В Военно-воздушных силах США (USAF) оператор стрелы — это член летного экипажа на борту самолета-заправщика , который отвечает за безопасную и эффективную перекачку авиационного топлива с одного военного самолета на другой во время полета (известную как воздушная дозаправка , дозаправка в воздухе , дозаправка в воздухе , дозаправка в воздухе и заправка ). Название «оператор стрелы» подразумевает, что человек «управляет стрелой» ( летающей стрелой ), которая представляет собой длинную выдвижную металлическую руку, прикрепленную к задней нижней части заправщика , которую оператор стрелы соединяет с топливным резервуаром принимающего самолета ( приемника ). Оператор стрелы также управляет заправочным дроугом , корзиной, прикрепленной к гибкому шлангу, который следует за заправщиком, при использовании системы зонд-дроуг . [1] [9] [10] [11] ВВС США официально обозначают область карьеры оператора стрелы как «дозаправка в полете» со специальным кодом 1A0X1 . Однако это обозначение обычно зарезервировано для административных документов, таких как контракты на поступление на службу и отчеты об эффективности, поскольку сами операторы бумов редко называются специалистами по дозаправке в воздухе в ВВС США. Название «Оператор бумов» используется чаще всего в отношении должности в летном экипаже, которую они занимают на самолете, как указано в правилах ВВС США и руководствах по летной эксплуатации самолетов . [3] [12] [13] Другие члены экипажа ласково обращаются к ним как «бум» или «бумер» [4] [7] (хотя использование термина «бум» в этой статье относится к летающему буму, а не к оператору бумов).
Должность оператора стрелы была создана в 1948 году, когда Boeing разработал летающую стрелу по просьбе ВВС США. До этого, когда единственным практическим средством передачи топлива был шланг, другие члены экипажа выполняли обязанности по эксплуатации оборудования для дозаправки в воздухе, например, оператор шланговой катушки в DH-4B и C-1 и оператор линии в B-24D и KB-29M, использующий систему шлангов с петлей-зацепом . [1] [9] В современных вооруженных силах США должность оператора стрелы существует только на танкерах ВВС США, оснащенных летающей стрелой, таких как KC-135 , KC-10 и недавно разработанный KC-46 . Для самолетов-заправщиков, не оснащенных летающей стрелой, таких как KC -130 , HC-130 и F/A-18E/F , конкретный член(ы) экипажа, ответственный(е) за эксплуатацию оборудования для дозаправки в воздухе и контроль за операциями по дозаправке, различается в зависимости от самолета. Танкеры, оборудованные бонами, были получены несколькими зарубежными странами в результате программ закупки танкеров ВВС США и продаж вооружений США за рубежом . По оценкам, 63 танкера, оборудованных бонами (KC-135, [14] [15] [16] KC-10, [17] A330 MRTT , [18] [19] KC-767 , [20] [21] [22] [23] и KC-33 [24] ), эксплуатируются 14 зарубежными странами; для сравнения, ВВС США эксплуатируют 457 танкеров KC-135 и KC-10. [10] [11] [25] [26]
Требования
Оператор стрелы должен иметь диплом средней школы или GED с 15 кредитами колледжа. Он должен иметь нормальное восприятие глубины, не быть ниже 64 дюймов (160 см) или выше 77 дюймов (200 см), должен пройти Single Scope Background Investigation и пройти семь с половиной недель базовой военной подготовки и Летную неделю , и должен быть в возрасте от 17 до 39 лет. [13]
Обучение
Все операторы стрел сначала проходят месячную подготовку на летающих танкерах на Объединенной базе Сан-Антонио , штат Техас. После этого они проводят три недели в тренировках по выживанию. Операторы стрел Boeing KC-135 Stratotankers проходят обучение на базе ВВС Altus в течение четырех месяцев. [27]
Оборудование
Операторы стрелы используются в McDonnell Douglas KC-10 Extenders и Boeing KC-135 Stratotankers . [4] Boeing KC-46 Pegasus в настоящее время используется для дозаправки. [28] Станция KC-10 находится в кресле, обращенном назад, в то время как KC-135 находится в положении лежа. KC-46 вмещает двух операторов в передней части самолета с 3D-экранами просмотра, на которые подаются камеры. Будущая программа обучения для KC-46 для оператора стрелы должна быть продолжительностью 59 дней, а время обучения для пилота должно быть продолжительностью 82 дня. [29]
Самолеты
В этом разделе рассматриваются действующие топливозаправщики, экипажами которых являются операторы штанг ВВС США с момента разработки летающих штанг в 1948 году. Полный список американских военных топливозаправщиков см. в разделе Список американских военных самолетов-заправщиков .
^ abcdefghi Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923-1998. Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0160497795.
^ Джентри, SMSgt MA "История дозаправки в воздухе" (PDF) . Университет авиации . Научно-исследовательский институт наследия военнослужащих ВВС . Получено 21 апреля 2018 г. .
^ abc Департамент Военно-воздушных сил. "План полевого обучения и подготовки по дозаправке в воздухе AFSC 1A0X1 (CFETP)" (PDF) . e-publishing.af.mil . Получено 7 января 2017 г. .
^ abcd Rogoway, Tyler (20 мая 2014 г.). «Исповедь оператора стрелы самолёта KC-135 „Летающая бензоколонка“ ВВС США». Foxtrot Alpha . Получено 5 января 2017 г. .
^ Кристенсен, Ханс М. (15 марта 2006 г.), Глобальный удар: хронология нового плана наступательного удара Пентагона (PDF) , Федерация американских ученых
^ "1A0X1 – ДОЗАПРАВКА В ПОЛЕТЕ". foreverwingman.com . Получено 15 апреля 2018 г. .
^ ab Richardson, Airman 1st Class Mackenzie. "KC-135 Stratotanker tour [Image 3 of 5]". Defense Visual Information Distribution Service (DVIDS) . USAF . Получено 15 апреля 2018 г. .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ "NKAWTG – НИКТО НЕ ПИНЕТ ЗАДНИЦУ БЕЗ ТАНКЕРНОГО БЕНЗИНА". Fly Mag . Scandinavian Aviation Magazine . Получено 15 апреля 2018 г.
^ ab May, Mike. "Заправочные станции в небе". inventionandtech.com . Изобретения и технологии . Получено 22 января 2017 г. .
^ ab Piesing, Mark. «Воздушные танкеры, которые помогли уменьшить земной шар». BBC . Получено 22 января 2017 г.
^ ab Day, Dwayne A. "Aerial Refueling". centennialofflight.net . Комиссия по празднованию столетия полетов США . Получено 22 января 2017 г.
^ Пауэрс, Род. "1A0X1 - Дозаправка в воздухе - Описание работы ВВС". The Balance . Получено 7 января 2017 г.
^ ab ВВС США. "ВВС США - Подробности карьеры - Дозаправка в воздухе". www.airforce.com . Получено 5 января 2017 г. .
^ "Передача первого KC-135E для FACh - МодоЧарли" . modocharlie.com . 16 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
↑ Boeing: Boeing поставляет первый KC-135R ВВС Сингапура. Архивировано 14 октября 2007 г. на Wayback Machine.
^ "Сингапур присоединится к коалиции против Исламского государства". AFP. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года . Получено 4 ноября 2014 года .
^ "Оценочный проект KDC-10" . Министерство обороны (на голландском языке). 1 июля 1999 года . Проверено 5 января 2014 г.
^ "Airbus D&S Orders & deliverys pdf" (PDF) . Airbus SAS 30 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 августа 2018 г. Получено 5 января 2018 г.
^ "Справочный документ MMF - Воспоминания: от признания пробела в дозаправке в воздухе в Европе до сегодняшнего подписания MFF" (PDF) . Airbus Defence & Space . Июль 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2017 г. . Получено 17 июля 2017 г. .
↑ Санчес, Феликс и Марчелло Бруни. «Танкеры Boeing KC-767 для ВВС Италии официально введены в эксплуатацию». Boeing , 17 мая 2011 г.
↑ Boeing (5 января 2012 г.), Boeing сообщает о поставках за четвертый квартал, Boeing
^ "Boeing поставляет 4-й самолет-заправщик KC-767 Министерству обороны Японии". Boeing, 12 января 2010 г.
^ "Бразилия добавит третий переоборудованный заправщик 767". Flight International . 27 мая 2014 г. Получено 26 января 2015 г.
^ "KC-33A: Закрытие пробелов в дозаправке в воздухе и стратегической воздушной мобильности (PDF)". Анализ Air Power Australia APA-2005-02 , 16 апреля 2005 г. Получено: 17 декабря 2007 г.
^ ab "2017 USAF Almanac, Fact and Figures" (PDF) . Air Force Magazine . Май 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 2018-04-26 . Получено 2018-05-03 .
^ ab "KC-10 Extender". ВВС США . USAF . Получено 16 апреля 2018 г.
^ "Что нужно, чтобы стать оператором бум-машины". ВВС США . Получено 5 января 2017 г.
^ "412th Test Wing". www.aerotechnews.com . Получено 5 января 2017 г. .
^ "Летные тренажеры KC-46 позволят пилотам и операторам стрелы тренироваться вместе". Defense News . Получено 5 января 2017 г.
^ "KC-46 TANKER MODERNIZATION" (PDF) . Счетная палата США . Счетная палата США . Получено 6 мая 2018 г. .
^ "Boeing получает контракт ВВС США на строительство самолета-заправщика следующего поколения". Boeing MediaRoom . Boeing . Получено 16 апреля 2018 г. .
