stringtranslate.com

Inlander (Железная дорога Квинсленда)

Inlander — пассажирский поезд, курсирующий между Таунсвиллом и Маунт-Айзой на железнодорожной линии Great Northern в Квинсленде , Австралия. Он был введен Queensland Rail 12 февраля 1953 года с использованием новых стальных вагонов с кондиционерами, построенных Commonwealth Engineering , Rocklea . [1] [2] [3]

Фон

Victorian Railways ввела в эксплуатацию кондиционированные поезда в 1935 году, а Queensland Rail последовала их примеру в конце 1940-х годов. Стальные вагоны были спроектированы для поездок во все части системы, что означало максимальную нагрузку на ось в 9 тонн, что было проблемой для вагонов-ресторанов. Новые функции включали душевые в спальных вагонах, купе в первом классе и головные моторные вагоны, особенно необходимые там, где поезда могли задерживаться из-за наводнений или других событий, как это часто случалось.

История

Inlander был первым поездом с кондиционером в Квинсленде, заменив почтовый поезд с его деревянными вагонами и обеспечив более комфортное и чистое обслуживание в этом сухом и пыльном регионе. [4]

Сегодня

Схема маршрута The Inlander

По состоянию на сентябрь 2020 года он работает дважды в неделю на линии Great Northern из прибрежного города Таунсвилл в шахтерский город Маунт-Айза . Поезд идет относительно медленно, за 21 час (ночь) он преодолевает расстояние в 977 километров. [5]

Поезд в западном направлении (3M34) отправляется с железнодорожной станции Таунсвилл в 12:40 по средам и субботам и прибывает на железнодорожную станцию ​​Маунт-Айза в 9:35 по четвергам и воскресеньям. [4]

Поезд восточного направления (3231) отправляется с железнодорожной станции Маунт-Айза в 13:35 по четвергам и воскресеньям и прибывает на железнодорожную станцию ​​Таунсвилл в 10:10 по пятницам и понедельникам.

До конца 2014 года поезд состоял из сидячих вагонов, спальных вагонов с купе , двухместных и трехместных купе, а также вагона-клуба, где можно было купить еду.

Спальные вагоны были изъяты с 1 января 2015 года. Питание осуществляется с помощью закусочных на месте и вагона-ресторана. [6] [7]

16 июня 2021 года правительство штата Квинсленд объявило о выделении 1 миллиона долларов на исследование замены подвижного состава поездов Westlander , Spirit of the Outback и Inlander . [8]

Уровни субсидий

По оценкам, в 2016 году услугами этой службы воспользовалось 4511 человек, а фактическая субсидия, выплаченная правительством штата Квинсленд за каждого пассажира, составила около 3436 долларов США (общая субсидия — 15,5 млн долларов США). [9]

В 2021 году по сравнению с предыдущим финансовым годом услугами было перевезено 2833 человека, а фактическая субсидия, выплаченная правительством штата Квинсленд за каждого пассажира, составила 5086,06 долларов США. [10]

Ссылки

  1. ^ Робин Бромби (2004). Железнодорожный век в Австралии . Lothian Press. стр. 99. ISBN 0-7344-0715-7.
  2. ^ Данн, Джон (2006). Comeng; История инженерного дела Содружества Том 1: 1921–1955 . Dural: Rosenberg Publishing. стр. 197. ISBN 1 877058 42 4.
  3. ^ "The Inlander - Today" Railway Digest , сентябрь 2013 г., страницы 40–42.
  4. ^ ab Железная дорога Inlander Queensland
  5. ^ "Расписание Westlander & Inlander" (PDF) . Queensland Rail Travel . 19 сентября 2020 г.
  6. Информационный бюллетень Inlander Queensland Rail, 3 января 2015 г.
  7. ^ "Westlander и Inlander потеряют спальные вагоны и вагоны-рестораны в этом месяце" Railway Digest, январь 2015 г., стр. 16
  8. ^ "Три производителя поездов вошли в шорт-лист программы по строительству поездов в Квинсленде". Заявления министерств для СМИ . Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. Получено 14 августа 2021 г.
  9. ^ Сельская железная дорога субсидируется до 4000 долларов за поездку, что побудило к призыву о капитальном ремонте Архивировано 1 декабря 2016 года в Wayback Machine ABC News 28 июля 2016 года
  10. ^ [https://documents.parliament.qld.gov.au/tableOffice/questionsAnswers/2021/1216-2021.pdf Ежегодная поддержка и государственная субсидия на каждую поездку пассажира на прямые эксплуатационные расходы] Архивировано 12 ноября 2021 г. на Wayback Machine Parliamentary Question on Notice 13 октября 2021 г.

Внешние ссылки