stringtranslate.com

Семейство двигателей Ingenium

Семейство Ingenium — это ряд модульных двигателей, производимых Jaguar Land Rover , как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Он использует модульную архитектуру, что позволяет производить его в трех-, четырех- и шестицилиндровых версиях (построенных вокруг отдельных цилиндров объемом 500 куб. см) в зависимости от спроса и требований. Двигатели, полученные от Ford, были заменены двигателями из новой линейки двигателей Ingenium от Jaguar Land Rover с конца 2015 года.

Конструкция Ingenium настраивается и гибка для продольной и поперечной архитектуры, а также для переднего, заднего и полного привода, вместе с автоматической и механической трансмиссией. Гибридные варианты планируется выпустить в будущем. Используются как одно-, так и двухтурбинные решения наддува от Mitsubishi и BorgWarner . Особое внимание было уделено достижению исключительно низкого внутреннего трения, которое описывается как на 17% меньше, чем у нынешнего 2,2-литрового дизеля. [1] «Другие детали включают роликовые подшипники на кулачковых и балансировочных валах вместо обработанных на станке поверхностей подшипников, регулируемые компьютером масляные и водяные насосы, разделенную систему охлаждения, обеспечивающую быстрый прогрев, упрощенную систему привода кулачков, коленчатые валы, смещенные от центра блока, и электронно-управляемые форсунки охлаждения поршня для повышения эффективности в контуре перекачки масла». [2]

В 2017 году Jaguar Land Rover лицензировала электрогидравлическую систему изменения подъема клапанов Multiair/UniAir [3] у Schaeffler Group , которую Schaeffler, в свою очередь, лицензировала у Fiat Chrysler Automobiles в 2001 году. [4] Система, разработанная Fiat Powertrain Technologies , представляет собой технологию изменения фаз газораспределения (VVT) с гидравлическим приводом, позволяющую «цилиндр за цилиндром, ход за ходом» управлять всасываемым воздухом непосредственно через впускные клапаны бензинового двигателя. [5]

В феврале 2019 года Jaguar Land Rover анонсировал свой давно ожидаемый рядный 6-цилиндровый двигатель. Вместо обычного двигателя новый 3,0-литровый бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель сочетается с 48-вольтовой электрической архитектурой для поддержки электрического нагнетателя , ременного стартер-генератора и расширенных отключений двигателя при движении накатом и/или при остановке в пробке. Новый двигатель изначально предлагается в Range Rover Sport в двух вариантах мощности: 360 л. с. (265 кВт; 355 л. с.) и 400 л. с. (294 кВт; 395 л. с.). Оба считаются мягкими гибридными электромобилями. 48-вольтовая электрическая архитектура, анонсированная JLR с этим новым двигателем, похожа на системы Mercedes-Benz «EQ Boost» и Audi 48 V, доступные в 2019 году.

Список семейств двигателей

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 сентября 2015 года . Получено 27 декабря 2017 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ↑ Редакционная группа (14 июля 2014 г.). «Семейство двигателей Ingenium от Jaguar-Land Rover: подробно». Carblogindia.com . Получено 14 февраля 2018 г. .
  3. ^ Источники сообщают, что JLR использует систему экономии топлива Schaeffler: Источники сообщают, что JLR использует систему экономии топлива Schaeffler, дата доступа: 14. helmikuuta 2018
  4. ^ Дэвид Зоя (7 марта 2011 г.). «Schaeffler ожидает других претендентов на технологию MultiAir». Wards Automotive. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 20 марта 2018 г.
  5. ^ "Двигатель Fiat Multiair получил награду Popular Science". Popular Science через Allpar.com. 17 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 20 марта 2018 г.

Внешние ссылки