюйма) шире, чем T6, и имеет радиус поворота 11,1 м (36 футов), [12] что примерно соответствует Golf . [22]
Длиннобазная версия ID. Buzz увеличивает это измерение и общую длину на 250 мм (9,8 дюйма) до 3238 и 4962 мм (127,5 и 195,4 дюйма) соответственно; [5] ID. Buzz (LWB) для США имеет такую же колесную базу, но немного короче — 4887 мм (192,4 дюйма). [23] [24] ID. Buzz (LWB) имеет три ряда сидений и вмещает до 2469 л (87,2 куб. фута) груза при сложенных сиденьях. [5] По сравнению с SWB, раздвижные боковые двери LWB на 190 мм (7,6 дюйма) длиннее, что облегчает доступ к третьему ряду. [23]
Пассажирская версия SWB/RWD оснащена пятью сиденьями; за задним сиденьем имеется 1121 л (39,6 куб. футов) грузового пространства. [12] [22] Три ряда сидений будут доступны позже; для модели SWB каждый ряд будет иметь два сиденья для общей вместимости шесть человек, в то время как в модели с длинной колесной базой (LWB) средний ряд будет вмещать три человека для общей вместимости семь человек. [20] При сложенном втором ряду в пятиместной модели SWB/RWD грузовой объем увеличивается до 2205 л (77,9 куб. футов). [12] ID. Buzz Cargo имеет два или три сиденья только в первом ряду с фиксированной перегородкой; за перегородкой версия Cargo имеет объем 3900 л (138 куб. футов). [12] [22]
Поверхности сидений сделаны из переработанного пластика. Кожаного варианта нет. [20]
Приборы автомобиля отображаются на экране размером 130 мм (5,3 дюйма). [22] Встроенные развлекательные системы и климат-контроль выведены на второй центральный экран; стандартный экран информационно-развлекательной системы имеет размер 250 мм (10 дюймов), а экран размером 300 мм (12 дюймов) доступен в качестве опции. [20] Микроавтобусы ID. Buzz (LWB) для США получают немного больший экран размером 330 мм (12,9 дюйма), как и ID. 7. [24] Автомобиль оснащен восемью портами USB. [22]
Версия с короткой колесной базой (SWB) оснащена двигателем APP 310 на задней оси мощностью 150 кВт (201 л. с.) и 310 Н·м (229 фунт-фут). [20] Версия LWB доступна с модернизированным тяговым двигателем APP 550 для задней оси с пиковой мощностью 210 кВт (286 л. с.) и 550 Н·м (406 фунт-фут); [5] [23] увеличенная мощность является результатом усовершенствований ротора и статора, а APP 550 также предлагает улучшенную эффективность благодаря инвертору. [25] Полноприводная версия будет доступна в 2024 году для LWB с комбинированной мощностью 250 кВт (339 л. с.). [5]
Версия SWB/RWD имеет аккумулятор емкостью 81 кВт·ч, из которых 77 кВт·ч пригодны для использования; предполагаемый запас хода составляет 400–480 км (250–300 миль). [20] [22] Согласно результатам испытаний, SWB/RWD Cargo имеет комбинированное потребление энергии 2,93 миль/кВт·ч (99 миль на галлон; 21,2 кВт·ч/100 км), что дает предполагаемый запас хода 410–413 км (255–257 миль) с аккумулятором емкостью 77 кВт·ч по циклу WLTP . [26] Версии LWB оснащены более крупным аккумулятором, который имеет общую и чистую емкость 91 и 85 кВт·ч соответственно; [5] предполагаемый максимальный запас хода составляет 406–418 км (252–260 миль) для цикла вождения EPA. [23]
Транспортное средство может принимать мощность до 11 кВт с использованием источника переменного тока или 170 кВт на станции быстрой зарядки постоянного тока; при последнем значении аккумулятор емкостью 81/77 кВт-ч будет заряжаться с 5% до 80% за 30 минут. [20] Он будет способен осуществлять двунаправленную подачу V2X , поставляя питание в электрическую сеть или домашнее хозяйство по мере необходимости, [20] хотя эта функция, как ожидается, не будет реализована для модели для США. [3] Планируется будущее обновление программного обеспечения, которое позволит реализовать функцию Plug & Charge , при которой транспортное средство будет аутентифицировать себя на совместимой станции быстрой зарядки постоянного тока по стандарту ISO 15118. [12]
ID . Buzz Cargo основан на версии с короткой колесной базой с минимальным количеством сидений и без заднего окна. Задняя часть автомобиля, отделенная от кабины перегородкой, имеет объем 3,9 м3 (137,7 куб. футов) и может перевозить до двух европоддонов . В зависимости от конфигурации, кабина может вместить двух (два отдельных ковшеобразных сиденья ) или трех (двойная скамья и отдельное ковше для водителя) человек. [27] [28]
Он имеет двойные раздвижные боковые двери и опцию между подъемной дверью (с окном) или двустворчатыми дверями (без окон) для задней части. С подъемной дверью длина грузового пространства составляет 2208 мм (86,9 дюйма); с распашными дверями длина грузового пространства составляет 2232 мм (87,9 дюйма). Внутренняя высота и максимальная внутренняя ширина составляют 1330 и 1217 мм (52,4 и 47,9 дюйма) соответственно. [26] Полная масса автомобиля составляет 3000 кг (6600 фунтов), а масса пустого снаряженного автомобиля составляет 2393–2408 кг (5276–5309 фунтов) в зависимости от комплектации, что дает полезную нагрузку 592–607 кг (1305–1338 фунтов). [26]
В марте 2024 года Euro NCAP присвоил автомобилю ID Buzz Cargo платиновый рейтинг безопасности для коммерческих транспортных средств. Он достиг наивысшего уровня в четырех из шести категорий: AEB Car-to-Car, системы удержания полосы движения, системы помощи при движении на большой скорости и мониторинг состояния пассажиров, получив общую оценку 83%. [29] [30]
В декабре 2021 года Volkswagen подтвердил, что ID. Buzz будет использован в качестве основы для будущей версии автодома, предварительно названной ID. California. [31] В августе 2023 года Edison Media сообщила, что проект был отложен из-за проблем с весом. [32]
Вместо этого VW в настоящее время продает в Европе кемпер на базе T6 под названием Volkswagen California [33] и представил в августе 2023 года T7 Multivan «California Concept», выпуск которого запланирован на 2024 год и который включает гибридные варианты. [34]
По словам генерального директора VW Autonomy Алекса Хитцингера , минивэн ID. Buzz является основой беспилотного автомобиля Volkswagen [35] и может быть использован для сервиса совместных поездок VW под брендом MOIA, конкурирующего с Uber [36] . MOIA был запущен в апреле 2019 года в Гамбурге, Германия , после испытаний в 2018 году с небольшим парком аккумуляторных электромобилей Multivan T6 . [37] Автономные функции являются частью режима «ID Pilot», который, как ожидается, станет доступен в 2025 году [38] .
В 2021 году поздние прототипы серийного ID. Buzz были оснащены аппаратным и программным обеспечением автономного транспортного средства от Argo AI для тестирования на дорогах общего пользования в Мюнхене и на частном испытательном полигоне компании недалеко от аэропорта Мюнхена. Ранее в 2019 году VW инвестировал 2,6 млрд долларов США в Argo в рамках партнерства с Ford Motor Company по разработке автономных транспортных средств. [39] 26 октября 2022 года, когда Argo объявила о своем закрытии, VW заявила, что вместо этого будет заниматься технологиями автоматизации с Bosch и Horizon Robotics . [40]
Описания концепт-кара в 2017 году указывали, что электрический микроавтобус может быть произведен в двух версиях: высококлассная полноприводная версия мощностью 275 кВт (369 л. с.) с одним двигателем на передней и задней оси и аккумуляторной батареей емкостью 111 киловатт-часов (400 МДж) [38] и менее дорогая заднеприводная версия мощностью 200 кВт (268 л. с.) с аккумуляторной батареей емкостью 83 кВт-час (300 МДж) [9] .
ID Buzz Cargo (стилизованный как ID. BUZZ CARGO) дебютировал на выставке коммерческих автомобилей IAA 2018 в Ганновере [44] в качестве вспомогательного автомобиля для гоночного автомобиля Volkswagen ID R Pikes Peak Hillclimb . Cargo имеет максимальную предполагаемую грузоподъемность 1760 фунтов (800 кг) и использует упрощенную заднеприводную трансмиссию. [45]
Прототип Cargo был показан в октябре 2019 года в магазинах Nike в Санта-Монике, Калифорния , Чикаго и Нью-Йорке с ретро-ливреей с логотипом «Blue Ribbon Sports», компании-предшественника производителя спортивной одежды Nike, Inc. [46]
Концептуальный автомобиль был впервые показан в качестве прототипа на Североамериканском международном автосалоне 2017 года в Детройте, [47] а затем снова показан в Женеве в марте. [48] Представители автомобильной прессы были приглашены прокатиться на концепте во время Недели автомобилей в Монтерее позднее в том же году, в августе, [49] где также было объявлено о запуске серийного автомобиля на основе этого прототипа. [50]
Однако Кио сказал, что не видит, чтобы производство ID.Buzz, долгожданного электромобиля, который отсылает к Microbus, началось в Чаттануге. Он сказал, что не думает, что будет достаточно объемов для того, чтобы автомобиль оправдал производство в США. Американская версия ID.Buzz, как ожидается, поступит в продажу в США не раньше конца 2023 или 2024 года, сказал Кио.
