Ilmor 265-A — это турбированный двигатель V-8 объемом 2,65 л (162 куб. дюйма ) для гоночных автомобилей Indy , спроектированный и разработанный компанией Ilmor для использования в гонках CART PPG Indy Car World Series в период с 1986 по 1993 год.
Марио Иллиен и Пол Морган работали в Cosworth над турбированным метанолом Cosworth DFX для CART Indy Car World Series ; разногласия по поводу направления, в котором должна была развиваться разработка DFX (Cosworth были изначально консервативны, поскольку имели почти монополию) заставили их отделиться от материнской компании, чтобы заняться собственными идеями. В их расколе с Cosworth была некоторая язвительность, их бывший работодатель утверждал, что двигатель Ilmor мало чем отличался от их запланированных модификаций DFX. [6]
Основанная как независимый британский производитель двигателей в 1983 году, она начала производить двигатели для автомобилей Indy на деньги владельца команды и производителя шасси Роджера Пенске. Ilmor 265-A, изначально носивший название Ilmor- Chevrolet Indy V-8, дебютировал в 1986 году на Indianapolis 500 с водителем Team Penske Элом Ансером . В 1987 году программа двигателей была расширена для всех трех водителей команды Penske ( Рик Мирс , Дэнни Салливан и Эл Ансер), Patrick Racing и Newman/Haas Racing . Марио Андретти , выступавший за Newman/Haas, одержал победу в Лонг-Бич , что стало первой победой двигателя в Indy. Он также выиграл поул-позицию на Indianapolis 500 1987 года . Год спустя Рик Мирс выиграл Indianapolis 500 1988 года , первую победу двигателя в Индианаполисе. Двигатель продолжал показывать блестящие результаты в CART . С 1987 по 1991 год двигатель «Chevy-A» выиграл 64 из 78 гонок.
В 1992 году двигатель 265-A был заменен двигателем 265-B. «Chevy-B» был выставлен в одиночку командой Penske Racing ( Рик Мирс и Эмерсон Фиттипальди ) в 1992 году и выиграл четыре гонки серии CART. Все остальные команды Ilmor остались с почтенным «Chevy-A» в 1992 году. Бобби Рахал , управляя «Chevy-A», выиграл чемпионат CART 1992 года, пятый подряд (и последний) для 265-A. Эл Ансер-младший выиграл гонку Indianapolis 500 1992 года за рулем «Chevy-A», также пятую подряд (и последнюю) победу в Indy 500 для 265-A. Эмерсон Фиттипальди вел "Chevy-B" на 4-м месте по очкам, но и он, и Мирс выбыли из Indy 500 того года из-за аварий. Именно в это время у Ilmor появились новые конкуренты от Cosworth , которые только что представили свою новую силовую установку Ford-Cosworth XB.
В сезоне 1993 года был представлен двигатель 265-C, призванный заменить как 265-A, так и 265-B. «Chevy-C» использовался широко и обеспечивал Ilmor постоянный успех. Некоторые команды бэкмаркеров продолжали использовать двигатели «A» и «B» в течение сезона 1993 года, но ни «A», ни «B» не выиграли ни одной гонки Indy Car. Chevrolet прекратила поддержку значков после сезона 1993 года.