Indian Racing League (ранее известная как X1 Racing League ) — чемпионат по автогонкам, базирующийся в Индии .
Это не имеет никакого отношения к предлагаемой серии i1 Super , основанной на схожей идее.
Соучредителями компании являются индийские профессиональные водители Адитья Патель и Арман Эбрагим . [1]
В первом сезоне 2019 года серия использовала десятилетнюю технику Formula BMW , изначально планируя использовать Radicals . Было проведено всего два мероприятия из запланированных четырех, а время на трассе во втором и финальном раунде было сокращено из-за ограничений по поездкам. У ряда автомобилей возникли механические проблемы, что сократило количество участников с 12 до 6 на втором и финальном этапе. [2] Ряд гонщиков также покинули чемпионат между мероприятиями по соображениям безопасности, в том числе Кристина Нильсен и Матиас Лауда , которые сообщили, что их гоночные комбинезоны промокли из-за утечки топлива во время квалификационной сессии. [3] Команда Bangalore Racing Stars стала чемпионом. [4]
После задержек из-за пандемии коронавируса чемпионат вернулся в конце 2022 года, будучи переименованным в Indian Racing League. Серию планировалось провести вместе с Formula Regional Indian Championship, прежде чем перейти на отдельное расписание, в то время как организаторы импортировали парк Wolf GB08 Group CN-class , чтобы избежать технических проблем, которые преследовали первый сезон. [5] Несмотря на это, все гонки на первом мероприятии в Хайдарабаде были отменены после того, как Вишну Прасад сломал ногу в тренировочной аварии. [6] Два мероприятия были проведены на Madras International Circuit, прежде чем вернуться в Хайдарабад, и в то время как команда Hyderabad Blackbirds доминировала на раундах Irungattukottai с помощью опытного гонщика Нила Джани , новая франшиза Godspeed Kochi превзошла их, показав доминирующее выступление в финале с мокрым и сухим покрытием. Однако сезон был административным кошмаром; страдают от отсутствия публичной коммуникации относительно первого раунда, путаницы в вопросе о том, следует ли присуждать чемпионский титул среди водителей, несоответствия итогового подсчета очков предоставленной системе очков и механических проблем с автомобилями (отвалившиеся колеса на первом этапе Ирунгаттукоттай и затопление двигателей во время старта с хода в финале). [7]
С обновленным форматом и календарем, включающим Международную трассу Будды , а также новую уличную трассу вокруг Island Grounds в Ченнаи , чемпионат, казалось, был в лучшей форме, приближаясь к своему третьему сезону в 2023 году. [8] Однако сразу же возникли проблемы, поскольку первый раунд был перенесен из Хайдарабада в Ирунгаттукоттай менее чем за неделю из-за местных выборов , в то время как Будда полностью исчез из календаря. [9] В конечном итоге чемпионат провел все три своих мероприятия в Ирунгаттукоттае из-за повреждения инфраструктуры, вызванного циклоном Мичонг , а также из-за плохой погоды в системе, повлиявшей на несколько гонок. Две победы в гонках Рауля Хаймана помогли ему и его штурману Сохилу Шаху в чемпионате водителей, в то время как Bangalore Speedsters завоевали командный чемпионат, чему способствовала победа Сары Мур в первом раунде — Мур стала первой женщиной, выигравшей гонку в серии. [10]
Сезон 2024 года начался на удивление организованно, первые две гонки в Ирунгаттукоттае прошли без сучка и задоринки — Джон Ланкастер одержал свою и Chennai Turbo Riders первую победу в гонке в открытии сезона после того, как Нил Джани сошел с дистанции за несколько кругов до конца, в то время как Алистер Юнг выиграл вторую гонку для переименованной Rarh Bengal Tigers ; Соурав Гангули и Shrachi Group приобрели франшизу Godspeed Kochi в межсезонье. [11] Серия провела свое первое ночное мероприятие вокруг Island Grounds неделю спустя, и победы разделили Рауль Хайман и Альваро Паренте после того, как гонка на трассе была отложена из-за проблем с омологацией трассы. [12] [13]
Команды основаны на франшизе и представляют индийские города. Каждая команда имеет две машины и четырех водителей; два водителя должны быть индийцами или иметь индийское происхождение, а два других водителя — один мужчина и одна женщина — должны быть из-за пределов Индии. В каждой машине соревнуются два водителя, а составы определяются командами.
В 2019 году каждое мероприятие состояло из трех гонок по 30 минут + 1 круг. Гонки были эстафетными, с обязательным пит-стопом для смены пилота в каждой.
В 2022 году снова будет проводиться три гонки за раунд, но первые две из них будут 25 минут + 1 круг "спринтерскими гонками", а третья - 45 минут + 1 круг "особой гонкой". Поскольку в машине два водителя, в гонке 1 водитель A будет квалифицироваться, а водитель B будет стартовать, в гонке 2 водитель B будет квалифицироваться, а водитель A будет стартовать, а в особой гонке сетка будет определяться совокупными очками за событие, при этом оба водителя будут соревноваться путем обязательной смены водителя. [14]
В 2023 году на каждое мероприятие было проведено две квалификационные сессии и две гонки — с прекращением «особой гонки», включающей обмены водителями. В каждой машине было заявлено два водителя, каждый из которых участвовал в одном из двух дней мероприятия — состоящем из одной 20-минутной тренировочной сессии, одной 10-минутной квалификационной сессии и гонки 20 минут + 1 круг в день. [15] Этот формат был сохранен в 2024 году, при этом продолжительность гонки была увеличена на 5 минут. [16]